【正文】 彎沉 l≤ 1mm 的彎沉值進(jìn)行計算 由已知條件計算出彎沉值在 0~1mm 范圍內(nèi)的土基回彈模量。因此該溝渠的尺寸可定為 b=， H=h+= 四、路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計 軸載分析 汽車型號 前軸重（ KN） 后軸重（ KN） 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距 交 通量 解放CA10B 1 雙 —— 140 東風(fēng)EQ140 1 雙 —— 120 黃河 JN150 1 雙 —— 130 黃河 JN253 2 2 雙 —— 100 長征XD980 2 2 雙 160 黃河QD351 1 雙 —— 100 解放 CA50 1 雙 —— 300 太脫拉 138 2 2 雙 100 （ 1） 以設(shè)計 彎沉值為設(shè)計指標(biāo)及驗算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計當(dāng)量軸次 a） 軸載換算（軸重大于 25KN） 1N = 1 21 / ）（ ppnCCkn?? 1n — 被換算車型的各級軸載作用次數(shù)（次 /日） P— 標(biāo)準(zhǔn)軸載 (KN) 1P — 被換算車型的各級軸載（ KN） 1C — 軸系數(shù)，當(dāng)軸間距大于 3 時，應(yīng)按單獨(dú)的一個軸載系數(shù)計算， 此時軸數(shù)系數(shù)為 m；當(dāng)軸間距小于 3m 時，按雙軸或多軸計算，軸數(shù)系數(shù)按下式計算。 b)截水溝設(shè)計為梯形，邊坡坡度因巖土條件而定，一般采用 1： 1∽ 1： ，溝底寬度不小于 ，溝深 h 按設(shè)計流量計算而定，也不小于 05 m。路面路間排水設(shè)施主要由路面橫坡，路間橫坡，排水帶或路間 矩 形邊溝，截水溝，路間排水溝，池水口和急流槽組成。針對不同的中央分隔帶形式，其排水系統(tǒng)也有不同的特點，分為一般路段中央分隔帶和超高路段中央分隔帶（其又采取凸形和凹形這兩種方式）。 在多層含水的地基上，如果影響路基的地下含水層較薄，且平式滲溝排水不易布置時，可考慮設(shè)置立式滲水井，向地下穿過不透水層，將上層含水引入下層滲水層，以利地下水?dāng)U散排除。 d) 倒虹吸與渡水槽 當(dāng)水流需要橫跨路基時，可根據(jù)流水 的需要設(shè)置管道和水槽，從路基下部 或上空跨過，稱為倒虹吸（或渡水槽），多半因配合兩側(cè)農(nóng)田水利而設(shè)（如圖 9）。溝底寬度和深度不小于 （如圖 如圖 7）。 a) 邊溝設(shè)計 挖方路基以及填土高度低于路基設(shè)計要求的臨界高度的路堤，在路肩外緣均應(yīng)設(shè)置邊溝，用來排除路基用地范圍內(nèi)的地面水，包括路面、路肩和邊坡的流水。 路基橫斷面圖（尺寸單位：m） 路面橫斷面圖1瀝青混 泥土上層面 2瀝 青混泥土中層面 3瀝青 混泥土下層面 4基 層 5底基 層 6墊層 圖 1 本路從樁號Ｋ０＋０００至樁號Ｋ５＋０００為填方段，橫斷面形式為路堤（如 圖２），從樁號Ｋ５＋０００至樁號Ｋ１０＋０００為挖方段，橫斷面的形式為 路 塹（如圖３），過渡段形式為半填半挖（如圖４） 圖 2 路堤 圖 3 路塹 圖 3 半填半挖 ２、排水設(shè)計 一級 公路的排水設(shè)計一般分為路基排水和路面排水。中型汽車換算成小客車的換算系數(shù)為 ，拖掛車換算成小客車的換算系數(shù)為 。 瀝青混泥土 路 面設(shè)計計算書 一、 確定公路等級 初定 公路等級為一級公路。故本路建成初期每晝夜雙向混合交通量換算成小客車交通量為： （ 200+150+200+150+200+200+100） 2+100 3+150=2600 一級公路的設(shè)計年限為 20 年。 其中路基排水設(shè)計由地面排水設(shè)計（邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、到虹吸和渡水槽等）和地下排水設(shè)計（盲溝、滲溝、和滲井等）組成。采用土質(zhì)梯形邊溝（如圖 5）。 填方路段土臺土臺截水溝：截水溝邊溝挖方路段 圖 圖 7 c) 跌水與急流槽 在陡坡地段設(shè)置跌水結(jié)構(gòu)物，須用漿砌 石塊或水泥混凝土砌筑，埋設(shè)牢固，可在段距離內(nèi)降低水流流速、消減水流能量，避免出水口下游的橋涵結(jié)構(gòu)物、自然水道或農(nóng)田受到?jīng)_刷。此種結(jié)構(gòu)為有壓管道，一般情況下，管道選用箱形或圖形，孔徑約 ~，管道兩端設(shè)豎井，可以豎立或傾斜，要求管道內(nèi)具有 1~5m/s 以上的流速 圖 9 e) 盲溝、滲溝和滲井 設(shè)在路基邊溝下面的暗溝稱為盲溝，其目的是攔截或降低地下水。 f) 路表排水 路面表面排水的主要任務(wù)是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免 造成路面積水而影響行車安全。 h) 路面結(jié)構(gòu)排水 路面邊緣排水系統(tǒng)是將滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水，先沿路面結(jié)構(gòu)層的層間空隙或某一透水層次橫向流入透水材料組成的縱向集水溝，并匯流入溝中的帶孔集水管內(nèi)，再由間隔一定距離布設(shè)的橫向出水管排引出路基。 路面橫坡采用２％的路拱坡度，硬路間與行車道的橫坡相同。 三、 排水明溝設(shè)計 以知設(shè)計流量 sQ 3m /s。 1C =1+（ m1） 2C — 輪組系數(shù)，單輪組為 ，雙輪組為 1，四輪組為 .。 0E =1000∏ D/4 ?ip /?il （ 1 20u ） =1000 30? /4 （ ++）/[24+44+78） （ 1 ）（ ） ]= 由已知資料，從樁號 K0+000 至 K5+000，路基土壤為粘性土，地下水位距離路槽底面 ，查《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 JTJ97 附錄 E 表 E1， 此路段為潮濕狀態(tài)。 初擬路面結(jié)構(gòu)組合方案： （ 1）干燥，中濕狀態(tài)下 取土基彈模量 0E =32Mpa 方案一：面層采用瀝青混泥土（厚度 15cm），基層采用水泥穩(wěn)定碎石（厚度 25cm），底層采用石灰土（厚度待定） 方案二：面層采用瀝青混泥土（厚度 15cm），基層采用級配碎石（厚度待定），底層采用天然砂礫（厚度 25cm） 方案三：面層采用瀝青混泥土（厚度 15cm） ，基層采用二灰穩(wěn)定級配碎石（厚度25cm），底基層采用二灰土（厚度待定）。配瀝青混泥土（ 6cm）。 由 h/δ =， 0E / 2E =32/1400= 查圖得 1K =， 2K = l? / k? =（ ） = 。 查圖得 ? 0，故 m? 0 為壓應(yīng)力。 （ 3） 瀝青下面層： 轉(zhuǎn)換的當(dāng)量三層體系如圖 15。 h= ??ik ikk EEh14 / =4 4 1300/2200 +5 4 1300/20xx +6 4 1300/1600 +25= H=24cm 由 h/δ = ， 2E / 1E =， 查得 ? =。 0E =32 查得 2m =。 由 2E / 1E =， h/δ = ， 查得 1n =。 由 h/δ =， H/δ =， 2E / 1E =， 查得 2n =。 H=2h+???13 2/ni i EEhi =5+6 20xx/1600 +25 20xx/1300 +30 20xx/500 = f= 時。 由 h/δ =， 2E / 1E =， 0E / 2E = 查得 1l= 由 h/δ = ， 2E / 1E =， 0E / 2E = 查得 2l = ）（ ? =p 1? 1p 2p = = 緩慢制動 f=。 （ 2） 潮濕，過濕狀態(tài)下，取土基回彈模量 0E =25Mpa 方案一： 面層采用瀝青混泥土（厚度 15cm），基層采用水泥穩(wěn)定級配石（厚度待定） 有基層采用級配沙礫（厚度 25cm），墊層采用石灰穩(wěn)定土（厚度 15cm）（圖 21） 方案二：面層采用瀝青混泥土（厚度 15cm），基層采用石灰穩(wěn)定級配碎石（厚度待定），底基層采用級配碎石（厚度 25cm），墊層采用粗砂（厚度 5）（圖 21） 方案三：面層采用瀝青混泥土（厚度 15cm），基層采用歲你穩(wěn)定碎石（厚度 25cm） ，底層采用石灰土（厚度待定），墊層采用天然沙礫（厚度 15cm）（圖 21） 瀝青混泥土 15cm 瀝青混泥土 15cm 瀝青混泥土 15cm 水泥穩(wěn)定級 碎石 H=？ 二灰穩(wěn)定級 配碎石 H=？ 水泥穩(wěn)定級 配沙礫 25cm 級配沙礫 25cm 級配沙礫 25cm 石灰土 H=？ 石灰土 15cm 中粗砂 15cm 天然沙礫 15cm 0E =25 0E =25 0E =25 方案一 方案二 方案