【正文】 拉軌軌卡的附加作業(yè)時間。在每次安排的施工時間內(nèi)機車牽引長軌運輸車至指定的卸軌點后，車上作業(yè)人員將地面拉軌軌卡安設(shè)在線路指定位置，另一端由車上作業(yè)人員連掛在待卸軌的軌卡上，然后卸軌列車以35km/h的速度牽引，將長軌卸至兩側(cè)的碴肩上，操作要點如下：1）卸車前的準備工作（1）確認長鋼軌起點位置。4）運行中盡量減少沖撞，一般情況下不得使用緊急制動。通過半徑＞500m的曲線或直線時，限速60 km/h。起吊步驟一致，慢起慢落，防止長軌吊起時由于受力不均勻左右擺動。5）拼裝基地存放長鋼軌（1）長鋼軌運輸至作業(yè)場后，我方應(yīng)立即組織人員卸車。（5）長鋼軌在牽引端對齊。（2）在確認所有夾軌鉗牢固夾緊后，指揮人員指揮龍門吊同時起吊。3）長鋼軌裝車準備（1）在每次裝車前由技術(shù)人員對已選配好的長鋼軌進行檢查確認。20ｍｍ內(nèi)。同時長軌條焊接時按線路左右股進行配對并堆碼好。 五 、無縫線路施工必須遵循1 、無縫線路鋪設(shè)核心問題是道床穩(wěn)定。軌枕間距相錯在20mm內(nèi)。 3 、道岔、岔枕、伸縮器進場全部外觀檢查合格。 5 、《新建時速200km客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準》【2004】8號。 5 、無縫線路鎖定前埋置位移觀測樁，位移觀測樁應(yīng)牢固穩(wěn)定，易于觀測和不易破壞，有條件時可與線路基樁合并設(shè)置或設(shè)置在線路兩側(cè)的固定構(gòu)筑物上。 3 、無縫線路應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，相鄰單元軌節(jié)的施工鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10℃；同一單元軌節(jié)左右股鋼軌的施工鎖定軌溫差不應(yīng)大于3℃。（一）、無縫線路鋪設(shè)及施工管理一 、軌道標(biāo)準 向莆鐵路正線按重型、有碴道床一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路200km/h。60kg/m鋼軌廠焊500m長條，Ⅲ型b混凝土軌枕1667根/km，道床一級碎石厚度35cm，正線道岔采用60kg/m、1/30單開道岔，客專道岔60kg/m、1/18，長度6Kｍ及以上的隧道鋪設(shè)雙塊式無碴軌道，其它地段均按有碴軌道設(shè)計。 4 、無縫道岔應(yīng)采用道岔區(qū)全焊的焊接型式，每組道岔設(shè)置為單獨的單元軌節(jié)，岔后焊接鋼軌應(yīng)采用與道岔相同材質(zhì)和型號的鋼軌。 三 、無縫線路施工執(zhí)行標(biāo)準 1 、無縫線路設(shè)計圖 2 、執(zhí)行《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（TZ2012008）及《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB104012003）。 四 、工序施工質(zhì)量控制 A、所使材料必須按照設(shè)計標(biāo)準進場，進場時核對設(shè)計、質(zhì)量符合設(shè)計后方可使用。 4 、無縫線路施工使用的機械應(yīng)符合無縫線路施工要求，質(zhì)量檢查應(yīng)滿足工序要求。大機搗固必須達到五搗三穩(wěn)、觀測樁設(shè)置齊全位置正確，工序經(jīng)監(jiān)理驗收，四方簽認后方可進入無縫線路鎖定施工。2 、無縫線路鋪設(shè)關(guān)鍵問題是鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計范圍內(nèi)。在單元軌節(jié)換鋪前主要對換地段線路進行中線、標(biāo)高及道岔位置復(fù)測，確認符合設(shè)計要求。 ，道床支承剛度不低于20KN/ｍｍ。（2）門吊操作人員對門吊進行檢查確認。鋼軌吊起要平穩(wěn)。（6）在長鋼軌始、終端設(shè)置擋板，防止鋼軌竄出車外。（2）調(diào)車員引導(dǎo)列車到指定位置，設(shè)置鐵鞋，防止吊軌時列車運動。（5）長鋼軌落存軌臺時要慢落，長鋼軌擺放前后要整齊，并且不能扭曲，如果落臺后不順，可用撬棍撥順，并且下墊的木板應(yīng)平整、墊實，以防止由于存放時間久而引起鋼軌內(nèi)部晶相組織發(fā)生變化，損壞鋼軌。側(cè)向過岔時，限速25 km/h。5）運行時任何人員不得站在列車長鋼軌上，長軌與安全擋之間不得站人，安全擋之前需加墊枕木，減少列車竄動的距離。（2）全面檢查所有設(shè)備，待一切良好后，依照裝車表對鋼軌編號及排放位置進行核對。卸軌的具體作業(yè)程序如下：（1）卸軌負責(zé)人在進入施工封鎖區(qū)間之前，應(yīng)將卸軌的地點、卸軌的任務(wù)，以及卸軌中安全注意事項，向運轉(zhuǎn)車長、機車調(diào)車員與全體參加作業(yè)的人員交待清楚。車上作業(yè)主要負責(zé)車上撥軌，連接卸軌軌卡器，解除固定器等。列車以每小時35 km的速度前進，兩側(cè)長鋼軌由鋼絲繩牽引而緩慢的通過分軌車及順坡架卸到線路兩側(cè)碴肩上。車上負責(zé)撥軌的人員，負責(zé)將鋼軌撥向兩側(cè)，使長鋼軌卸車時，在滾筒上行走順利。施工負責(zé)人在鋼軌下卸過程中要隨時注意是否有異狀，必要時應(yīng)及時采取停車措施，迅速處理故障。（6）在最后一根長鋼軌卸完后，由專職安檢人員嚴格檢查卸下的鋼軌是擺放平穩(wěn)，如有問題，立即采取倒軌措施。長鋼軌位置的準確很關(guān)鍵，可大大提高工地焊軌的效率。卸軌時不允許列車倒退。B、在長大坡道上長鋼軌不宜久放。 Ⅱ、換鋪長鋼軌一、施工準備焊軌基地500m長軌條焊接時嚴格按工程技術(shù)部門提供的單元軌節(jié)配軌資料和《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》（TB/—2005）相關(guān)要求進行焊接施工。裝車前，根據(jù)設(shè)計文件及圖紙要求，對長鋼軌進行配軌計算，每個單元長軌左右股相錯量不超過100mm，并使長鋼軌接頭避開橋臺胸墻、梁端縫等薄弱地段2m以外。在曲線上作業(yè)時，懸臂梁可適當(dāng)轉(zhuǎn)一角度定位，使長軌、工具軌走向與線路中線吻合，是一種能較好的適應(yīng)換軌作業(yè)要求，工作效率較高的機械設(shè)備。在車站換軌前必須檢查緩沖區(qū)的軌縫是否在達到設(shè)計軌縫（8mm），如果達不到設(shè)計要求，必須先調(diào)整緩沖區(qū)軌縫，才能把該單元軌節(jié)換入設(shè)計位置。4）換軌車前進過程中，人工密切配合，保證長鋼軌順利到位、工具軌落到道床肩上指定位置，以減少后續(xù)工作量。長鋼軌落地后，一部分人做好換軌車的封車工作，另一部分人將新軌與舊軌合龍，上扣配件，及時接通線路。收軌車由基地發(fā)車前，收軌負責(zé)人應(yīng)檢查人員到位、機械、機具等情況。2）操作司機檢查儀表、電路、油、水等情況后啟動發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，布置電源聯(lián)線、并將其掛牢在收軌車邊的捆丁上,檢查各項確認無誤后,提速送電。收軌作業(yè)順序:對位、出吊軌鉗、吊軌、鋼軌裝車、安放墊木、捆綁。2）出吊軌鉗時起重司機應(yīng)注意：吊掛的電纜線不要纏繞住動葫蘆或走行電機；起落吊軌鉗時觀察鋼絲繩的排繩，防止掉槽和吊鉗被掛：吊鉤的高度，滑車不要碰撞葫蘆，并觀察吊鉤下落，避免葫蘆內(nèi)鋼絲繩因吊鉤落地而產(chǎn)生松亂；葫蘆要一次走到端部，盡可能的少“點動”人員走動時要注意腳下，防止絆倒摔跤。車上撥軌人員用撬棍在車邊抽孔外，待鋼軌吊至相應(yīng)高度時，及時將撬棍尖頭插在鋼軌底部，要插緊，防止滑脫，防止被吊鋼軌掛住車體和轉(zhuǎn)向架，同時按扭司機及進離開車邊，兩機同時內(nèi)移就位摘鉤，鏑鉤時撥軌人員用撬棍配合將軌靠緊。b每一根鋼軌均應(yīng)相互靠緊（第一層裝至中心時可能有空隙，可將中間兩根軌撥勻），注意軌底不得重疊擠壓，以免軌頂不平。b轉(zhuǎn)向架的4個鋼支撐與轉(zhuǎn)向架高度相差40mm，可在鋼支撐面上加放相應(yīng)厚度的墊本并用鐵絲捆緊，使鋼支撐和轉(zhuǎn)向架均勻受力。 Ⅲ、工地焊 a、 閃光焊工地焊采用UN5150Z集裝箱式移動閃光焊機焊接，工地焊接的基本工序：準備工作；鋼軌焊前檢查；矯直鋼軌；墊軌；焊前除銹；焊接和推凸；粗磨；正火熱處理；調(diào)直；精磨；平直度檢查；超聲波探傷。經(jīng)國家鐵路主管部門認可的技術(shù)機構(gòu)鑒定合格后，方可投入批量生產(chǎn)。 ；b、鋼軌端部彎曲：1米范圍內(nèi)，向上≤ ，向下≤ ，左右≤ ；c、端面斜度（垂直、水平方向）≤ 。+1,12+,矯直鋼軌鋼軌端部的彎曲用矯直的方法糾正，對于無法矯直的彎曲鋼軌端部，應(yīng)將彎曲的鋼軌端部鋸掉?！?，其余的相距4～5m。除銹時，嚴禁橫向打磨。在焊接前要進行焊機推凸刀的調(diào)整，應(yīng)使推凸后軌頭、軌底、其余部位不大于2mm。（3）推凸后，焊頭未經(jīng)打磨處理情況下，應(yīng)使用檢測直尺（L0=1m）和塞尺檢查接頭錯邊，在焊縫中心線兩側(cè)各15mm的位置測量并計算接頭錯邊量，接頭錯邊量不應(yīng)該超過表格中的規(guī)定值。（6）焊機的電極表面必須光潔、平整，發(fā)生灼傷時應(yīng)及時處理，必要時更換，更換后方可再進行焊接。（9）應(yīng)對每個鋼軌焊接接頭（成品）進行標(biāo)識，標(biāo)識應(yīng)位于同一側(cè)軌腰、距焊縫1m～3m位置。（3）軌底上表面焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距離兩側(cè)軌底角邊緣各35mm范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整；各種輪廓應(yīng)圓順無尖角，打磨面應(yīng)平整光潔，嚴禁橫向打磨。正火熱處理（1）焊接接頭采用氣壓焊加熱器火焰擺動方式加熱。50℃），應(yīng)使鋼軌各部的加熱溫度基本一致。焊后矯直（1）采用液壓直軌機對接頭進行焊后矯直,嬌直作業(yè)前,焊接接頭溫度應(yīng)低于400℃。軌頭圓弧面應(yīng)打磨圓順，打磨表面不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷。（1）應(yīng)在鋼軌焊接接頭溫度低于50℃時測量平直度。注2：bb2分別代表測量長度范圍軌頭內(nèi)測工作面凹進、凸出鋼軌母材基準最大允許偏差。（3）每個焊接接頭都必須進行超聲波探傷。（三）檢查施工點附近是否有揮發(fā)性氣體、易燃、易爆物品。必須做到以下幾點：氧氣瓶，燃料氣瓶，控制箱應(yīng)布置在焊接和切割火焰的上風(fēng)或側(cè)風(fēng)方向。（五）各種設(shè)備及儀表工具都應(yīng)輕拿輕放，嚴禁摔打。（七）根據(jù)焊軌作業(yè)中的任務(wù)不同，作業(yè)人員都應(yīng)按規(guī)定穿戴勞保用品（包括：工作帽、工作服、眼鏡、長皮手套等）。 四、質(zhì)量保證措施根據(jù)無縫線路作業(yè)特點：各項技術(shù)要求高、作業(yè)程序多、人員分工較散，尤其在鋼軌焊接、打磨、正火和探傷上技術(shù)要求更高。b、鋁熱焊現(xiàn)場鋁熱焊接主要設(shè)備由焊接模具、鋸軌機、打磨機、對正架、預(yù)熱搶、推凸器、超聲波探傷儀、氧氣丙烷瓶、流量計控制臺及配套管路組成，其輔助設(shè)備有發(fā)電機組、鋼軌拉伸器、鋼軌靜彎機等。在焊接道岔內(nèi)鋼軌接頭時，應(yīng)按設(shè)計順序焊接，并采取措施始終保持限位器子、母塊居中，尖軌方正。不同材質(zhì)的鋼軌采用鋁熱焊劑進行焊接前,必須通過可焊性試驗確定藥劑配方、藥劑用量及預(yù)熱溫度、預(yù)熱時間、預(yù)熱范圍等工藝參數(shù)，并通過型式試驗最終確定焊軌參數(shù)。3）鋼軌端頭的準備⑴禁止軌端間隙位于軌枕之上；⑵檢查鋼軌端頭有無螺栓孔及裂縫、有無傾斜及其它缺陷；⑶檢查并確定鋼軌上的螺栓孔與軌端的距離不小于100mm；⑷切割鋼軌端頭（或打磨軌頭端面）；⑸；⑹用鋼絲刷清潔鋼軌端頭：100～150mm；⑺；鋼軌端頭的對正1）鋁熱焊接鋼軌端頭對正的四要素：軌縫調(diào)整、尖點設(shè)定（即垂直對正）、水平對正、不等傾斜調(diào)整；2）操作時必須嚴格按照以上順序來進行對正；3）在對正之前，必須對路基的水平情況作一個一般性的檢查，看是否有傾斜的軌枕和低接頭，如有，則必須在對正之前將該區(qū)域整平；4）檢查調(diào)整待焊鋼軌端頭頂面是否水平，并在同一條直線上；5）在軌頭和軌底的兩側(cè)測量軌縫，寬度必須為：25177。套上側(cè)模夾具，注意不要用力過度而夾裂側(cè)砂模；6）將砂模上部開口蓋住。預(yù)熱支架高度為50mm（誤差＋3mm，－2mm）；4）在砂模外，快速打開預(yù)熱器丙烷閥門，點燃火焰并將其稍稍開大，慢慢打開預(yù)熱器的氧氣閥門，繼續(xù)慢慢交替打開兩個閥門，直到預(yù)熱器上的丙烷閥門完全打開，此時氧氣閥門也開到了適當(dāng)?shù)某潭?，在預(yù)熱器的噴嘴處獲得焊炬的火焰獲得一個大約12mm長的藍色焰心，將預(yù)熱器迅速放在預(yù)熱支架上，并將預(yù)熱器在砂模中迅速居中定位，此時火焰應(yīng)從砂模兩側(cè)冒出，且均勻?qū)ΨQ，稍關(guān)預(yù)熱器上的氧氣閥門，當(dāng)火焰聲音發(fā)生改變時，重新打開約三分之一轉(zhuǎn)，火焰聲音變化并恢復(fù)均勻，這時按下跑表計時，將分流塞放在砂模邊緣上進行加熱，靠近火焰但不在火焰中，不間斷地注視整個加熱過程，到規(guī)定的預(yù)熱時間（跑表按停，確認時間，填入表中），將焊炬從砂模中取出，此時軌頭，軌腰應(yīng)為顏色發(fā)紅。插入點火引線，將坩堝蓋下。熱打磨1）澆注后10分鐘，可以對焊縫進行熱打磨，打磨時穿戴好防護用品（防護眼鏡、護腿等）；2）熱打磨后，；3）澆注后15分鐘，撤掉調(diào)尖峰用的楔形墊板，以便讓焊縫冷卻至水平（對正架亦在15分鐘后拆除）。2mm。經(jīng)冷打磨后，焊縫外形尺寸應(yīng)符合軌道驗收標(biāo)準的要求， mm/ m以內(nèi),軌內(nèi)