【正文】 初步作業(yè)應(yīng)力放散鋼軌鋁熱焊與鎖定圖442（c） 法國TGV的無縫線路鋪設(shè)過程——起道與鋼軌焊接上左：道碴整理上右：軌道作業(yè)右：動力穩(wěn)定圖442（d） 法國TGV的無縫線路鋪設(shè)過程——軌道綜合作業(yè)⒊PK120ES布枕機PK120ES布枕機是奧地利Plasser＆Theurer公司另外一種單枕鋪設(shè)設(shè)備。這樣，通過門式吊機往返行駛邊拆除臨時軌道邊進行軌枕鋪放作業(yè)。具體作業(yè)方法如下：①鋪設(shè)臨時軌道線路一臨時軌道線路是由18m木枕軌排組成，由懸臂式鋪軌機進行鋪設(shè)，每次分段鋪設(shè)長度為8500m。⑤安裝鋼軌扣件，并予以緊固。 Theurer 公司 PKI20ES鋪設(shè)方法與SVM1000鋪軌車的作業(yè)方法基本相似，如圖三所示：①予先在軌道線路兩側(cè)鋪設(shè)一段軌距為3450MM的輔助軌，該輔助軌與軌道線路平行重疊，在每次開始鋪軌時可由兩側(cè)裝有夾鉗的平板車進行牽引，以便與新鋪長焊軌端相連接。長鋼軌鋪設(shè)作業(yè)時，長鋼軌運輸車與布枕機聯(lián)掛，長鋼軌抽送到布枕機前端后由拖拉機向前繼續(xù)拖拉、鋪設(shè)長鋼軌；布設(shè)軌枕時由軌枕運輸列車與布枕機聯(lián)掛，龍門吊向布枕機轉(zhuǎn)運軌枕，布枕機布設(shè)軌枕并收攏長鋼軌形成軌道。TCM 60型鋪軌機組瑞士MATISA公司的TCM 60型鋪軌機組原本是軌道大修設(shè)備中的一部分，并未直接用于新線施工。NTC型鋪軌機作業(yè)方法是擺放長鋼軌和鋪設(shè)軌枕單獨作業(yè)。④門式吊機190。②主桁架一主桁架一端支承在可轉(zhuǎn)向的履帶上，另一端支承在軌枕存放車輛上，桁架上組裝有軌枕傳送帶（用于輸送軌枕）及軌枕鋪放機構(gòu)（用于鋪放軌枕）。 Theurer 公司 SVM1000鋪軌作業(yè)方法基本相同，其作業(yè)機械的工作原理與功能也基本與SVM1000型鋪軌車相似，只是在結(jié)構(gòu)上有些簡化，工作效率要低于SVM1000型鋪軌車。SVM1000的作業(yè)效率主要取決于鋪設(shè)物料的運輸工具數(shù)量，運輸距離，運輸調(diào)度等因素。用于拖拉長焊軌。③由SVM1000型鋪軌車后部的液壓滾輪夾鉗將放置在線路兩側(cè)的長焊軌收放到軌枕上軌槽內(nèi)。作業(yè)方法為。SVM1000鋪軌作業(yè)方法是“單根軌枕鋪設(shè)法”類型中最具有代表性的機型，可以說其代表著現(xiàn)代鋪軌設(shè)備的最高水平。SVM 1000型鋪軌機組由一臺拖拉機、布枕機、軌枕運輸列車及一臺或多臺在軌枕運輸車上開行的龍門吊、長鋼軌運輸車和長鋼軌推送裝置組成。 Theurer 公司又開發(fā)出SUZ500J型集拆除舊軌和鋪設(shè)新軌為一體的鋪軌機，該設(shè)備可鋪設(shè)長鋼軌，可起吊20M的舊軌排，機械總長106M，總重量280噸，最大工作速度為300M/H；鋪軌設(shè)備為SMD80和SMD80A型可以說是鋪軌機設(shè)計開發(fā)中的一場革命，其首次實現(xiàn)了軌道行走和無軌道行走的簡單變換。國外采用的屬于“單根軌枕鋪設(shè)法”類型的有以下幾種鋪軌作業(yè)方法：奧地利Plasser amp。一、軌枕鋪設(shè)法散枕鋪設(shè)法也稱單根軌枕鋪設(shè)法，其基本作業(yè)程序為：①予先將焊接長鋼軌按規(guī)定的間隔距離布放在已鋪好枕下道碴層的線路兩側(cè)。②由布枕機按要求的枕距沿著線路進行布放軌枕。 Theurer 公司 SVM1000鋪軌作業(yè)方法Plasser amp。之后Plasser amp。①拖拉機用于長鋼軌的拖拉和鋪設(shè)：布枕機上設(shè)有軌枕傳送系統(tǒng)、軌枕布設(shè)機構(gòu)和長鋼軌收攏機構(gòu)，完成長鋼軌的鋪設(shè)和長鋼軌的收攏就位；②軌枕運輸列車用于裝運軌枕：龍門吊在長鋼軌鋪設(shè)作業(yè)中用于將長鋼軌推送裝置推送至軌枕運輸車上的一對長鋼軌拖拉至布枕機前端，在軌枕布設(shè)作業(yè)中用于將軌枕運輸列車上的軌枕成組轉(zhuǎn)運到布枕機的軌枕傳送系統(tǒng)；③長鋼軌運輸列車用于裝運長鋼軌：長鋼軌推送裝置用于將長鋼軌運輸車上的長鋼軌成對推送至軌枕運輸車上。其取消了整套的舊軌拆除和舊軌取出運送裝置，不需要在鐵路上行走，在鋪軌機前端設(shè)置一臺履帶式拖拉機，用履帶式拖拉機在路基上行走。①由裝載機或牽引車輛預(yù)先從SVM1000型鋪軌車前端將長焊軌拖出。④安裝鋼軌扣件，并予以緊固。②SVM1000型鋪軌車190。正常情況每天（6~18小時）為1000M，該機在鋪設(shè)德國漢諾威190。NTC型鋪軌機組主要由牽引車輛、作業(yè)梁、軌枕存放車、軌枕轉(zhuǎn)運龍門吊、軌枕運輸車和長鋼軌運輸車等部分組成。主桁架下端組裝有收軌引導(dǎo)裝置，用于長焊軌引入軌枕軌槽內(nèi)。用于在軌枕車與軌枕存放車之間運送軌枕。長鋼軌擺放的具體作法是在鋪軌機未進入鋪軌點之前，由牽引車輛將長鋼軌運輸車運送來的長鋼軌拖拉就位；長鋼軌擺放后鋪軌機進入鋪軌點進行布枕、收軌作業(yè)。該公司根據(jù)一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的要求，對線路大修設(shè)備中用于軌道鋪設(shè)的分進行改進，提出了一套TCM 60型鋪軌機組的方案，第一套用于新線建設(shè)的設(shè)備實際上是在我國秦沈客運專線應(yīng)用的設(shè)備。注：秦沈客運專線應(yīng)用的TCM 60型鋪軌機組與此有一定區(qū)別。②由牽引車輛將欲角的長焊軌從鋼軌運輸車上拖出，并按3450MM軌距放置于線路兩側(cè)，同時與予先放置的輔助軌相連接，以形成作為PKI20ES軌枕鋪放機的行走軌。法國TGV鋪軌作業(yè)方法法國TGV鋪軌作業(yè)方法的施工效率平均為1300m/天，最高為每周5天可完成8500m的鋪軌進度。②通過臨時軌道運送長焊軌，并將長焊軌卸于線路兩側(cè)，同時按軌距3310mm進行布放，以便做為門式吊機的走行軌。⑤隨著鋪放軌枕作業(yè)的向前延續(xù)，由收軌機將兩側(cè)長焊軌收于軌枕軌槽內(nèi)。PK120ES布枕機為一軌行式龍門吊結(jié)構(gòu)，其吊具上設(shè)有布枕機構(gòu)，按走行距離將軌枕單根布設(shè)到道碴上。用于鋪設(shè)臨時軌道線路，這種設(shè)備與我國的現(xiàn)行鋪軌機相同。用于收放長焊軌。二、軌排鋪設(shè)法長焊軌排鋪設(shè)法的作業(yè)與傳統(tǒng)的短軌排鋪設(shè)程序基本相同，即：軌排運輸、鋪設(shè)、聯(lián)結(jié)和整理。德國的ICE鋪軌作業(yè)法德國ICE鋪軌作業(yè)大致可分為三個階段步驟，即：軌排組裝、軌排運輸和鋪架、軌排聯(lián)結(jié)和整理。其中200M是用于組裝180M長軌排，150M是用于停放軌枕運輸車，組裝前予先將長焊軌存放于線路兩側(cè)鞍座上并在350M線路兩側(cè)各鋪一根與線路相平行的輔助軌。當長軌排運輸需通過曲線路段或在曲線段上鋪設(shè)時，則沿曲線外側(cè)的鋼軌扣件只需用手擰上即可，以允許長軌排在通過曲線時鋼軌與軌枕之間所出現(xiàn)的縱向位移。①由運載小車將軌排隨同起重小車送至輔助導(dǎo)軌上；②由座落在軌排上的起重小車通過下落液壓支腿將軌排升起，脫離運載小車；③運載小車從軌排底下退出，同時由牽引車輛將輔助導(dǎo)軌向前拖拉，讓出軌排鋪設(shè)位置。用于鋪放180M軌排。用于鋪放軌枕。斯圖加特新線鐵路時配合卡爾斯如作業(yè)程序模式時，平均作業(yè)效率為750M/工作日。軌排在線路上組裝生產(chǎn)，龍門吊通過過渡軌道駛到長軌排上，下?lián)我簤褐仁管壟疟坏跗?，停在線路上的運輸小車上駛到軌排下方，軌排和龍門吊全部落在運輸小車上，載軌排和龍門吊行駛到需鋪設(shè)軌排處的輔助軌排上，龍門吊吊起軌排，運輸小車駛出輔助軌排后，向前拖走輔助軌排，龍門吊落下軌排。II線布軌II線布枕圖442 II線軌道鋪設(shè)三、各種鋪設(shè)長軌作業(yè)方法的選比較 單枕鋪設(shè)法單根軌枕鋪設(shè)法是將軌排的組裝和鋪設(shè)作業(yè)合并于鋪軌現(xiàn)場進行，因此，從技術(shù)和經(jīng)濟角度出發(fā)，具有以下優(yōu)點：①無需軌排組裝基地，可省卻為此的附加費用。此外，實施單根軌枕鋪設(shè)法，應(yīng)考慮以下技術(shù)關(guān)鍵：①長焊軌予先鋪設(shè)就位方法的選擇②軌道鋪設(shè)方向的控制③軌枕和鋼軌的定位調(diào)整。⑵鋪軌現(xiàn)場只需按軌排鋪放、聯(lián)結(jié)和整理工序進行作業(yè)，因此易于管理，同時也有利于作業(yè)效率的提高。233國外無縫線路鋪設(shè)施工方法一覽表作業(yè)方法設(shè)備提供商主要設(shè)備主要配套設(shè)備施工類型作業(yè)流程技術(shù)分析鋪設(shè)長度有及效率評 價TGV 鋪軌作業(yè)方法法國吉斯馬公司Geismar (PTH500)。108m一般為：1300 m/天該套設(shè)備所適用的軌枕形狀與我國高速鐵路所使用的III型軌枕形狀相差甚遠。 Theurer；；。108m正常情況1000 m/天僅制造了一臺，所鋪軌枕與我國高速鐵路所用III型軌枕有很大區(qū)別，不能直接為我國所有，有待改進。設(shè)備數(shù)量多，統(tǒng)一操作、控制有一定難度。第二節(jié) PCNTC型鋪軌機組PCNTC型無縫線路鋪軌機組是由鐵道建筑研究設(shè)計院和中鐵十一局集團公司聯(lián)合研制成功，優(yōu)質(zhì)高效的完成了秦沈客運專線296km無縫線路的鋪設(shè)任務(wù)。一、PCNTC型鋪軌機組結(jié)構(gòu)組成PCNTC型鋪軌機組為無縫線路鋪軌機，一次鋪設(shè)長度可達250m，采用散枕鋪設(shè)作業(yè)法。該機作用是：在擺放長鋼軌時，用于拖拉長鋼軌；在鋪軌機作業(yè)時，用于牽引鋪軌機行駛和作為長鋼軌回收的初始導(dǎo)向。履帶走行裝置是作業(yè)梁的前支撐點，是作業(yè)的導(dǎo)向機構(gòu)，設(shè)有液壓轉(zhuǎn)向機構(gòu)，用于最初工作位置和走行方向的調(diào)整。20mm范圍內(nèi)。作業(yè)梁的四角各設(shè)一液壓支腿，其主要作用是實現(xiàn)作業(yè)自動上、下專用運輸平車。作業(yè)車體兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)運龍門吊走行軌道。⒋轉(zhuǎn)運龍門吊轉(zhuǎn)運龍門吊用于在枕軌運輸車與作業(yè)車之間成組運送軌枕。起升系統(tǒng)由吊具和提升裝置構(gòu)成。采用Cummins ，走行系統(tǒng)采用90R100KP1BC80S3C7E03GBA383824型變量柱塞油泵，與兩臺液壓馬達組成閉式回路；提升系統(tǒng)采用SNP3/55DSC07/6G齒輪油泵，與起升油缸組成開式回路。⒌枕軌運輸列車枕軌運輸列車用來分層運輸長鋼軌和軌枕，由18輛枕軌運輸車組成。枕軌運輸車由下層的長鋼軌運輸支架、龍門吊走行軌支架，上層的軌枕運輸支架，車體兩側(cè)的轉(zhuǎn)運龍門吊走行軌道和長鋼軌鎖定裝置組成。10mm 傳送鏈長度：13969mm傳送鏈速度：100mm/s⑷作業(yè)車 功率：115kW外形尺寸：21000mm3400mm2670mm（長寬高） 傳送鏈長度：7873mm傳送鏈速度：50mm/s抽送軌油缸行程：⑸轉(zhuǎn)運龍門吊功率：115kW起重量：10t提升軌枕能力：18根/次走行速度：0～32km/h升降速度：質(zhì)量：12t走行軌距：2930mm外形尺寸為：9780mm3280mm3282mm（長寬高）⑹枕軌運輸列車列車編組： 8輛Ⅰ型枕軌運輸車+1輛Ⅱ型枕軌運輸車+9輛Ⅰ型枕軌運輸車鋼軌裝載量： 12根250m長鋼軌軌枕裝載量： 2520根龍門吊走行軌軌距：2930mm ⒉作業(yè)流程⑴作業(yè)準備　?、贆C車將裝載作業(yè)梁的運輸平車和作業(yè)車推到距離工地不遠的線路上。 ⑤作業(yè)梁后部的兩個液壓支腿收回，使作業(yè)梁后部安裝到作業(yè)車上。牽引車輛牽引鋪軌機組前行，至走行導(dǎo)向履帶完全駛出已鋪軌道（道碴上墊木枕）。 ②收縮桿上的夾軌鉗夾住長鋼軌后回縮，將長鋼軌拖拉至作業(yè)車上第一對鋼軌導(dǎo)向輪上。⑥牽引車上的拖拉架夾持長鋼軌繼續(xù)向前拖拉。 ①將長鋼軌軌頭插入拖拉機收軌導(dǎo)向輪中，拖拉機與作業(yè)梁連接后向前開動，依次將鋼軌置入各收軌導(dǎo)向輪中，直到新鋼軌和已鋪設(shè)鋼軌對位，用專用夾緊裝置將其連接在一起。 ④在傳送帶2的位置可以進行橡膠墊板安裝工作。 ③拖拉機也可利用斜板自行到運輸平車上進行長途運輸。經(jīng)測量，枕間距誤差均小于20mm。三次試鋪證明，PCNTC型鋪軌機組的各項性能指標達到了設(shè)計要求，能夠順利的實現(xiàn)無縫線路的鋪設(shè)。⒉綜合作業(yè)效率在296km施工工程中，PCNTC型鋪軌機綜合作業(yè)效率已達到或很接近設(shè)計要求。如果令顯著性水平α=，可以計算出均值分布范圍為[，]，因此，可以95%。② DK50+000～DK51+000布枕精度分析DK50+000～DK51+000枕間距偏差分布情況如圖所示。經(jīng)計算，連續(xù)6根軌枕間距分布均值X為：。枕軌運輸車能夠安全運送軌料并為龍門吊提供可靠的軌道，作業(yè)車能夠完成長鋼軌的抽送，轉(zhuǎn)運龍門吊能夠高效、安全的運送軌枕，作業(yè)梁能夠準確的完成軌道鋪設(shè)。四、PCNTC型鋪軌機組特點通過在秦沈客運專線296km的鋪軌使用證明，PCNTC型鋪軌機組有較高的綜合作業(yè)效率，施工質(zhì)量能夠滿足秦沈客運專線跨區(qū)間無縫線路鋪設(shè)要求，整機性能穩(wěn)定，操作簡單，安全可靠。⒊整機構(gòu)造簡單、實用，結(jié)構(gòu)輕巧，作業(yè)梁重量不足70t。整個液壓系統(tǒng)的設(shè)計合理有效，保障了各液壓執(zhí)行機構(gòu)安全穩(wěn)定的運行，從而完成無縫線路施工的鋪軌作業(yè)。⒍轉(zhuǎn)運龍門吊和枕軌運輸列車結(jié)構(gòu)形式是科學合理的，能夠滿足長鋼