【正文】 _______更多 j 精品資料盡在 我的主頁 中 南 大 學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成績(jī)?cè)u(píng)定表（一） 指導(dǎo)教師評(píng)語： 建議成績(jī)： 指導(dǎo)教師 : _____年 ___月 ___更多 j 精品資料盡在 我的主頁 中 南 大 學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成績(jī)?cè)u(píng)定表（二） 論文（設(shè)計(jì)）評(píng)閱人評(píng)語： 論文（設(shè)計(jì)） 建議成績(jī) ： __________ 評(píng)閱人： ____________ ____年 ___月 ___日更多 j 精品資料盡在 我的主頁 中 南 大 學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成績(jī)?cè)u(píng)定表（三） 答辯記錄及意見： 答辯成績(jī) ： ____________ 答辯委員會(huì)（小組）負(fù)責(zé)人： __________ ______年 ___月 ___日 學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)小組審查意見 ： 成績(jī)?cè)u(píng)定 ： ___________ 負(fù)責(zé)人 ： ___________ ___年 ___月 ___日 中南大學(xué)本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） I 目 錄 摘 要 .............................................................................................................................I 第一章 無縫線路概述 .................................................................................................. 1 國內(nèi)外無縫線路的發(fā)展 ...................................................................................... 1 無縫線路類型 ...................................................................................................... 2 橋上無縫線路設(shè)計(jì)原則 ...................................................................................... 3 橋上無縫線路縱向力計(jì)算研究概況 .................................................................. 3 第二章 橋上無縫線路縱向力計(jì)算理論 .................................................................... 10 概述 .................................................................................................................... 10 梁軌相互作用原理 ............................................................................................ 11 第三章 中跨度橋上無縫線路縱向力計(jì)算 ................................................................ 14 原始資料 ............................................................................................................ 14 伸縮附加力計(jì)算 ................................................................................................ 15 撓曲附加力計(jì)算 ................................................................................................ 22 第四章 軌道強(qiáng)度和穩(wěn)定性檢算以及鎖定軌溫確定 ................................................ 29 鋼軌強(qiáng)度確定的允許溫降 ................................................................................ 29 由鋼軌斷縫確定的允許溫降 ............................................................................ 31 由橋上無縫線路穩(wěn)定性確定允許溫升 ............................................................ 31 鎖定軌溫計(jì)算 .................................................................................................... 33 第五 章 橋墩檢算 ........................................................................................................ 35 支座錨栓檢算 .................................................................................................... 35 橋墩檢算 ............................................................................................................ 35 第六章 結(jié)論 ................................................................................................................ 42 參考文獻(xiàn) ...................................................................................................................... 43 中南大學(xué)本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） I 摘 要 為滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定、控制鋼軌斷縫等項(xiàng)要求，橋上無縫線路的設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)各種制約因素綜合考慮，合理組合 ，既要滿足軌道強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求，使鋼軌斷縫不超過允許值，又要使橋梁受力合理。 本設(shè)計(jì)以一座 1＋ 5 m 鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力梁 橋 為工程背景， 按照橋上無縫線路設(shè)計(jì)的原理、方法和規(guī)范進(jìn)行 設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞： 橋上無縫線路；軌道強(qiáng)度；軌道穩(wěn)定性；鎖定軌溫；橋墩檢算 中南大學(xué)本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 1 第一章 無縫線路 概述 無縫線路是現(xiàn)代化鐵路的軌道結(jié)構(gòu)型式。1945 年做出了無縫線路的規(guī)定。美國于 1933~1936 年期間，大約鋪設(shè)無縫線路 170km，以后時(shí)有間斷，發(fā)展速度比較緩慢。 法國也是發(fā)展無縫線路較早的國家。到 1951年為 92km； 1952年為 805km； 1956年為 3200km； 1960年為 6380km；1970 年為 12900km，并繼續(xù)以每年約 660km 的速度發(fā)展。近十年發(fā) 展較快，至今已有無縫線路 50000余公里，約占營業(yè)線的 36%，擔(dān)負(fù)鐵路運(yùn)量的 50%。英國鐵路的中南大學(xué)本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 2 無縫線路大部分使用 BS113A 型鋼軌（ 56kg/m），軌下基礎(chǔ)為混凝土枕或木枕，碎石道床。新干線最初曾采用 50kg/m 鋼軌，現(xiàn)已全部用 60kg/m鋼軌更替，軌下基礎(chǔ)采用混凝土枕，碎石道床，部分采用板式軌道，鋼軌與軌枕的聯(lián)結(jié)采用雙彈性扣件。工地焊長(zhǎng)一般為 1000~1500m。全路總延長(zhǎng)約 萬公里。如焊軌工廠的合理設(shè)計(jì)；工地焊接聯(lián)合接頭和斷軌再焊的新設(shè)備 新工藝；舊軌整修后焊成長(zhǎng)鋼軌，鋪設(shè)舊軌無縫線路；結(jié)合力很強(qiáng)的膠結(jié)絕緣接頭；運(yùn)輸效率很高的多層長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車；新型長(zhǎng)鋼軌更換作業(yè)車；碳素鋼鋼軌與錳鋼轍叉的焊接工藝；特大橋上和小半徑曲線上鋪設(shè)無縫線路的理論和經(jīng)驗(yàn)等等。 溫度應(yīng)力式無縫線路是由一根長(zhǎng)鋼軌及兩端 2~4 根標(biāo)準(zhǔn)軌組成。這種型式的無縫線路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要特殊設(shè)備，鋪設(shè)維修方便，在溫差不大的地區(qū)，鋼軌承受的溫度力也不會(huì)太大，是一種比較好的結(jié)構(gòu)型式。 路基上鋪設(shè)的自動(dòng)放散式無縫線路，系在焊接長(zhǎng)鋼軌兩端設(shè)置類似橋梁溫度調(diào)節(jié)器的鋼軌收縮頭，并使用特殊制造的中間扣件，不設(shè)防爬器，使鋼軌在墊板上能隨軌溫變化而自由收縮，以自動(dòng)放散應(yīng)力。根據(jù)當(dāng)?shù)剀墱貤l件，把鋼軌 內(nèi)部的溫度力每年調(diào)整放散 1~2 次。 橋上無縫線路設(shè)計(jì)原則 （ 1）無縫線路設(shè)計(jì)要最大限度地減小軌道和橋梁所承受的附加縱向力，使橋上線路具有廣泛鋪設(shè)無縫線路的可能性。 （ 4）無縫線路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，要考慮便于線路的養(yǎng)護(hù)維修。而現(xiàn)有的變量線路縱向阻力的微分方程法又計(jì)算量較大，較為繁瑣且缺乏通用性。 國外研究現(xiàn)狀 德國是最早發(fā)展高速鐵路的國家之一，早在 1964 年 Siekmeier 就對(duì)軌道阻力—位移進(jìn)行了研究。多跨簡(jiǎn)支梁伸縮力的計(jì)算結(jié)果與我國的計(jì)算結(jié)果接近，且認(rèn)為在多跨簡(jiǎn)支梁的全橋活動(dòng)端方向設(shè)置三跨跨度遞減的簡(jiǎn)支梁可以減少鋼軌縱向應(yīng)力與水平支點(diǎn)反力，縱向阻力不僅與鋼軌相對(duì)位移量有關(guān)，與軌道受載或不受載亦有區(qū) 別，縱向阻力分位移阻力與爬行阻力兩種，墩頂位移由三部分組成：墩身彎曲、擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基傾斜、整個(gè)基礎(chǔ)水平位移，并需要研究橋墩基礎(chǔ)的剛度系數(shù)，區(qū)分首次加載、重復(fù)加載的剛度系數(shù)，以及短期加載引起的 “動(dòng)力剛度系數(shù) ”。日本鐵路規(guī)定了各種跨度橋梁鋪設(shè)無縫線路的技術(shù)條件，且在橋梁墩臺(tái)的計(jì)算中就考慮了無縫線路縱向力的作用。在木枕線路、明橋面上，跨度 60m 及以上的橋梁在其活動(dòng)端設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。線）。在梁的活動(dòng)端應(yīng)設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器；橋上軌道要安設(shè)彈簧防爬器，其數(shù)量視橋跨長(zhǎng)度而定。