【正文】 速鐵路接觸網(wǎng)中，因機械強度高、耐腐蝕性能耗、使用壽命長、施工方便等原因，銅合金絞線制成的整體吊弦逐步替代了傳統(tǒng)的環(huán)節(jié)吊弦。、預(yù)配與安裝腕臂的預(yù)配必須實行工廠化預(yù)配。測量除配置常規(guī)的工具外，要求使用水準儀、經(jīng)緯儀、激光測距儀等精密儀器，測量精度應(yīng)控制到毫米。3高速鐵路接觸網(wǎng)腕臂結(jié)構(gòu)尺寸計算及裝配技術(shù)腕臂是接觸網(wǎng)支持結(jié)構(gòu)的重要組成部分。對于方型基礎(chǔ)，如果經(jīng)濟上允許，也可采用鉆孔開挖法。但這種施工方法顯然不適合高速鐵路接觸網(wǎng)工程基坑開挖。在這種方式下，鐵路路基、橋梁、隧道工程一般業(yè)已完工，其定測的方法與前述方法有較大的區(qū)別。根據(jù)其劃分不同，電氣化施工單位進行定測的方法也不一樣，一般分為兩種情形：一是接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程由土建單位負責施工；二是接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程由電氣化施工單位負責施工。而且更為關(guān)鍵的是接觸網(wǎng)是沒有后備的，一旦接觸網(wǎng)受損，整個線路就會停運，因此高速接觸網(wǎng)的好壞，直接關(guān)系著整個鐵路運輸?shù)陌踩托б?。第一篇：探討高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵施工技術(shù)最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文探討高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵施工技術(shù)探討高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵施工技術(shù)摘要：接觸網(wǎng)是高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要設(shè)備，其運行狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到鐵路的運營安全，而接觸網(wǎng)的施工技術(shù)和施工工藝是影響其運行狀態(tài)的重要因素。所以一定要加強鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)的研究，保證高速鐵路的安全運行。當接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程由土建單位負責施工時，其基礎(chǔ)位置由土建單位按照接觸網(wǎng)專業(yè)的技術(shù)要求和相關(guān)規(guī)定進行定測和施工，電氣化施工單位只對已施工的基礎(chǔ)位置進行復(fù)核測量、確認。定測時由路基、橋梁、隧道施工單位進行交樁，以確定線路的設(shè)計中心線、基準標高、起測點等，再根據(jù)接觸網(wǎng)工程平面圖和相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準的規(guī)定，采用全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀等光學(xué)精密儀器進行逐點測量、定位，并按規(guī)定予以標識。根據(jù)高速鐵路路基的特點，要求在接觸網(wǎng)基坑開挖時必須確保路基的密實度不受破壞，且所開挖的基坑形狀應(yīng)規(guī)則，技術(shù)尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求。在基坑尺寸滿足設(shè)計要求后，應(yīng)盡快進行接觸網(wǎng)基礎(chǔ)的制作。高速鐵路接觸網(wǎng)腕臂一般采用旋轉(zhuǎn)平腕臂與斜腕臂固定連接方式，即將平腕臂與斜腕臂通過組合承力索座固定連接起來，具有不可調(diào)性和較好的穩(wěn)定性，如哈大線、秦沈線的安裝方式。測量結(jié)果經(jīng)過必要的技術(shù)處理作為腕臂計算的原始數(shù)據(jù)。按照微機計算結(jié)果，在裝配車間對材料進行選型、測量、標記、下料、加工、預(yù)配，并對預(yù)配尺寸進行復(fù)核，確認無誤后進行包裝、編號，再集中運到施工現(xiàn)場，依序安裝。整體吊弦有壓接式和螺栓可調(diào)式兩種類型。整體吊弦的施工方法主要是：目前根據(jù)我國鐵路建設(shè)要求來看,一般在站前軌面還未成型時,業(yè)主就要求我們四電工程進場施工,在這種情況下單純的采用一個激光測距儀進行承力索高度測量已不能滿足施工精度要求。檢測的依據(jù)或標準包括高速鐵路牽引供電工程的設(shè)計文件、施工技術(shù)規(guī)范、驗收標準、行業(yè)通用標準，以及與之相關(guān)的法律法規(guī)等。檢測內(nèi)容主要包括接觸線高度、拉出值、定位器坡度、網(wǎng)壓、弓網(wǎng)接觸壓力、沖擊加速度、離線率、彈性和車體振動等技術(shù)指標。6結(jié)語隨著經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路運輸?shù)囊筮€會更高，高速接觸網(wǎng)技術(shù)也會更加的發(fā)達，所以我們要不斷緊跟時代的發(fā)展，加強對接觸網(wǎng)施工技術(shù)的研究，保證接觸網(wǎng)施工的安全和穩(wěn)定性，這不僅能保證鐵路運輸?shù)陌踩?，更會增加巨大的社會收益，保證我國經(jīng)濟穩(wěn)定健康的發(fā)展。接觸網(wǎng)。并且在施工過程中根據(jù)工藝流程, 進行嚴格的動態(tài)控制與質(zhì)量復(fù)核。圖1 槽道成組模具示意圖圖2 槽道成組模具實物圖槽道組焊接好后，再用φ16或以上的鋼筋與扁鋼(或與φ22的園鋼)焊接，焊接要求參照綜合接地系統(tǒng)有關(guān)要求執(zhí)行，此鋼筋與二襯中的環(huán)向接地鋼筋可靠焊接。在臺車表面涂脫模劑，將槽道組吊裝到臺車，放置于已開好的定位孔處，將槽道固定點位置的填充物剔除，每根槽道使用3個T型螺栓放入預(yù)留定位孔內(nèi)，水平旋轉(zhuǎn)90度，擰緊螺栓，使槽道與臺車模板表面密貼，完成定位安裝。，脫模脫模前先將T型螺栓螺母松開后，旋轉(zhuǎn)90度取出螺栓，然后收回模板脫模。4mm。10mm。槽道施工完成后，及時清除覆漿和滯留物，加強保護措施，并防止其它設(shè)施對槽道的損壞。在槽道施工過程中, 需要對嵌入施工誤差、傾斜施工誤差、平行誤差以及水平方向和垂直方向的施工誤差等進嚴格控制。槽道內(nèi)的發(fā)泡填充物不能隨便剔除, 只有在檢測或試驗安裝階段才能剔除。拆模之前需要將T 型螺栓擰開, 避免脫模時將槽道帶起或引起槽道松動變形?！鞍恕弊郑恢毙筒鄣啦凰?。相關(guān)工程經(jīng)驗及展望（1）從技術(shù)性能、安全性能、使用性能、施工工藝、控制工程總工期等各方面，預(yù)埋槽道方案具有充分優(yōu)勢，是隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛方案中的姣姣者。結(jié)束語鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，技術(shù)工藝不斷革新，必然要出現(xiàn)各種問題、難題，需要各方同業(yè)人士共同努力解決，尤其是各個專業(yè)設(shè)計單位在最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文四電與土建并存的工程中統(tǒng)籌設(shè)計，在滿足功能要求的情況下逐漸簡化施工程序，優(yōu)化設(shè)計，為施工方提供便利，從根本上解決問題。銀銅合金線。二、承力索 TB/T31112005 《電氣化鐵道用銅及銅合金絞線》的技術(shù)要求，正線采用截面為95mm178。三、附加導(dǎo)線、加強線、供電線電纜設(shè)計，困難情況下必須使用電纜盡量采用架空電纜安裝。四、接觸網(wǎng)鋼支柱及吊柱《電氣化鐵路接觸網(wǎng)鋼支柱 第1部分：格構(gòu)式支柱》的要求，下錨柱高度高于其他中間柱500mm。，不允許拼接，即中間不允許有橫向或斜向焊縫。七、關(guān)節(jié)式電分相、且列車通過速度較高的地段，應(yīng)避免設(shè)臵在6‰以上的大坡道上，應(yīng)避免設(shè)臵在車站列車出站加速區(qū)段或區(qū)間限速低速區(qū)段。八、分段器，宜采用兩段空氣絕緣式分段絕緣器，主絕緣爬距不小于1600mm。，并檢查傳動機構(gòu)連接部件焊接情況，由廠家出具拉力試驗報告。十二、避雷器，上網(wǎng)引線處與脫落器間加裝一組肩架對引線進行懸掛，防止引線燒斷后搭接在接觸網(wǎng)上。，轉(zhuǎn)向滑動靈活無卡滯，非支帶電部分與隧道壁的絕緣距離不小于350mm。，不得斷股及散股。十六、接觸網(wǎng)器材管理 、客專相應(yīng)的認定企業(yè)，并具有相應(yīng)良好的供貨業(yè)績，所供器材的名稱、種類、型號、規(guī)格應(yīng)與認定書一致。(帶檢測)、汽車、照明設(shè)備、工器具、檢測儀器。，放線后進行超拉。⑵額定張力超拉法：銅合金承力索、接觸線架設(shè)后，在額定張力張拉4周，鎂銅、錫銅接觸線張拉6周。二、支柱、基礎(chǔ)及埋入桿件施工，施工單位提供混凝土強度報告，尺寸是否符合設(shè)計要求，對杯基進行清理干凈后方進行立桿，立桿后混凝土灌注符合施工標準。，橫梁具有一定的負馳度，吊柱安裝垂直，腕臂底座下有防滑措施，且不得侵入本線及鄰線的垂直、水平限界和受電弓動態(tài)包絡(luò)線。四、懸掛安裝，懸掛安裝符合施工工藝和設(shè)計標準?！?/10。，使用扭力扳手按照標準力矩進行緊固。，墜砣塊完整，安放整齊，其缺口相互錯開180度，重量符合張力補償要求，允許誤差不超過2％。，轉(zhuǎn)換柱至下錨逐步抬高，符合安裝工藝，中性區(qū)長度滿足設(shè)計要求。十、線岔。第四篇：接觸網(wǎng)施工接觸網(wǎng)施工新建鐵路阜陽至六安線接觸網(wǎng)施工必須達到設(shè)計文件技術(shù)參數(shù)及《鐵路電力牽引供電施工質(zhì)量驗收標準》，在此基礎(chǔ)上為打造全路標準示范線，特強調(diào)以下標準，請施工、監(jiān)理單位遵照執(zhí)行。應(yīng)設(shè)置斜槽或豎向吊桶。基礎(chǔ)帽表面平整有棱角，表面光潔，成形美觀，無積水坑。曲線內(nèi)側(cè)支柱、兩側(cè)懸掛支柱、安裝隔離開關(guān)支柱、硬橫梁支柱受力后橫線路方向，均應(yīng)直立，允許偏差0～%。其它支柱順線路方向均應(yīng)直立。施工后嚴格檢查接觸網(wǎng)支柱接地線是否平直，無明顯彎曲，防銹漆無脫落和漏涂現(xiàn)象，