【正文】 ........................... 17 關(guān)注家用轎車消費(fèi)決策的關(guān)鍵 — 性價(jià)比 １ 關(guān)注家用轎車消費(fèi)決策的關(guān)鍵 — 性價(jià)比 摘要 追求最佳“性價(jià)比”倡導(dǎo)講求實(shí)際而不妥協(xié)于低價(jià)的消費(fèi)觀，當(dāng)然是一個(gè)無比正確的善舉，但是需要提醒人們注意的是，善良有時(shí)也會(huì)被一些別有用心的人利用 。轎車不再是我國(guó)老百姓不敢問津的奢侈品，家用轎車的潛在顧客迅速增加；三是對(duì)家用轎車的需求迅速增加。比如從年初到現(xiàn)在，進(jìn)口車平均價(jià)格降了 15％，但消費(fèi)者還是持幣待購(gòu)。在與 20xx 年有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的 120 種車型中，三分之二的車型價(jià)格有變動(dòng)，平均降價(jià)幅度超過 8%。到 20xx 年關(guān)稅降到 25%后將有更多的進(jìn)口汽車降價(jià)。 趨勢(shì) 二 ： 民資和外資增資中國(guó)汽車市場(chǎng) 業(yè)內(nèi)人士分析說，中國(guó)車市真正的“井噴”不是賣車，而是造車。經(jīng)過近些年大規(guī)模的購(gòu)并和聯(lián)合，世界汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達(dá)－沃爾沃轎車－大宇、戴姆勒 克萊斯勒－三菱－現(xiàn)代、豐田 －大發(fā)－日野、大眾－斯堪尼亞、雷諾－日產(chǎn)－三星等六大汽車集團(tuán)。以今年為例，春節(jié)后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)原材料價(jià)格不斷攀 升：熱軋板的每噸單價(jià)漲了 200－ 300 元；冷軋板則每噸上升了 400－ 600 元。如果汽車廠的經(jīng)營(yíng)效果不好，經(jīng)銷商就被臵于危險(xiǎn)的境地。 隨著上海取消牌照費(fèi)底價(jià)拍賣，將進(jìn)一步引發(fā)全國(guó)范圍內(nèi)的呼吁改善消費(fèi)環(huán)境的討論。低排量、低油耗的車型將受消費(fèi)者青睞。 100CC 以下的市場(chǎng)比重進(jìn)一步降低， 125CC 以上的市場(chǎng)比重進(jìn)一步增加，高檔次、娛樂性的品種將逐步被看好。因質(zhì)量、服務(wù)引發(fā)的消費(fèi)者與生產(chǎn)企業(yè)間的糾紛有可能呈上升趨勢(shì)。 品牌專賣、單層次銷售方式，以及銷售及售后服務(wù)一體化等流通方式將逐步成為市場(chǎng)主導(dǎo)。 貸款購(gòu)車中，消費(fèi)觀念、收入預(yù)期仍是考慮的重要方面。 來自轎車本身的影響因素 來自轎車本身的影響因素很多，歸納起來主要有轎車的價(jià)格、預(yù)期價(jià)格、 品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌、行駛性能、安全性能、性能價(jià)格比以及舒適性、經(jīng)濟(jì)性等等。未來轎車的價(jià)格將會(huì)有較大幅度下降的趨勢(shì)，一定程度上造成不少消費(fèi)者呈待價(jià)而沽的態(tài)勢(shì)，減少了當(dāng)前對(duì)轎車的需求。 轎車的性能價(jià)格比是影響轎車需求的另外一個(gè)重要因素。 經(jīng)濟(jì)性是當(dāng)前消費(fèi)者選擇轎車品牌和車型時(shí)必須考慮的一個(gè)重要因素。制造商的生產(chǎn)規(guī)模大，轎車的產(chǎn)量高，意味著社會(huì)上擁有該種品牌轎車的用戶比較多，備品配件購(gòu)置、車輛修理和維護(hù)保養(yǎng)就會(huì)比較方便。制造商過去取得過比較好的業(yè)績(jī)，企業(yè)及其產(chǎn)品在公眾心目中有良好的形象，消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品有認(rèn)同感，消費(fèi)者購(gòu)買其產(chǎn)品有安全感，消費(fèi)者在進(jìn)行購(gòu)買轎車決策時(shí)首先考慮的就是購(gòu)買過去有比較好的業(yè)績(jī)并且在公眾心目中有著良好形象的制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品。 制造商產(chǎn)品出廠后的服務(wù)質(zhì)量是影響制造商產(chǎn)品需求的一個(gè)重要因素。 關(guān)注家用轎車消費(fèi)決策的關(guān)鍵 — 性價(jià)比 6 來自潛在顧客的影響 因素 來自潛在顧客對(duì)家用轎車的影響因素主要包括潛在顧客當(dāng)前收入水平、將來的收入和消費(fèi)預(yù)期、職業(yè)、偏好及消費(fèi)觀念。例如政府機(jī)關(guān)和國(guó)有企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)干部都配有公車，其家庭一般就不需要購(gòu)買私車，而大部分民營(yíng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和演藝界人士為了出行方便，一般就需要購(gòu)買私車。 潛在顧客居住在城市還是鄉(xiāng)村，居住在大中城市還是小城市或者縣城對(duì)潛在顧客是否真正購(gòu)置家用轎車會(huì)產(chǎn)生影響。我國(guó)目前除海南省外，較高等級(jí)的公路都設(shè)有收費(fèi)站，有的省市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較高，影響了家用轎車的需求或使用，擁有轎車的家庭出遠(yuǎn)門時(shí)一般改乘公共交通工具，其緣由大部分是出于經(jīng)濟(jì)的考慮。一般說來，公共交通越發(fā)達(dá)，家庭用其它交通工具的價(jià)格及使用成本越低廉，消費(fèi)者對(duì)家用轎車的需求就越小。 所謂性價(jià)比，全稱是性能 價(jià)格比 ， 是一個(gè)性能與價(jià)格 之間的 比例關(guān)系 ，具體公式：性價(jià)比 =性能 /價(jià)格。幾款車子相比較，其中有發(fā)動(dòng)機(jī)是多氣門結(jié)構(gòu)的，您要優(yōu)先考慮。 二 、 比尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)。 三 、 比發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。 四 、 比主動(dòng)安全配置。兩款車子相比較，如果 A車是沒有配備安全氣囊的，而 B 車卻有配備 (哪怕只有駕駛座配有一個(gè) )，那還猶豫什么？就考慮 B 車唄；如果 C 車與 D車比較， C車有雙氣囊，而 D車更牛，既有雙氣囊又有側(cè)氣簾，當(dāng)然多多益善。兩款車子相比較，如果 A車四個(gè)輪子上的剎車裝置都是碟剎 (即通風(fēng)盤形式 )，而 B車是前碟后鼓，選 A車。 九 、 比 0100 千米的加速時(shí)間參數(shù)。 外觀篇 飛度可以說是一款少有自誕生日起就備受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的小型車，從以前的三廂飛度下線，到適時(shí)的兩廂版的上市，可以說給我們近期的 FIT FANS 帶來了不少的驚喜。筆者曾聽 廣本 接待人員有這樣的見解： “ 其實(shí)最好不要把兩廂飛度和三廂飛度放在一起比較，它們雖然采用相同的平臺(tái)，但卻是由兩名設(shè)計(jì)師分別設(shè)計(jì)，風(fēng)格差異很大，基本上可以算作兩個(gè)不同的車型 ” ，想想確實(shí)有一定的道理。 它的前臉看上去很有攻擊性，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，鍍鉻垂直散熱格柵在視覺上降低了整車的重心，帶有強(qiáng)烈的前沖感，和網(wǎng)友們討論較多的凱越和福美萊外形相比有著自己獨(dú)特的地方，難怪現(xiàn)在市面上開依蘭特的人越來越多，而且不論是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、散熱格柵、保險(xiǎn)杠，還是頂燈，都體現(xiàn)出別致的外觀。 關(guān)注家用轎車消費(fèi)決策的關(guān)鍵 — 性價(jià)比 11 大眾現(xiàn)在的 POLO 剩下的秘密已經(jīng)不多了，只有一個(gè)最大的懸念 —— 價(jià)格，從近期我們消費(fèi)者的反應(yīng)中和國(guó)內(nèi)眾多同檔次小車相比如果定價(jià)再低點(diǎn)，它將如虎添翼，市場(chǎng)前景一片光明。和市面行走的三廂相比我們更加感覺和諧，不像那個(gè)高聳的尾巴是硬加上去的，兩廂可以說是緊湊型家轎的典范，中網(wǎng)格柵的造型很大方，比它上一級(jí)的車子的這方面還要大方。中央控制臺(tái)下半部分不再與換擋桿的基座連在一起，視覺上輕松了許多。兩廂飛度的內(nèi)飾色調(diào)有兩種，分別是偏淺的珍珠色()和暗一點(diǎn)的深藍(lán)色 ()，另外 款還配備了暗色后排側(cè)窗玻璃。用料和做工都十分精細(xì)，沒有低檔的感覺。 從內(nèi)飾材料上看，雙色的內(nèi)飾塑料的材質(zhì)趕上了比它高級(jí)的大眾轎車。有這種功能的車門內(nèi)飾板比較簡(jiǎn)潔，除了扳機(jī)和玻璃升降開關(guān)沒有別的。m) ： 145 145 132 最大扭矩轉(zhuǎn)速 (rpm)： 4800 4500 3750 氣缸排列形式： 直列 直列 直列 氣缸數(shù) (個(gè) )： 4 4 4 每缸氣門數(shù) (個(gè) )： 4 4 4 壓縮比： 配氣機(jī)構(gòu)： SOHC DOHC DOHC 缸徑 (mm)： 行程 (mm)： 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： iVTEC CVVT 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 燃油標(biāo)號(hào)： 93號(hào) (京 92號(hào) ) 93號(hào) (京 92號(hào) ) 93號(hào) (京 92號(hào) ) 供油方式： 多點(diǎn)電噴 多點(diǎn)電噴 多點(diǎn)電噴 缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 關(guān)注家用轎車消費(fèi)決策的關(guān)鍵 — 性價(jià)比 14 廣州本田為兩廂飛度提供了兩種動(dòng)力單元，分別是 發(fā)動(dòng)機(jī)和 發(fā)動(dòng)機(jī)，可分別選裝手動(dòng)變速器和 CVT 無級(jí)變速器。與之匹配的手動(dòng)變速器擋位清晰，各擋位間的齒輪比非常接近，有些跑車味道。 這款 升大眾 EA111 型發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)先進(jìn)，采用了 4只獨(dú)立的點(diǎn)火線圈和電子節(jié)氣門等眾多先進(jìn)技術(shù)，近似等徑程的折中設(shè)計(jì)，缸徑和行程只相差 ，兼顧功率和扭矩。不過這并不影響試車人員的感受，年輕人就喜歡聽到行駛中發(fā)動(dòng)傳來的聲音。不過筆者在關(guān)注家用轎車消費(fèi)決策的關(guān)鍵 — 性價(jià)比 15 這里要提出飛度的制動(dòng)跟其它兩款相比不夠靈敏，這要?dú)w咎于它的前碟后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)，在高速時(shí)踩下剎車發(fā)現(xiàn)沒有想象中即可有感覺，有時(shí)甚至要兩腳剎車，這相信是飛度要改進(jìn)的地方。由于車身比一般轎車高， 座椅墊的位置也相應(yīng)地提高了一些，方便乘客上下車。 伊蘭特的駕駛是讓人比較意外的 “ 收獲 ” ，一開始認(rèn)為韓系車 波箱肯定應(yīng)該沒有德國(guó)和日本車好，但這次用事實(shí)說話 非常的順，這方面有條件的讀者都可以去試試，感受一下，伊蘭特的換檔給我感覺是 1，輕盈 2，清晰 3，舒服。 POLO 的 5 速變速箱將每一擋的速比拉大檔位還算是比較清晰，不過和同廠出產(chǎn)的帕薩特 B5 相比還差一些，不過十萬和二十萬車要是這樣比，筆者自己都覺得好笑。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備有電子 /液壓助力系統(tǒng)。還有的是不太滿意 POLO 的喇叭，僅僅是中間不大的圓圓的一小部分，在手握方向盤，大拇指想按喇叭時(shí)有時(shí)發(fā)現(xiàn)沒有響，這一點(diǎn)和其他兩車相比還需要改進(jìn)。將來人們改裝 POLO，保準(zhǔn)從輪轂開始。 追求最佳“性價(jià)比”倡導(dǎo)講求實(shí)際而不妥協(xié)于低價(jià)的消費(fèi)觀，當(dāng)然是一個(gè)無比正確的善舉，但是需要提醒人們注意的是，善良有時(shí)也會(huì)被一些別有用心的人