【正文】 與已建公路一環(huán) 相接，東側(cè)與現(xiàn)況迎賓路相接。線路自變壓器向兩側(cè)架設(shè)輸電線路，線路采用 90mm2的輸電線纜，用 10 米混凝土電桿間距 50 米，每隔 100米設(shè)分閘箱。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 9 根據(jù)以上計(jì)算，在生活區(qū)打一眼井，解決生產(chǎn)及生活的集中用水，其余的生產(chǎn)用水采用無(wú)污染的地表水。辦公區(qū)占地面積 1500平方米，生活區(qū)占地面積 3000平方米。 土、石方準(zhǔn)備 由于本合同段地勢(shì)平坦，全線范圍內(nèi)均需填方，總計(jì)填方量達(dá)202500 m3，因此在前期需將回填土源、片石等原材料落實(shí)到位。 針對(duì)本標(biāo)段的施工內(nèi)容，在開(kāi)工前要對(duì)路基、路面、橋涵所需的北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 7 砂石料、石灰、水泥、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、瀝青混凝土、管材、商品混凝土、鋼材、預(yù)制構(gòu)件等材料進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，提出詳細(xì)的計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收與檢測(cè)程序，確保原材料與構(gòu)件的合格。項(xiàng)目部在開(kāi)工前按照業(yè)主、監(jiān)理辦公室的要求，建立滿足本標(biāo)須要求的試驗(yàn)室。項(xiàng)目部在工程正式開(kāi)工之前，詳細(xì)復(fù)核設(shè)計(jì)交樁內(nèi)容，并對(duì)所交的樁點(diǎn)進(jìn)行有效的保護(hù)。 ?施工要研究和熟悉本標(biāo)段設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。 B 區(qū)： 2跨線橋 T型梁吊裝，預(yù)應(yīng)力張拉，上部結(jié)構(gòu)、橋面系施工及道路兩側(cè)的排水邊溝施工。完成擋墻施工及路基的填筑。 B 區(qū)的 2?？缇€橋的中線南側(cè) 21 棵樁基施工、道路的清表、軟基處理。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 4 第二章 工程總體部署 部署原則 以 橋梁施工為重點(diǎn)，針對(duì)實(shí)際情況及工期要求，制定詳細(xì)具體的施工方法與施工步驟，克服施工中的不利影響，以高效、優(yōu)質(zhì)、順序地完成本工程的施工任務(wù)。從廣營(yíng)鄉(xiāng)至望京小區(qū)，路基基本為干燥狀態(tài)，局部為中濕～潮濕狀態(tài)，在進(jìn)行土方回填壓實(shí)前需清表另作處理。 本工程為北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路～機(jī)場(chǎng)路）工程的一部分，即第 B 段第 3 施工合同段。北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 1 第一章 工程概況 工程概況 工程簡(jiǎn)介 北京市公路一環(huán)位于北京市規(guī)劃市區(qū)的邊緣，主要連接北苑、酒仙橋、東壩、定富莊、垡頭、南苑、豐臺(tái)、石景山、西苑及清河鎮(zhèn)10 個(gè)邊緣集團(tuán)，路線全長(zhǎng) 93km。本工程 起止樁號(hào)為 K2+～K3+900，全長(zhǎng) 。 本工程沿線地下水為表層滯水，地下水位較高，最高水位均接近自然地面。 為更好地完成本工程的施工任務(wù)，并結(jié)合施工場(chǎng)地狹長(zhǎng)、現(xiàn)況路需導(dǎo)行、紅線內(nèi)有多處建筑物尚未拆除的的特點(diǎn)，特將本工程劃分為四個(gè)階段。北紅線以內(nèi)施工便線的施工以及 242 片 T型預(yù)制梁、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、 200 米長(zhǎng)的裝配式擋土墻的外加工。 K3＋ 750 處現(xiàn)況箱涵的導(dǎo)流及新建 W H＝ 3200 20xxmm，北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 5 L＝ 65m 的箱涵、進(jìn)出水口的施工。道路底基層、基層施工。項(xiàng)目部要組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，圖紙及其它有關(guān)資料，使施工人員明確設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙的細(xì)節(jié)，對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校對(duì)。同時(shí)在由業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位共同對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)交底后，組織施工、質(zhì)量、測(cè)量人員對(duì)交底內(nèi)容認(rèn)真學(xué)習(xí)，形成紀(jì)要，并把交底內(nèi)容與設(shè)計(jì)文件同時(shí)作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。同時(shí)，項(xiàng)目部根據(jù)本標(biāo)段的規(guī)模，設(shè) 3 名基本試驗(yàn)人員完成現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作。同時(shí)，對(duì)施工生產(chǎn)中所需的機(jī)械設(shè)備、小型生產(chǎn)工具、小型配件等器材要做充分的準(zhǔn)備，確保施工生產(chǎn)中各項(xiàng)材料、機(jī)械供應(yīng)及時(shí)，運(yùn)行正常，按期保質(zhì)地完成本工程。根據(jù)實(shí)地考察，在施工場(chǎng)地周?chē)颜业酵猎?，該土源能夠滿足路基回填質(zhì)量要求及需求總量的要求。具體位置詳見(jiàn)布置圖。在道路南側(cè)紅線位置鋪設(shè) DN75塑料管。變壓器位置詳見(jiàn)施工平面圖。 交通導(dǎo)改、工程拆遷安排 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，決定在道路南側(cè)樁基施工期間進(jìn)行香賓路的交通導(dǎo)改。另外，現(xiàn)況路北側(cè)大量尚未拆遷的現(xiàn)況房屋也因此制約工程的進(jìn)展。 補(bǔ)充施工需要的中線樁。 其他施工測(cè)量。 原導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在施工的全過(guò)程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。 /10000。 開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線等起訖點(diǎn)。 使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，超出允許誤差范圍時(shí)，應(yīng)查明原因并 及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門(mén)。若設(shè)計(jì)單位未提供橫斷面圖，應(yīng)全部補(bǔ)測(cè)。 施工過(guò)程中，應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點(diǎn)。攤鋪時(shí)采用人機(jī)配合施工，攤鋪應(yīng)分層進(jìn)行，嚴(yán)格控制攤鋪虛厚，每層虛厚不得大于 25cm。 碾壓時(shí)，掌握先輕后重，壓路機(jī)碾壓輪須重輪在前，避 免推移。 用于回填的土源在使用前，要進(jìn)行土樣試驗(yàn)，測(cè)定土壤的含水量北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 15 和制定最少碾壓 遍數(shù)。 (2)攤鋪工藝流程：施工準(zhǔn)備→推土機(jī)、平地機(jī)（攤鋪機(jī)）攤鋪→整形→調(diào)整含水量→穩(wěn)壓→檢測(cè)找補(bǔ)→碾壓→養(yǎng)生。 177。 將含水量適當(dāng)、拌合均勻的石灰粉煤灰砂礫按設(shè)計(jì)斷面和松鋪厚度均勻的攤鋪于路槽內(nèi)，其松鋪系數(shù)以試驗(yàn)段確定的數(shù)值為準(zhǔn)。攤鋪厚度以試驗(yàn)段確定數(shù)值為準(zhǔn)。壓路機(jī)外側(cè)輪的 1/2 壓在路肩上，以 60～ 70m/min速度，每次重輪重疊 1/2～ 1/3 輪寬，逐漸壓至路中心，隨后及時(shí)檢查平整度、高程，修整后繼續(xù)碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。安裝后的路緣石應(yīng)縫寬均勻一致，線條直順、頂面平整，砌筑牢固。砌筑時(shí)緣石、平石砂漿應(yīng)飽滿。 瀝青混凝土施工 為驗(yàn)證施工方案的可行性，通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段來(lái)修改、充實(shí)、完善施工方案和技術(shù)練兵，以利指導(dǎo)生產(chǎn)。乳化瀝青采用瀝青灑布車(chē)噴灑，噴灑必須均勻一致，及時(shí)撒鋪一層粒徑 5～ 10mm 石屑或粗砂， 用量控制在 3m3/1000m2，最后用 8t 鋼輪碾穩(wěn)壓一遍，而后封閉交通，等待瀝青混凝土施工。 a．工藝流程：緣石、平石、基層驗(yàn)收合格→噴灑透層油、撒布嵌縫料→測(cè)設(shè)高程基準(zhǔn)線→混合料到場(chǎng)→檢查油溫→攤鋪→檢查油溫→初壓→檢查油溫→篩補(bǔ)→接茬處理→復(fù)壓→檢查油溫→終壓→養(yǎng)護(hù)。起步保證平穩(wěn)，行走速度均勻，速度控制在 2～ 3m/min。 ，要求運(yùn)料車(chē)司機(jī)必須有相關(guān)運(yùn)料配合攤鋪的經(jīng)驗(yàn)，不得撞擊攤鋪機(jī)或提前卸料遺撒在攤鋪機(jī)前。 a初壓：油溫控制在 110℃～ 130℃左右，用二臺(tái) DD－ 110 振動(dòng)碾靜壓 1～ 2 遍，速度控制在 2Km/h，以插紅旗為界限。 b 復(fù)壓：油溫控制在 100℃～ 80℃之間，用 2臺(tái) DD－ 130 振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)段提供的遍數(shù)為準(zhǔn)，速度控制在 3Km/h，以北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 21 插黃旗為界限。 d 在碾壓過(guò)程中，質(zhì)保組及時(shí)檢查平整度、密度，消滅一切缺陷。 a 橫縫：相鄰兩幅及上下層 的橫向接縫均錯(cuò)位 1m 以上，并采用垂直的平接縫。 d 橫縫的碾壓方法是：先采用 45o斜向碾壓，再采用橫向碾壓，最后采用縱向碾壓。施工完成后做到外觀平整、勾縫平順。根據(jù)總體計(jì)劃安排時(shí)間為： 4月 10日～ 6月 16 日。在開(kāi)完槽后，槽底及邊坡用 C20混凝土護(hù)壁 10cm，并趕光壓實(shí)。在施工過(guò)程中應(yīng)始終保持干槽作業(yè)，即降水在先，挖土在后，降水速度超前于挖土的速度。 14 ＝＝ ?qQ（口） 井深 H=+7+3+=15m 即打 14 口 15m 深的井，均勻布置在箱涵的兩側(cè)。 ③下φ 300 無(wú)砂管作為濾管，井筒與井孔之間用粗砂、礫石等濾料回填至地下水位作為過(guò)濾層。若試抽水 6h 后出水仍含有大量土顆粒，應(yīng)立即檢查井筒封底、管口連接、過(guò)濾層等，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)修復(fù)或重新沉設(shè)。首先用泵把污水排除，然后工人清淤。方法可用級(jí)配砂北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 25 石或白灰土，處理的厚度可視具體情況一般為 30～ 40cm。 ② 鋼筋采用加工廠預(yù)制彎扎成型，現(xiàn)場(chǎng)綁扎方法施工。 ② 方涵支架采用碗扣式支架。 ④ 拆模時(shí)間：不承重的側(cè)墻模板≥設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25％；頂板≥設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50％。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 26 ④ 混凝土應(yīng)分層澆注，每層厚 30cm。 ⑥ 對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。 混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7天，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥的品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長(zhǎng)或縮短。樁基施工順序，橋臺(tái)采用間隔法、墩柱采用對(duì)角線法施工。 鉆機(jī)就位 :a 使用反循環(huán)鉆機(jī)，鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端平穩(wěn)在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷，否則找出原因及時(shí)處理，鉆機(jī)的起吊滑輪、轉(zhuǎn)盤(pán)中心和樁孔三者在同一鉛垂線上，偏差不大于2cm。 成孔：鉆孔在終孔和清孔后，要及時(shí)進(jìn)行檢查，使用食品對(duì)成孔的中心位置、孔深、孔徑、傾斜度、泥漿指標(biāo)，孔內(nèi)沉淀土厚度等進(jìn)行檢驗(yàn)。就位后牢固定位。 c 灌注開(kāi)始后應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，應(yīng)徐徐地灌注，防止導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊。 g 在灌 注過(guò)程中，應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境。 50 查灌注前記錄 承臺(tái)： 清挖樁頭并鑿除樁頭至新鮮密實(shí)混凝土界面，無(wú)損探傷測(cè)試確認(rèn)合格后綁扎承臺(tái)鋼筋。 墩柱 墩柱鋼筋綁扎前應(yīng)先對(duì)墩柱范圍的承臺(tái)混凝土基面進(jìn)行鑿毛、清除預(yù)埋鋼筋上的浮碴，鋼筋扶正調(diào)直，然后再進(jìn)行鋼筋的綁扎。 柱式墩及雙壁墩檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏 檢查方法 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 31 差 1 混凝土強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTI071－ 98 附錄 D檢查 2 相鄰間距 177。吊車(chē)吊裝及拆卸。 蓋梁預(yù)應(yīng)力施工工序 張拉機(jī)具校驗(yàn) →材料檢驗(yàn)→鋪設(shè)波紋管與安裝錨墊板→現(xiàn)澆混凝土→穿束→測(cè)定孔道摩阻→張拉設(shè)備安裝就位→張拉→孔道灌漿、封錨。 ②使用材料的檢驗(yàn) 根據(jù)國(guó)標(biāo) GB50204－ 92規(guī)定，錨具、夾具以不超過(guò) 1000 套組為一個(gè)驗(yàn)收批；并且按第 12 條進(jìn)行驗(yàn)收； (1)外觀檢查； (2)硬度檢查； (3)靜載錨固性能試驗(yàn)。 ③ 鋪設(shè)波紋管與安裝錨墊板： A 測(cè)量放線：所有實(shí)施人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖，由于各束鋼絞線其在梁中的位置不同，施工人員要根據(jù)設(shè)計(jì)給出鋼束圖，進(jìn)行實(shí)施設(shè)計(jì)，就孔道水平位置以不同顏色的油漆作標(biāo)記區(qū)別出不同鋼束的準(zhǔn)確位置，為鋪設(shè)波紋管做好準(zhǔn)備工作。 C 波紋管的安裝： (1)當(dāng)波紋管需要接長(zhǎng)時(shí)，用加大一號(hào)，且長(zhǎng)度為 25cm 的波紋管進(jìn)行套接，套接后，用塑料粘接帶纏好連接口，以防滲漏。 D 安裝排氣管： 管道波峰處要留排氣孔，排氣管下要墊薄海棉海，海綿上加一硬塑料弧形板，排氣管為塑料軟管，與波紋管用火燒絲綁扎牢固。 (3) 若由于穿管時(shí)的摩擦，使管道與套管接口處的膠條發(fā)生破損或蹭掉，要重新用膠布纏好接口以防滲漏。 G 安裝錨墊板： (1) 錨墊板的角度要量測(cè)準(zhǔn)確； (2) 波紋管插入喇叭口內(nèi)的長(zhǎng)度，不 應(yīng)大于喇叭口的直線長(zhǎng)度，否則，波紋管就會(huì)緊箍在呈放射狀分布的鋼絞線上，張拉時(shí)，波紋管就會(huì)限制和阻礙鋼絞的擴(kuò)展，從而增大摩阻力。 ⑤ 鋼絞線下料、編束及穿束： 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 35 鋼絞線的存放應(yīng)有防雨措施，不要放在潮溫、有水或露天，以防生銹。 鋼絞線編束時(shí)，每束鋼絞線要順直。 穿束采用金屬網(wǎng)套法：網(wǎng)套是由規(guī)格 7 18 絲，外徑 Φ (24股 )的細(xì)鋼絲繩編制而成，網(wǎng)套長(zhǎng)度為 ，端部有一Φ ，長(zhǎng)度 17cm 的金屬牽引頭，也可不要金屬牽引頭，直接將網(wǎng)套編接在粗鋼絲繩上。兩端均用錐形錨時(shí)，其測(cè)定步驟如下： 兩端同時(shí)充油，油表數(shù)值均保持 4Mpa。 兩次的 N0和 n0 平均值，再予以平均，即為測(cè)定值。如北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 37 此反復(fù)進(jìn)行 3 次，取兩端壓力差的平均 值。 ⑦預(yù)應(yīng)力鋼束理論伸長(zhǎng)值的計(jì)算： 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)采用雙控，即以張拉應(yīng)力控制為主，以鋼束實(shí)際伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，故張拉前要對(duì)鋼束的理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行計(jì)算，以便張拉時(shí)與實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值進(jìn)行比較，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論計(jì)算伸長(zhǎng)值的相對(duì)誤差不得超過(guò) 6％。位置在下邊的鋼絞線要穿入錨環(huán)的下孔，一一對(duì)應(yīng)，不得使鋼絞線扭結(jié)交叉。調(diào)整每個(gè)孔中必須保證有二個(gè)夾片，不得有缺少現(xiàn)象。不合格者要進(jìn)行更換。 工具錨安裝前，應(yīng)將千斤頂活塞伸出 3mm，鋼絞線穿入工具錨時(shí)，北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 39 要對(duì)號(hào)入座，鋼絞線的位置要與工作錨孔的位置一一對(duì)應(yīng)，千斤頂內(nèi)鋼絞