【正文】 人才，勢(shì)必加劇國(guó)內(nèi)物流人才的競(jìng)爭(zhēng)。青島港海豐碼頭項(xiàng)目、董家口港區(qū)魯能通用碼頭項(xiàng)目、鰲山灣港區(qū)等項(xiàng)目也在計(jì)劃籌建中。為物流業(yè)發(fā)展提供發(fā)展機(jī)遇2005年9月，青島港招商局國(guó)際集裝箱碼頭項(xiàng)目主體工程全面開工，項(xiàng)目由招商局國(guó)際碼2頭(青島)有限公司獨(dú)資建設(shè)，總投資44．96億元，占地265hm，其中集裝箱綜合港區(qū)占地2165hm。3．2大量外資進(jìn)入擴(kuò)大了市場(chǎng)容量由于我國(guó)在勞動(dòng)力成本和原材料供應(yīng)方面的比較優(yōu)勢(shì)以及巨大的市場(chǎng)前景，許多跨國(guó)企業(yè)在我國(guó)開業(yè)建廠，我國(guó)正在變成世界制造基地，成為全球制造中心。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)程度不高青島港物流公司雖已經(jīng)營(yíng)4年多，公司發(fā)展?fàn)顩r日益見好，經(jīng)營(yíng)規(guī)模有所擴(kuò)大，服務(wù)水平也有很大提高，但是，和先進(jìn)的物流公司相比，或和億噸大港的發(fā)展前景相比，經(jīng)營(yíng)規(guī)模依然偏小，服務(wù)水平仍然較低，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)程度不高，有待于進(jìn)一步發(fā)展和提高。更有一些業(yè)務(wù)人員寧可辭職留在青島市內(nèi)另找工作，因?yàn)榍鄭u港物流公司在前灣港區(qū)，遠(yuǎn)離青島市區(qū)，上下班要奔波3～4個(gè)小時(shí)。這些場(chǎng)站、港站及報(bào)關(guān)公司在和原隸屬公司剝離后缺乏全面的物流經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和資源，因此，物流公司在成立之時(shí)并沒(méi)有初始優(yōu)勢(shì)。國(guó)際貨代月操作進(jìn)出口箱量約2000TEU，月代理進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢約500票，月代理公路運(yùn)輸約500TEU。1．3貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢等服務(wù)青島港物流公司與海關(guān)合作，報(bào)關(guān)場(chǎng)所占地6萬(wàn)m。公司場(chǎng)站由原集裝箱公司的集運(yùn)干箱場(chǎng)站、集英凍箱場(chǎng)站、汽運(yùn)場(chǎng)站、加工廠場(chǎng)站組合而成，這些場(chǎng)站開展集裝箱CFS服務(wù)及冷凍箱維修、箱管等服務(wù)已有十幾年歷史，而且都有各自的服務(wù)特色和客戶群，幾家場(chǎng)站一起劃歸物流公司可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、客戶資源和服務(wù)設(shè)施共享，為客戶提供更好的物流服務(wù)。公司下設(shè)8個(gè)基層單位，包括場(chǎng)站、鐵路港站、集裝箱維修中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、捷順報(bào)關(guān)有限公司、海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)服務(wù)隊(duì)、神州貨運(yùn)代理有限公司和機(jī)械隊(duì)等。第一篇：青島港物流公司SWOT分析青島港物流公司SWOT分析2008年8月19日【摘要】為抓住機(jī)遇，建設(shè)青島港現(xiàn)代物流中心，運(yùn)用SWOT分析法，對(duì)青島港物流公司目前各項(xiàng)業(yè)務(wù)狀況和公司整體經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，對(duì)發(fā)展青島港物流公司定位和戰(zhàn)略措施提出建議。青島港物流公司依托青島港集團(tuán)，在發(fā)展港口物流與提供第三方物流服務(wù)方面取得了一些成績(jī)，但是總體上仍存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才短缺、融資能力弱、貨源不穩(wěn)定、網(wǎng)絡(luò)缺乏等問(wèn)題，綜合競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。1．2鐵路港站服務(wù)青島港物流公司擁有前灣港區(qū)唯一的鐵路港站，可以提供鐵路貨物發(fā)送、接卸、倒箱等服務(wù)，港口和鐵路部門聯(lián)合開設(shè)了5定班列，可達(dá)成都、西安、鄭州等內(nèi)陸地區(qū)。擁有查驗(yàn)平臺(tái)、過(guò)機(jī)房、汽車衡等設(shè)施，提供進(jìn)出口海關(guān)查驗(yàn)、檢驗(yàn)檢疫服務(wù)。2競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)(Weakness)2．1發(fā)展規(guī)劃不全青島港物流公司在企業(yè)管理、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)等諸多方面還不夠順暢，發(fā)展規(guī)劃不全，缺乏一個(gè)全局企業(yè)規(guī)劃。經(jīng)過(guò)4年發(fā)展，青島港物流公司在物流技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施方面都取得長(zhǎng)足發(fā)展，具有一定積累，但是，物流技術(shù)水平偏低、物流設(shè)施不完善的問(wèn)題沒(méi)有得到根本解決。因此，公司成立之初人員結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)年齡偏大、文化素質(zhì)偏低、專業(yè)人員偏少的狀況，這些因素制約著青島港物流公司的進(jìn)一步發(fā)展。3機(jī)會(huì)（Opportunity）3．1中央政府高度重視物流業(yè)發(fā)展2物流業(yè)的發(fā)展已引起中央高度重視，《“十五”規(guī)劃綱要》明確指出要“積極引進(jìn)新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、代理制、多式聯(lián)運(yùn)，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)”。我國(guó)在成為制造大國(guó)、經(jīng)濟(jì)大國(guó)的同時(shí)也必將成為物流大國(guó)，大量外資企業(yè)的到來(lái)為我國(guó)物流市場(chǎng)增加了新的需求。建設(shè)6個(gè)集裝箱專用泊位和2個(gè)3萬(wàn)t級(jí)多用途泊位，岸線長(zhǎng)2272m，工期3年。青島港成為萬(wàn)國(guó)碼頭指日可待，這為青島港物流公司的大發(fā)展提供了一個(gè)廣闊的物流平臺(tái)和一個(gè)供應(yīng)鏈的整合載體，青島港物流公司和其他物流企業(yè)一樣面臨著前所未有的發(fā)展和機(jī)遇。青島港物流公司也面臨著這個(gè)威脅，成立4年多來(lái)，每年都有一些本科以上學(xué)歷員工辭職離開。青島港港口西移戰(zhàn)略實(shí)施之后，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、馬士基、伊藤忠、菱光、住友、韓進(jìn)海運(yùn)、勝獅貨柜、以星航運(yùn)等世界500強(qiáng)企業(yè)和國(guó)內(nèi)外著名物流企業(yè)紛紛在西海岸建設(shè)專業(yè)化的物流園區(qū)。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得立足之地，更好地在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大自己，是青島港物流公司必須面對(duì)的重大挑戰(zhàn)。因此，青島港集團(tuán)也希望借助青島港物流公司的發(fā)展促進(jìn)青島港向第三代港口轉(zhuǎn)換。港口有能力組織物流鏈，從重傳統(tǒng)功能轉(zhuǎn)向重物流服務(wù)，并在圍繞服務(wù)的同時(shí)利用現(xiàn)有資源發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，這將是對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的貢獻(xiàn)，也是港口物流企業(yè)的發(fā)展出路。青島港物流公司發(fā)展全方位配套物流服務(wù)是形勢(shì)發(fā)展的需要，也是企業(yè)自身生存的需要。在繼珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海灣地區(qū)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)后，以青島市為龍頭的膠東半島都市群已成為我國(guó)北方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的區(qū)域之一，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)格局中的地位明顯上升，綜合交通體系及對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的空間格局日漸凸顯，人口、經(jīng)濟(jì)、城市總量規(guī)模不斷擴(kuò)大，而青島市又是半島城市群中最具發(fā)展活力的地區(qū)。青島港是我國(guó)的天然良港，地處我國(guó)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈南邊、北有天津、大連港，南有連云港、上海港，東與日本、韓國(guó)隔海相望，西連我國(guó)中西部地區(qū)以及中亞5國(guó)，位于我國(guó)北方海岸的中央，是我國(guó)沿黃流域經(jīng)濟(jì)帶最大的出?？?，是南來(lái)北往國(guó)際航線的必經(jīng)之地。第二條亞歐大陸橋開通，使青島成為亞歐大陸橋東端橋頭堡之一，為中亞、西亞及歐洲之間的貿(mào)易提供了最便捷通道。腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源、建材資源、海產(chǎn)品、食品、凍貨、農(nóng)副產(chǎn)品較為豐富。已形成較發(fā)達(dá)的，比較規(guī)范的區(qū)域航運(yùn)市場(chǎng)。(6)港口服務(wù)功能多元化，在青島港落戶的有貨主、船東、貨運(yùn)代理商、船舶代理商、零售商、商品批發(fā)部、包裝公司、海關(guān)、商檢機(jī)構(gòu)等；在港區(qū)建有分撥中心、配送中心、流通加工中心，提供倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、運(yùn)輸、加工、配送、拆裝箱和信息處理等系列增值服務(wù)。從這個(gè)意義上看，青島港與上海港、深圳港的發(fā)展不在一個(gè)起跑線上，更加難以與韓國(guó)、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的港口開展有力的競(jìng)爭(zhēng)。港口裝卸收入占總收入的80％；倉(cāng)儲(chǔ)能力低，尚不及大連港的一半。但另一方面，某些機(jī)械卻又在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。許多企業(yè)只是被動(dòng)的按照客戶指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理。(1)全球化的加快發(fā)展帶來(lái)了商品、服務(wù)、生產(chǎn)要素和信息的跨國(guó)界流動(dòng)和資源的重新配置，在生產(chǎn)跨國(guó)化、貿(mào)易自由化推動(dòng)下，在勞動(dòng)力成本和社會(huì)穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)下，我國(guó)正逐步成為世界工廠，這一切給貿(mào)易運(yùn)輸主要載體的港口及港航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大機(jī)遇。東西部的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)往來(lái)，必將使貨流量激增。21世紀(jì)，亞太經(jīng)濟(jì)將持續(xù)增長(zhǎng)，特別是我國(guó)加人WTO后，對(duì)世界貿(mào)易帶來(lái)了發(fā)展商機(jī)。(6)隨著青島港“挺進(jìn)西海岸，構(gòu)建青島新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心”的戰(zhàn)略決策穩(wěn)步推進(jìn)，港口“西移效應(yīng)”正在逐步顯現(xiàn)出來(lái)。為追求成本最小化，必然要求集裝箱船舶大型化，集裝箱樞紐港的水深不能低于－12米，青島港完全能夠達(dá)到。4．挑戰(zhàn)(1)青島港面臨被全面趕超的危險(xiǎn)。天津油碼頭管線已通到燕山，青島港要爭(zhēng)奪這塊市場(chǎng)的難度很大。(3)效益增長(zhǎng)面臨巨大壓力。原油方面，隨著天津、日照大油碼頭的投產(chǎn)，價(jià)格戰(zhàn)將在2004年大幅度降價(jià)基礎(chǔ)上進(jìn)一步激烈。在山東與西部諸省區(qū)缺乏主干道聯(lián)系的同時(shí)，京津唐和蘇北的徐州、連云港憑借京包線、隴海線等東西鐵路大動(dòng)脈，把西部物流引去大部。二加快青島港發(fā)展的建議根據(jù)對(duì)青島港的SWOT分析，下面提出一些促進(jìn)青島港發(fā)展的建議，以期幫助青島港充分利用優(yōu)勢(shì)，克服劣勢(shì)，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，不斷做大做強(qiáng)。加快交通方面建設(shè)。航空方面，按照現(xiàn)代化國(guó)際空港的要求，搞好青島機(jī)場(chǎng)的改建和擴(kuò)建，增強(qiáng)客貨集疏運(yùn)功能。在市場(chǎng)中，真正研究客戶的多方面需求，提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品及產(chǎn)品的零庫(kù)存和產(chǎn)品增值，從而使客戶降低運(yùn)輸成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。逐步淘汰不適應(yīng)航運(yùn)業(yè)和物流變化的落后機(jī)種、機(jī)型以及技術(shù)狀況差的老齡設(shè)備，圍繞裝卸發(fā)展需要，更新添置具有競(jìng)爭(zhēng)力的，先進(jìn)的裝卸設(shè)備。加大政策扶持力度，從港口發(fā)展特點(diǎn)出發(fā)，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)和做法，出臺(tái)支持港口企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。第三篇：中遠(yuǎn)物流swot分析中遠(yuǎn)物流公司SWOT分析簡(jiǎn)介：中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司是國(guó)內(nèi)著名的物流企業(yè)，其成立于1995 年12月，是中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司的成員企業(yè)之一，是中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn) 輸有限公司直屬的大型國(guó)際貨運(yùn)及班輪代理公司。中遠(yuǎn)集團(tuán)目前擁有數(shù)百家成員企業(yè)，形成了以北京為中心，以香港、日本、韓國(guó)、新加坡、美國(guó)、歐洲、澳洲、非洲和西亞等9個(gè)區(qū)域公司為輻射點(diǎn)，覆蓋160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，1300多個(gè)港口的全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，堪稱國(guó)內(nèi)物流業(yè)的“旗艦”。中遠(yuǎn)物流根據(jù)多年航運(yùn)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，緊緊抓住市場(chǎng)高漲時(shí)期的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)施全面的改革和調(diào)整，實(shí)現(xiàn)把不穩(wěn)定，波動(dòng)的發(fā)展模式成功轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展模式。中遠(yuǎn)物流在國(guó)家一系列的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)和物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范完善等政策扶持下，加快了中遠(yuǎn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資本結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)資源結(jié)構(gòu)和人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化步伐，加快進(jìn)