【正文】 駕駛規(guī)則等都被放到一邊，扎堆前行、拼搶上車、強(qiáng)行并線成了眾人奉行的“潛規(guī)則”。這樣的場(chǎng)景，是不是眼熟？也正為其司空見慣，甚至為人所不覺，所以一旦被貼上“中國式過馬路”標(biāo)簽的時(shí)候，才會(huì)引起廣泛的共鳴和議論。當(dāng)然，這些只是我們的拙見，還是希望大家以生命安全為主，不要為了趕一時(shí)之快，不顧生命安全地闖紅燈，畢竟，身體是革命的本錢，生命是生活之本。，能找些志愿者進(jìn)行監(jiān)督共勉。現(xiàn)在，請(qǐng)讓我們稍微思考一下：為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？原因不外乎人民群眾自身素質(zhì)及紅綠燈設(shè)置問題。微博上曾有網(wǎng)友調(diào)侃：中國式過馬路就是湊夠一撮人就走，無關(guān)紅綠燈。道路設(shè)施能夠以人為本，比如人車分道等。雖然現(xiàn)在很多地方已經(jīng)針對(duì)這一現(xiàn)象做出相應(yīng)的規(guī)定，但要杜絕這一現(xiàn)象，除了需要人們的自覺性，還要靠有關(guān)部門相處更好的解決辦法，如多修地下通道，若馬路過寬，可適時(shí)延長紅綠燈時(shí)間，加大闖紅燈危害的宣傳，相信這樣子做的話，很多像我這樣偶爾闖個(gè)紅燈的人，也會(huì)自覺地遵守交通規(guī)則，等候交通信號(hào)燈。我也會(huì)跟隨大流一起過馬路。從你我做起，遵守交通規(guī)則，讓中國式過馬路的現(xiàn)象成為過往。當(dāng)聽到日本人連垃圾都分類的井井有條，的確讓我的腦袋中閃過一個(gè)詞句：“哇塞，太牛叉了吧!”真的，是羨慕嫉妒啊，真是對(duì)他們國家產(chǎn)生崇高之意，在這里，表達(dá)一下自己的愛國心，除了這個(gè)，還是挺討厭日本的。我們小組不才，在結(jié)合百度的情況下，小組進(jìn)行了頭腦風(fēng)暴，總結(jié)出了三條。國外調(diào)查顯示，德國人忍耐紅燈的極限是60秒，英國人是45秒?，F(xiàn)在講些數(shù)據(jù)吧，曾經(jīng)央視《新聞直播間》統(tǒng)計(jì)過，在某路段1小時(shí)，600人闖紅燈。再來講一則笑話：一個(gè)中國男生在國外交了一個(gè)外國女孩，一次一起過馬路時(shí)，見紅燈，無人，則穿過馬路，次日，兩人分手了，男人不解，女孩說：連馬路都會(huì)闖，以后有什么事不會(huì)干：不久，中國男生交了中國女孩，這次紅燈、無人，等候，次日，兩人分手，男生不解，女孩說：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么。反是站在馬路邊上的我為他們捏了把汗，車少并不代表沒有車，紅燈并不代表綠燈，設(shè)想一下，如果這時(shí)有一輛車開過來，并且沒有及時(shí)剎住，后果將不堪設(shè)想。剛出大門，我便感覺有些不對(duì)勁，這下才發(fā)現(xiàn)天空中已經(jīng)飄起了小雨，雨雖然不大，但十分鐘，二十分鐘后就難說了，于是，我們連走帶跑地往家里趕。出發(fā)時(shí)雖然只在三點(diǎn)，但是天空上烏云密布，好似五六點(diǎn)一般，一看便知就要下雨了?？墒菍?duì)方辯友要明晰的是：要徹底的解決，也就是遏制“中國式過馬路現(xiàn)象”，需要的是自律和他律相輔相成，但我們今天討論的是“改變”，改變≠遏制，所以在我們養(yǎng)成自律遵守交通規(guī)則之前，他律就顯得特別的關(guān)鍵和重要，他律是養(yǎng)成自律的必要手段，沒有他律，自律就不能養(yǎng)成，所以先他律后自律，他律是改變中國式過馬路行為現(xiàn)象的最有力手段。第四，對(duì)于中國式過馬路，除了個(gè)人因素之外，我們也不能忽略公共因素的影響，紅路燈的時(shí)間長短，道路的寬窄，以及天橋和地下通道等設(shè)施的不完善，而這些現(xiàn)象都是自律所不能改變的，只有要靠他律才能解決這一問題。第三，自律是內(nèi)因，而他律是外因。第二，正所謂“無規(guī)矩不成方圓”。對(duì)方辯友剛剛為我們描繪的美好愿景確實(shí)令人神往，可是對(duì)方一辯剛剛的立論略發(fā)的顯得模糊和片面，下面請(qǐng)?jiān)试S我從五個(gè)方面陳述我方觀點(diǎn)，進(jìn)行理論陳詞。首先，開宗明義，概念先行。自律所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是人的內(nèi)心準(zhǔn)則，是依靠每個(gè)人對(duì)社會(huì)、事物的取向和價(jià)值觀的不同因人而異的，而在社會(huì)意識(shí)多元化的今天，自律標(biāo)準(zhǔn)是不能達(dá)到統(tǒng)一的。馬克思主義哲學(xué)告訴我們，內(nèi)因是事物發(fā)生的根本原因，而左右事物發(fā)展方向的卻是作為客觀因素的外因。既然自律不能解決的問題而他律卻能完成，不正說明改變中國式過馬路的行為要靠他律嗎？最后，提醒對(duì)方辯友，中國式過馬路行為現(xiàn)象要放在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中來對(duì)待。綜上所述，我方堅(jiān)定認(rèn)為《改變中國式過馬路行為現(xiàn)象靠他律》第二篇：中國式過馬路作文[中國式過馬路作文] 最近中國式過馬路傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，直到去年寒假前我都不這么認(rèn)為，中國式過馬路作文。由于出門太過匆忙，忘帶了雨傘，但我們并不在意。走到約四分之一的路程時(shí)，一個(gè)紅綠燈攔在了我們面前，還有五十多秒，這對(duì)于我們這幫要趕在雨下大之前回家的人來說實(shí)在是太長了，可是誰都不敢闖這個(gè)紅燈，畢竟車太多了。這種現(xiàn)象不僅僅在南京有，全中國都有，如果我們不改掉它，又有多少人會(huì)為此付出生命的代價(jià)？如果我們不改掉這個(gè)壞毛病，而在那里去埋怨別人說中國式過馬路，又有什么用呢？不知道到什么時(shí)候 中國式過馬路才會(huì)從人們心中淡去。所以說，做人難，難做人，做中國人，難。讓我們稍微思考一下：為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？原因不外乎人民群眾自身素質(zhì)及紅綠燈時(shí)間設(shè)置問題。但是一般紅燈普遍至少60秒，而綠燈60秒的路口是很少見的。，能找些志愿者進(jìn)行監(jiān)督共勉。某人說的不錯(cuò)，什么時(shí)候讓調(diào)侃，成為一種驕傲，那我們個(gè)個(gè)都了不起啊。老師同學(xué)們，大家上午好！，一次一起過馬路時(shí)，看到紅燈，沒有人，就穿過馬路，第二天，兩人就分手了男生非常不理解，女孩說：連馬路都會(huì)闖，以后有什么事不會(huì)干；不久，中國男生交了中國女孩，這次依舊是紅燈、路上還是沒有人，但這次他選擇了等待，第二天，兩人又分手了，男生更不解了，女孩說：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么！雖然這是一則笑話，但是這其中所提到的闖與不闖的選擇也是我們正在思考的。雖然這個(gè)時(shí)候我也會(huì)擔(dān)心人身安全，但是一想到這么多人一起過馬路，就算有車也會(huì)讓我們吧。我們小組不才，在結(jié)合百度的情況下，小組進(jìn)行了頭腦風(fēng)暴，總結(jié)出了三條。你會(huì)過馬路嗎？，一次一起過馬路時(shí)，看到紅燈，沒有人，就穿過馬路，第二天，兩人就分手了。雖然是調(diào)侃的話，大家都在中國混，相信大家都能理解。中國人多數(shù)都是急性子，而且也很忙碌，也抱著僥幸心理、從眾心理。，現(xiàn)在很多地方都開始有罰錢措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢能公開、透明，不然又成了某部門賺外快的途徑了，比如人車分道，多修地下通道，若馬路過寬，可適時(shí)延長紅綠燈時(shí)間。從你我做起，遵守交通規(guī)則，讓中國式過馬路的現(xiàn)象成為過往。循著這樣的思路，一些行人縱身一躍橫跨公路隔欄，可稱為“中國式跨欄”；公交車站乘客們蜂擁而上擠進(jìn)車，可稱為“中國式上車”；正在行駛的車輛突然一個(gè)急轉(zhuǎn)，強(qiáng)行插入另一條車道，可稱為“中國式并線”。有規(guī)不行，違規(guī)成風(fēng)，潛規(guī)迭出，由此看來，“中國式過馬路”等現(xiàn)象，其實(shí)是陷入了一種規(guī)則困境。因此，破解“中國式過馬路”，不只是一道公民素質(zhì)題，還是一道社會(huì)管理題?！边@句“中國式過馬路”概括，引發(fā)網(wǎng)友普遍共鳴，成為熱議話題。在歐洲國家、美