【正文】 蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 一、選題的性質(zhì) （√ ）應(yīng)用理論研究 （ ）應(yīng)用研究 二、選題的目的和理論、實踐意義 目的： 為了讓將要步入社會實踐的我們更多的了解家用轎車選購的現(xiàn)狀，并且更全面地了解國內(nèi)汽車品牌激烈的競爭環(huán)境以及其不可預(yù)測的發(fā)展趨勢。 三、課題研究的主要內(nèi)容 汽車 價格 汽車 質(zhì)量穩(wěn)定性 汽車 維修網(wǎng)絡(luò)便捷性 汽車 品牌知名度 汽車 性能 四、課題研究的方法、策略及基本條件 課題研究方法及策略：專業(yè)理論聯(lián)系生產(chǎn)實踐，深刻理解教材相關(guān)內(nèi)容后，通過上網(wǎng)查閱、參考有關(guān)專業(yè)雜志等收集資料并隨時向論文指導(dǎo)老師和實習(xí)單位的師傅請教不懂之處，在規(guī)定時間內(nèi)完成論文。讓我們更深刻的了解家用轎車的選購標(biāo)準(zhǔn)。 3） 20xx 年 6 月 20 日提交開題報告及任務(wù)書。 初稿、二稿修改。 答辯及成績評定 在指導(dǎo)教師、論文評閱教師初步評定的基礎(chǔ)上，有答辯委員會進行學(xué)生答辯資格審查，組織答辯并評定成績。 七、指導(dǎo)教師意見及指導(dǎo)安排 該論文選題符合專業(yè)要求，選題的目的和意 義清晰明確，內(nèi)容翔實，研究方法合理。 選題理由及準(zhǔn)備情況： 選題理由： 通過本論文的撰寫將使學(xué)生對其所學(xué)過的有關(guān)汽車品牌的 知識有了總結(jié)性的認知，對國內(nèi)家用轎車 選購的因素 有了深刻的了解，這不僅培養(yǎng)了學(xué)生的認知能力，也提高了他們的實踐能力。 ，文章具有一定的實用價值。 指導(dǎo)小組意見： 選題具有一定的理論和實踐意義，選題難易程度符合學(xué)生實際水平。 關(guān)鍵詞 : 家用轎車 性價比 家用轎車比較 近幾年來，我國的轎車工業(yè)發(fā)展很快，轎車市場的供需狀況發(fā)生了非常大的變化，主要表現(xiàn)在以下幾個方面，一是不少新的轎車制造商進入了轎車生產(chǎn)行業(yè)，市場上出現(xiàn)了不少新的轎車品牌 ，轎車市場的競爭程度有所增加，轎車在品牌、車型、價格、性能、內(nèi)部裝飾及外觀方面的差別化有所增加，為消費者提供了更多的選擇機會；二是轎車的價格普遍有所下降。廠家為促銷，頻繁的降價也打擊了消費者的消費信心，導(dǎo)致消費者無法估計價格是否還要降，到底要降多少 ，從而使消費者的心理期待后延，觀望氣氛日益濃厚。國產(chǎn)車整體降價幅度超過 2%。進口車降幅更大，依據(jù)今年前 3個月 150 種進口車價格分析顯示，其降幅更甚于國產(chǎn)車，達到 %，相對同期進口車市而言，整體價格跌幅超過 5%。而從需求看，消費者的購車需求受到車貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更大幅度的降價才能將購車需求釋放出來。 目前，我國各大汽車生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴大產(chǎn)能，外商也紛紛增資中國汽車市場。 趨勢 三 ： 生產(chǎn)成本提高和銷售收入下降并存 原料價格上漲和整車價格下降“吃”掉廠家利潤，汽車廠家暴利時代即將結(jié)束，廠家要實現(xiàn)利潤增長就要尋找新的利潤增長點。 趨勢 四 ：一批實力強勁的經(jīng)銷商將脫穎而出 關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 3 前幾年發(fā)展迅猛的 3S、 4S 店，雖然與該品牌汽車生產(chǎn)廠并非一體，但由于只能經(jīng)營一 個企業(yè)的產(chǎn)品，實際上同汽車廠有著生死相依的關(guān)系。全年汽車需求實現(xiàn)量超過 200 萬輛，其中轎車超過 70萬輛。油耗高的車輛及農(nóng)用車受影響更大。 摩托車全年產(chǎn)量將超 1100 萬輛，達到歷史最高記錄。私車消費的不斷增長將給汽車生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)帶來新的要求。消費者要求修改、完善《消法》的呼聲越來越高。國產(chǎn) 10 萬元至 15萬元的轎車?yán)^續(xù)被市場看好。 目前影響我國家用轎車需求的因素主要來自轎車本身、制造商、銷售商、潛在顧客、周邊環(huán)境及相關(guān)產(chǎn)品等六個方面。 轎車的預(yù)期價格也是對當(dāng)前轎車需求的一個比較重要的影響因素。 轎車的行駛性能及其運行時的主要參數(shù)是轎車制造商賴以生存與發(fā)展的 基礎(chǔ)，是消費者購置轎車時必須考慮的主要因素，是影響單一品牌轎車需求的主要因素。隨著人們生活水平的逐步提高，轎車的舒適性越來越被消費者所重視。 一般說來，制造商的生產(chǎn)規(guī)模越大，分攤到每輛轎車的生產(chǎn)成本就越低，制造商的利潤空間和降價空間就越大，只有盈利能力強的制造商才能將自身的事業(yè)做大做好，才能向消費者提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。 制造商過去的業(yè)績及其在公眾中的形象也影響到其產(chǎn)品的需求。相反，如果制造商缺乏發(fā)展?jié)摿Γ瑸l臨倒閉，消費者購買了其產(chǎn)品，萬一發(fā)生問題，解決起來會非常困難。這樣，消費者就愿意購買服務(wù)質(zhì)量比較高的制造商的產(chǎn)品，因而其產(chǎn)品的需求量就大。 潛在顧客的職業(yè)、偏好和消費觀念也 是影響轎車需求的一些因素。 來自周邊環(huán)境的影響因素 潛在顧客的家庭其他成員、親戚、鄰居、朋友及同事等周邊人群對購買家用轎車的看法和態(tài)度會促進或動 搖潛在顧客購置家用轎車的決心，這是不言而喻的。 過路費、過橋費征收情況和停車場的方便程度及停車收費情況也是影響家用轎車需求的因素。 我國目前車輛服務(wù) 機構(gòu)比較健全，加油、車輛維護保養(yǎng)、車輛修理及購買備品備件非常方便，這促進了大眾對轎車的需求 來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 公共交通及家庭用其它交通工具等轎車替代品的價格及使用成本是影響潛在顧客對家用轎車需求的因素。 性價比的含義 當(dāng)今社會，無論是否真正了解 “ 性價比 ” 的實質(zhì)含義，總會有許多購車者在選車的時候都把這個詞掛在嘴邊，仿佛 “ 性價比 ” 就是 “ 物美價廉 ” 的代名詞，于是 “ 性價比 ” 就成為了人們選車購車的標(biāo)尺。 性價比比什么 關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 8 但是性價比到底比什么呢？具體地說，就是： 一 、 比發(fā)動機是不是多氣門結(jié)構(gòu)的。在性能方面完全是兩個檔次。尤其是在歐 Ⅲ 與歐 Ⅱ 的選擇上，要 “ 毫不猶豫 ” 。而提速、走丘陵、山路的操控性等， 與 相比卻不能 “ 同日而語 ” 。 五 、 比被動安全配置。 七 、 比剎車碟的 個數(shù)。 (通常指前輪軸心至后輪軸心之間的距離 )把兩輛車相比較，如果 A車的軸距比 B車長一些，那您就選擇 A 車吧，因為車輛行駛的穩(wěn)定性與軸距的長短有很大的關(guān)系。 關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 9 也許有部分汽車愛好者會這樣的看法，說依蘭特和另外兩款在排量上不是一個類型，但我們這次評測組的評測主題思想是以十萬家轎為出發(fā)點，所以從老百姓最感興趣的經(jīng)濟支出方面考慮還是有可比性的，目前汽車市場的路到底如何走？這個是我們廣大汽車產(chǎn)業(yè)人士都在考慮的問題，但誰都不能給出一個明確的答案，大家都是摸著石頭過河。在車高保持不變的情況下，整車長度和三廂相比有所減小，但是由于采用了掀背式尾門設(shè)計，車身后半部分的造型變化非常大，車身比例比三 廂版勻稱得多，消化了以前三廂飛度的尾部設(shè)計，平息以前業(yè)界帶來的眾多說法。 伊蘭特 那充滿個性的外型，充分展示著自己的與眾不同，與 凱越 那硬朗的線條比起來，伊蘭特可以說是由柔和的曲線構(gòu)成的，空氣動力學(xué)的應(yīng)用降低了風(fēng) 阻系數(shù)、光滑的車表減少了風(fēng)阻，使駕駛更為安靜。從車尾看，車尾組合燈、保險杠和后部車身的重新設(shè)計，使整車達到了穩(wěn)定與運動結(jié)合。風(fēng)窗玻璃采用粘貼式工藝，這種工藝使車子外觀感覺渾圓、流暢，自然就顯得很有 檔次。 內(nèi)飾篇 真皮方向盤： ● 方向盤上下調(diào)節(jié)： ● ● ● 方向盤前后調(diào)節(jié)： ● ● 方向盤電動調(diào)節(jié)： 多功能方向盤： ○ 方向盤換擋： 方向盤加熱： 定速巡航： 前雷達： 后倒車?yán)走_： ● 倒車視頻影像： 行車電腦顯示屏： ● ● HUD 抬頭數(shù)字顯示： ECO 節(jié)能模式： 車載冰箱： 關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 12 不過兩廂飛度的內(nèi)部確實跟三廂版差別并不太大，三個獨立的圓筒型儀表盤是是年輕人喜歡的跑車化設(shè)計，空調(diào)控制面板同樣由三個圓形組件構(gòu)成，與儀表盤的風(fēng)格呼應(yīng)得恰到好處。傳統(tǒng)的本田車都是把電動天窗的操作開關(guān)放在方向盤左側(cè)的儀表臺面上，這次居然破例地改在車頂上，看來是為了與大多數(shù)消費者的習(xí)慣保持一致。內(nèi)飾做工已經(jīng)達到了相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，操作按鈕的設(shè)計大都采用按鈕式，但操作的便利程度和標(biāo)識的易讀性還有待提高。不過車身用料仍然是韓系車的作風(fēng)，尤其體現(xiàn)在車門和后備廂蓋，開關(guān)時的手感和聲音都顯得單薄。 我們試駕的這輛 POLO 沒有中控鎖，駕駛者進