【正文】 三、結(jié)束語(yǔ)AH公司通過(guò)對(duì)以上內(nèi)部和外部因素的分析，可以看出僅占有微弱優(yōu)勢(shì)。雖然考慮過(guò)采用區(qū)域外協(xié)加工，節(jié)省該費(fèi)用，但生產(chǎn)工藝和質(zhì)量又無(wú)法得到保證，也就沒(méi)有去實(shí)施，因此，總體來(lái)說(shuō)對(duì)于大型衡器，市場(chǎng)占有率明顯偏低。公司產(chǎn)品采用統(tǒng)一定價(jià)方式，這樣有利于統(tǒng)一管理，防止竄貨和跨區(qū)域銷售，但是對(duì)于大型衡器，偏遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)輸費(fèi)用往往占產(chǎn)品價(jià)格的5%，甚至更多。對(duì)區(qū)域內(nèi)的新客戶開發(fā)和項(xiàng)目跟蹤，直分銷人員過(guò)于依賴，和存在的溝通不及時(shí)，一定程度上削弱了新客戶開發(fā)力度，不利于市場(chǎng)占有率的提高。（2）高端產(chǎn)品弱產(chǎn)品雖然定位為中高端衡器產(chǎn)品，但是缺乏高端的行業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品，產(chǎn)品差異化很弱，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。例如和河北中山機(jī)械的合作，產(chǎn)品進(jìn)入了報(bào)業(yè)和出版行；和建恒工控的合作，產(chǎn)品應(yīng)用于水處理行業(yè)；和中農(nóng)網(wǎng)的合作，產(chǎn)品占據(jù)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的重要地位。古人云“善弈者謀勢(shì)，不善弈者謀自”。（2）管理能力強(qiáng)公司建立了科學(xué)、完善的管理體系。下面我將通過(guò)對(duì)AH公司外部因素的評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)這些因素進(jìn)行加權(quán)計(jì)算，從而定量分析AH公司的機(jī)會(huì)與威脅，如表1所示。任何行業(yè)市場(chǎng)總是有太多的誘惑，衡器生產(chǎn)企業(yè)的成熟發(fā)展，對(duì)AH公司眾多經(jīng)銷商和老客戶來(lái)說(shuō)也增添了更多的選擇機(jī)會(huì)，他們?cè)跈?quán)衡自己的利弊之后，有些客戶很有可能轉(zhuǎn)投競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的懷抱。一些不明真相的客戶往往會(huì)圖一時(shí)之利而受其蒙蔽，但實(shí)際上這些客戶將會(huì)在使用中去承受高故障的煩惱。（2）不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)衡器企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用面相對(duì)較窄，以前并不被廣大投資人看好。作為確保質(zhì)量和成本控制要求的計(jì)量設(shè)備得到了前所未有的重視，廣大工商企業(yè)對(duì)計(jì)量的高要求也超出歷史上任何時(shí)期。最近，國(guó)家對(duì)衡器產(chǎn)品的出口退稅率已經(jīng)提高到了14%，因此，除了國(guó)內(nèi)的需求和發(fā)展機(jī)會(huì)，在國(guó)外衡器產(chǎn)品市場(chǎng)也將會(huì)有廣闊的發(fā)展空間。伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和國(guó)家科學(xué)發(fā)展觀的具體實(shí)施，一個(gè)科學(xué)的、安全的、節(jié)約的和可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)將逐步興起。第五篇：AH公司SWOT分析AH公司SWOT分析面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)者除了應(yīng)深入分析外部環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅，還應(yīng)該正確看待企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，知己知彼，積極應(yīng)對(duì)，抓住機(jī)會(huì)，化不利為有利，使自己可以在商場(chǎng)中立于不敗之地。第四篇：物流信息管理個(gè)人SWOT分析（范文模版）SWOT分析2010級(jí)物流管理1班唐弋魏110523170137未來(lái)5年的目標(biāo)：2014年順利從廣西民族大學(xué)畢業(yè)，3年內(nèi)就職于沿海地區(qū)一家大中型物流企業(yè)，盡可能實(shí)現(xiàn)自己的專業(yè)價(jià)值，吸取工作經(jīng)驗(yàn)，提升自身價(jià)值。我國(guó)的物流企業(yè)面臨著國(guó)外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。入世后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐步開放，我國(guó)企業(yè)在降低成本和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力下，將加大對(duì)物流外包的需求；國(guó)外物流公司的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，尋求新的發(fā)展空間。政府的重視。巨大的潛在市場(chǎng)需求。2020年全面建設(shè)小康社會(huì)宏偉目標(biāo)的提出，決定了中國(guó)航運(yùn)、物流及相關(guān)業(yè)需求的增長(zhǎng)速度和規(guī)模，并在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)為包括中遠(yuǎn)在內(nèi)的中國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)提供持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。目前中遠(yuǎn)物流的市場(chǎng)戰(zhàn)略定位于大型制造企業(yè)，分銷商、批發(fā)商，采取以大客戶為中心的項(xiàng)目物流營(yíng)銷觀念，通過(guò)與大客戶保持戰(zhàn)略性合作關(guān)系，不斷提高客戶品牌忠誠(chéng)度和高附加值創(chuàng)新服務(wù)，“做大、做強(qiáng)”項(xiàng)目物流，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。也就是說(shuō)，中遠(yuǎn)應(yīng)該著力于建立這樣一種經(jīng)營(yíng)模式，在市場(chǎng)好的情況下，中遠(yuǎn)能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更賺錢，在市場(chǎng)不好的情況下，中遠(yuǎn)能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少虧錢或不虧錢；在市場(chǎng)劇烈波動(dòng)的情況下，中遠(yuǎn)的經(jīng)營(yíng)效益能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為穩(wěn)定，而不是大起大落。物流工作組只能提供戰(zhàn)略及戰(zhàn)術(shù)上的定位支持，而對(duì)于生產(chǎn)的第一線的作業(yè)無(wú)法很好的監(jiān)測(cè)和控制，這務(wù)必影響戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的執(zhí)行，為企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。1998年9月，中遠(yuǎn)集團(tuán)成立中遠(yuǎn)物流工作組，決定由中遠(yuǎn)集運(yùn)帶頭，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)，為具體開展“門到門”服務(wù)提供決策支持。劣勢(shì)：(weakness)涉及業(yè)務(wù)多 優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)定位不明確中遠(yuǎn)物流目前重點(diǎn)發(fā)展的市場(chǎng)有家電物流、汽車物流、電力物流、石化物流、會(huì)展物流、零售業(yè)物流，不僅僅只局限在海洋運(yùn)輸上，由于每個(gè)行業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和特點(diǎn)不同，而且中遠(yuǎn)以往并不涉及到這些領(lǐng)域，因而我們考慮企業(yè)將存在著業(yè)務(wù)多而不精的劣勢(shì)。在市場(chǎng)拓展的方式上，中遠(yuǎn)物流采取伴隨客戶共同發(fā)展，共同成長(zhǎng)的策略，開發(fā)滿足客戶全球化擴(kuò)張的物流需求，同時(shí)拓展海外物流市場(chǎng)。十五大為國(guó)個(gè)改革指明了方向：對(duì)國(guó)有企業(yè)所有制和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的大企業(yè)集團(tuán)。網(wǎng)絡(luò)遍布八大區(qū)域：大連、北京、青、上海、寧波、廈門、廣州、武漢，在韓國(guó)、日本、新加坡、希臘和香港設(shè)有人代表處，并與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議，在29個(gè)省、市、自治區(qū)建立了300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。優(yōu)勢(shì)(strength)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司是世界第二大航運(yùn)物流集團(tuán)，同時(shí)也是中國(guó)最大的航運(yùn)物流集團(tuán)，目前擁有和經(jīng)營(yíng)著600多艘現(xiàn)代化遠(yuǎn)洋船舶，總計(jì)超過(guò)3500萬(wàn)噸。三是加強(qiáng)港口規(guī)劃，盡快落實(shí)港口發(fā)展所必須的土地、岸線等資源。實(shí)行股份制改革，通過(guò)增資配股吸引社會(huì)資金參與港口建設(shè)。技術(shù)創(chuàng)新方面不斷壓縮船舶在港停泊總時(shí)間，安排以增加設(shè)備數(shù)量、完善工藝設(shè)施、調(diào)整堆場(chǎng)布置和提高操作水平為主要內(nèi)容的實(shí)施方案，全面提高船舶作業(yè)效率，力爭(zhēng)單船效率在北方沿海處于領(lǐng)先地位，加大航班密度，優(yōu)化航線。青島港一方面要立足現(xiàn)實(shí)，盡快建設(shè)青黃大橋及前灣港的物流網(wǎng)絡(luò)，以形成便捷集疏運(yùn)體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；另一方面要面向全國(guó)市場(chǎng)，大力發(fā)展自己經(jīng)濟(jì)腹地的物流節(jié)點(diǎn)，應(yīng)特別重視濟(jì)南、徐州、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等區(qū)域節(jié)點(diǎn)。公路方面，加快青島—煙臺(tái)、青島—威海、濟(jì)南—黃島和環(huán)渤海高速公路建設(shè)。制定青島港的發(fā)展階段、發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)；明確前灣港與老港區(qū)之間的功能分工、航線分工；綜合規(guī)劃集裝箱港口的各項(xiàng)用地；優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)。比如：礦石碼頭使用率高達(dá)90%以上（按照國(guó)際航運(yùn)界的發(fā)展規(guī)律，碼頭使用率達(dá)到70%就必須新建碼頭），造成煤炭、鐵礦石運(yùn)輸緊張，生產(chǎn)面臨嚴(yán)重危機(jī)；堆場(chǎng)高度超負(fù)荷，致使碼頭運(yùn)營(yíng)成本大幅增加。物流的特點(diǎn)是順路而行，你沒(méi)有路把它引過(guò)來(lái)，它就會(huì)流向別的地方。煤炭方面，兗州出產(chǎn)的煤到日照港比到青島港近，而日照港仍然對(duì)兗州煤炭實(shí)施降價(jià)，逼著青島港的煤炭也得進(jìn)一步降價(jià)。天津等港口同處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈范圍，經(jīng)濟(jì)腹地接近甚至重疊交叉，勢(shì)必分流青島港現(xiàn)有貨源。(2)貨源分流嚴(yán)重。根據(jù)國(guó)家“十一五”規(guī)劃，青島市將從煤炭、油氣、鐵礦石、集裝箱四個(gè)方面同時(shí)建設(shè)青島港。(7)集裝箱港口深水化、大型化趨勢(shì)使青島港更具魅力。我國(guó)的關(guān)稅制度改革，必將有利于日本、韓國(guó)、歐洲通過(guò)我國(guó)的亞歐大陸橋進(jìn)行貿(mào)易；我國(guó)的地方保護(hù)、行業(yè)保護(hù)將大減，這也必將促進(jìn)各地區(qū)之間經(jīng)貿(mào)往來(lái)，利于吸引貨物在青島港的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。(4)國(guó)際集裝箱重心向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移為青島集裝箱港口的發(fā)展提供了外部條件。東西部形成一種技術(shù)資源互補(bǔ)的局勢(shì)，會(huì)產(chǎn)生巨大的貿(mào)易量。3．機(jī)會(huì)青島港自身優(yōu)勢(shì)明顯，港區(qū)發(fā)展框架初步形成，港口發(fā)展面臨著難得的機(jī)遇。專業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度低，服務(wù)意識(shí)和質(zhì)量不盡人意。一方面，某些物流資產(chǎn)存量大，設(shè)施相對(duì)比較陳舊，技術(shù)水平低，利用率較低，沒(méi)有得到優(yōu)化配置。(3)主營(yíng)業(yè)務(wù)過(guò)于單一。以2007年進(jìn)出口貿(mào)易總額為例，長(zhǎng)江三角洲僅上海市就達(dá)到5200億美元[8], 珠江三角洲廣東省達(dá)到6300億美元[9]，而山東省則為1226億美元。有完善的口岸綜合服務(wù)與管理體系。青島港與世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，是中國(guó)沿黃河流域和環(huán)太平洋西岸重要的中轉(zhuǎn)港、國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。青島港的經(jīng)濟(jì)腹地為青島市、山東省及河南、河北和山西省部分地區(qū)，青島港腹地內(nèi)工業(yè)較發(fā)達(dá)，主要有輕工、紡織、石油化工、機(jī)械制造、采掘、冶金等工業(yè)。鐵路運(yùn)輸通過(guò)膠濟(jì)線和膠黃線與全國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)相聯(lián)，公路運(yùn)輸通過(guò)濟(jì)青、環(huán)膠州灣、青煙高速公路與全國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)相聯(lián)。作者：王平來(lái)源：水運(yùn)管理第二篇：青島港swot分析措施青島港口發(fā)展swot分析1．優(yōu)勢(shì)(1)優(yōu)越的地理位置。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，青島港必須具備物流集散、貨物存儲(chǔ)、分撥、配送等物流服務(wù)和市場(chǎng)交易、信息管理、服務(wù)咨詢等增值服務(wù)功能，必須通過(guò)提供多元化服務(wù)來(lái)挖掘“第3利潤(rùn)源泉”，開發(fā)包裝、流通加工、儲(chǔ)運(yùn)、配送、免稅自由貿(mào)易等物流功能，完善融資、報(bào)關(guān)、商檢、貨物保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、信息交流、專業(yè)人員培訓(xùn)等輔助服務(wù)，提高綜合物流效率。一批批中外物流企業(yè)在開發(fā)區(qū)搶灘發(fā)展，加劇了青島市物流服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。5．2以港口物流業(yè)務(wù)為主業(yè)，全方位發(fā)展物流服務(wù)港口物流是一個(gè)多部門、多行業(yè)、多種經(jīng)濟(jì)形式綜合的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動(dòng)。港口有很多新的理念在發(fā)展，提升物流服務(wù)能力也是港口發(fā)展的一個(gè)新理念。面對(duì)來(lái)自四方八面的挑戰(zhàn)和物流市場(chǎng)格局的轉(zhuǎn)變，發(fā)展會(huì)越來(lái)越艱難。(1)一些大型跨國(guó)物流企業(yè)憑借強(qiáng)大的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)以及遍布全球的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)全面進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使得國(guó)內(nèi)一些勢(shì)單力薄的物流企業(yè)面臨被淘汰出局的危險(xiǎn)。外資企業(yè)進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng)首先要做的就是推行本土化建設(shè)，不惜重金利用各種手段從國(guó)內(nèi)物流企業(yè)“挖”走高素質(zhì)物流