【正文】 部門的要求、規(guī)定進(jìn)行場(chǎng)地平面布置。 工地實(shí)行一級(jí)管理，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立各業(yè)務(wù)部門，主要負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目各項(xiàng)業(yè)務(wù)的日常工作，與上級(jí)機(jī)關(guān)、業(yè)主和監(jiān)理工程師的聯(lián)系工作及業(yè)務(wù)來往；各專業(yè)施工隊(duì)則負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的具體施工。 XX 市依江傍河，蘊(yùn)藏著豐富的水利資源，市區(qū)分布的水系主要有一江、二河、三溝。 臨近 XX 溝附近、 XX街、 XX 街下穿 XX院段、 XX 大街站等地段的在勘察過程中發(fā)現(xiàn)上層滯水，基坑開挖時(shí)需要采取降水措施。 該場(chǎng)區(qū)東南部崗阜狀平原地下水位主要與周邊人工開采有密切關(guān)系，周邊企業(yè)生產(chǎn)及生活、農(nóng)用灌溉和養(yǎng)魚池蓄水主要使用本區(qū)地下水，形成不均勻的降落漏斗，在該場(chǎng)地形成局部特殊流向，場(chǎng)區(qū)附近沒有對(duì)地下水產(chǎn)生污染的污染源。 該工程沿線地下水參與降水 下滲 蒸發(fā)的垂直水循環(huán)運(yùn)動(dòng)，但由于該場(chǎng)地含水層頂板為弱透水層粉質(zhì)黏土、厚度較大，地下水含水層補(bǔ)給以側(cè)向徑流補(bǔ)給為主，各含水巖組滲透性強(qiáng)，徑流條件好，相互間水力聯(lián)系密切。東南部呈崗阜狀起伏， 西北部地形比較平坦。 地質(zhì)狀況 工程地質(zhì) 根據(jù) XX 區(qū)域地質(zhì)資料， XX 地區(qū)主要發(fā)育的前第四系地層中基底構(gòu)造形跡，表現(xiàn)為北東、北西向兩組斷裂和一北東向具有微褶皺變形的隱伏隆起。 XX 街站位于 XX 街與 XX 南路交叉口，車站主體大致呈南北向垂直于XX 街。 主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法，附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工。 XX 西客站站：主體已實(shí)施，剩余軌頂風(fēng)道、中隔墻和站臺(tái)板等部分二次結(jié)構(gòu)。 ⑾ 嚴(yán)格遵守國家、地方的技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 ⑹ 國內(nèi)外類似工程的成功施工經(jīng)驗(yàn)。 ⑵ XX 市 XX地鐵聯(lián)絡(luò)線土 建工程施工圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)資料、文件。 ⑶ 國家及相關(guān)部門有關(guān)規(guī)定和技術(shù)規(guī)范及 XX 地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范。 ⑺ 本工程使用的技術(shù)規(guī)范 本工程 遵照下列（但不限于）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范，下列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范如有更新版本的，遵照新版本執(zhí)行。 ⑿ 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。 XX 西客站站 XX 街站區(qū)間：區(qū)間右 線起訖里程右 DK7+ 右DK7+，全長 ；左線起訖里程左 DK7+ 左DK7+，全長 （長鏈 ）；該區(qū)間采用暗挖法施工，在 DK7+ 處設(shè)置施工豎井和橫通道一座。 周邊環(huán)境狀況 周邊建筑 XX 西客站站已實(shí)施。站址北側(cè)為已建的 XX小區(qū)的幾棟高層住宅，南側(cè)為規(guī)劃住宅用地。區(qū)內(nèi)斷裂都是被第四系覆蓋的隱伏斷裂，是古老斷裂，進(jìn)入新生代以來又有繼承性活動(dòng)，未發(fā)現(xiàn)新生斷裂。 根據(jù)鉆探揭示及對(duì)地層成因、年代的分析，本場(chǎng)地地層主要由第四系地層組成，按照地層時(shí)代由新至老順序分別為：全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml ），雜填土，分布在表層，厚薄不均、 第四系全新統(tǒng)沖積層（ Q42al ）、上更新統(tǒng)顧?quán)l(xiāng)屯組沖積地層（ Q33al ）、中更新統(tǒng)上荒山組湖積地層 (Q22l)、下荒山組沖積地層（ Q2lal ）、下更 新統(tǒng)東深井組冰水堆積地層 (Q12fgl)。該場(chǎng)地地下水受當(dāng)?shù)貧庀笠蛩?、大氣降水和地表水入滲影響較弱。 沿線地下水穩(wěn)定水位埋深約 之間，絕對(duì)標(biāo)高為。 沿線地表水為 XX 溝與 XX 溝，兩條河溝為 XX 市西南區(qū)域主要生活排水和工業(yè)排水的主要通道，施工過程注意防滲漏。松花江是全國七大江河之一，是本區(qū)水系的主干，其次為阿什河、運(yùn)糧河，較小的溝谷有馬家溝、 XX 溝、信義溝。 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合本我單位以往同類工程經(jīng)驗(yàn)， 項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子由項(xiàng)目經(jīng)理、常務(wù)副經(jīng)理、車站副經(jīng)理、區(qū)間副經(jīng)理、安全副經(jīng)理、總工程師、總質(zhì)檢師組成，另設(shè)專家組；根據(jù)工程任務(wù)，下設(shè)十一個(gè)管理部室。 ⑹ 按照 “ 安全、合理、環(huán)保、適用 ” 的原則布置。 施工總平面布置 根據(jù)臨時(shí)占地范圍，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行圍擋，施工用地與擁有場(chǎng)地所有權(quán)的部門或單位協(xié)調(diào)，對(duì) 用地規(guī)劃適當(dāng)調(diào)整，以避免矛盾，滿足施工臨時(shí)用地需要。 ⑶ 工地試驗(yàn)室 工地試驗(yàn)室用于安置工地的試驗(yàn)器具，進(jìn)行必要的工程試驗(yàn)。 施工區(qū) ⑴ 車站施工區(qū) 車站施工分階段設(shè)置圍檔來實(shí)現(xiàn)與外界的隔離，為市區(qū)創(chuàng)造一個(gè)安全、文明的施工環(huán)境。為方便施工管理，施工圍擋根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置開口，并安裝大門。 在區(qū)間豎井和 XX 街站各安裝 2 臺(tái) 315KVA 的臺(tái)式變壓器，為確保施工降水、照明及混凝土施工等連續(xù)作業(yè)，在車站、區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)各配備 1 臺(tái) 400KW 柴油發(fā)電機(jī)組備用。保持和業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及總部的密切聯(lián)系。排水溝的水流入沉淀池，經(jīng)沉淀后，再排入市政下水道。 ⑵ 區(qū)間施工區(qū) 區(qū)間采用暗挖法施工，施工場(chǎng)地主要圍繞施工豎井布置。原則上碴土隨吊至地面隨裝車運(yùn)出，存碴設(shè)計(jì)只為備用。 f. 值班室 在施工區(qū)設(shè)工地值班室，安排專人進(jìn)行場(chǎng)地出入人員管理，看管場(chǎng)地內(nèi)材料 ， 面積為 20m2。 ⑵ 接近路口處車道加寬。 ⑹ 結(jié)合施工總體計(jì)劃，盡量縮短交通改道的通車時(shí)間。 ⑵ XX 街站 根據(jù)本站所處環(huán)境狀況，結(jié)合路面的交通疏解、管線改移和工程籌劃要求，本站施工共分二期完成。二 期工程施工期間，即占地期內(nèi)，因車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，因此，不需要再占主干道，將交通流通過主干道進(jìn)行疏解，施工完成后恢復(fù)相關(guān)管線及道路，開放交通。 ⑶ 施工期間由交警部門安排糾察進(jìn)行交通疏導(dǎo)、管理。 ⑺ 通行車道不堆放材料、停放施工車輛。 圖 總體施工順序圖 主要工程項(xiàng)目施工順序 ⑴ 車站明挖法工程施工順序 車站明挖法工程施工順序見圖 所示。 A. 鉆孔灌注樁 鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)成孔；鋼筋采用加工廠綁扎，吊車起吊入孔；混凝土采用導(dǎo)管法灌注混凝土。 ⑵ 明挖段基坑開挖施工 基坑開挖采用分層臺(tái)階式開挖方式，第一層直接采用挖掘機(jī)分段開挖，直接出土；每開挖一段立即施作冠梁和第一道支撐；第二層土方采用挖掘機(jī)接力分層開挖裝車，直接出土；第三層以下由 小挖掘機(jī)在支撐下方挖土， ，土方施工后期坡度較大汽車無法進(jìn)入時(shí)采用履帶吊配吊斗垂直出土；出土?xí)r橫向先開挖中間土體，后開挖兩側(cè)土體。 ⑷ 防水工程施工 結(jié)構(gòu)的防水設(shè)計(jì)遵循 “ 以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理 ” 的原則。 區(qū)間總體施工方案 ⑴ 暗挖區(qū)間 暗挖區(qū)間施工采用施工豎井，礦山法（淺埋暗挖法）施工。 首批進(jìn)場(chǎng)人員包括：項(xiàng)目部、施工隊(duì)管理人員以及部分施工人員。 勞動(dòng)力投入計(jì)劃 本工程勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)布置，根據(jù)工程進(jìn)展實(shí)際情況，適時(shí)調(diào)整。經(jīng)檢驗(yàn)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后用于本工程；同時(shí)加強(qiáng)材料的不定期動(dòng)態(tài)抽查，確保合格的材料用于本工程；鋼支撐及型鋼等周轉(zhuǎn)材料等使用我單位自有材料進(jìn)行供應(yīng)。 材料保證措施 ⑴ 材料供貨性質(zhì) 業(yè)主供應(yīng)的材料部分與業(yè)主指定材料供應(yīng)商簽訂供應(yīng)合同，并季、月、周提交供應(yīng)商一份材料遠(yuǎn)期、中期、近期使用計(jì)劃，做到施工材料的供應(yīng)滿足施工生產(chǎn)的進(jìn)度；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)常用材料堆放場(chǎng)，如水泥庫房、砂石料堆場(chǎng)、鋼筋加工堆放場(chǎng)等場(chǎng)地，隨時(shí)根據(jù)庫存材料情況和施工進(jìn)度情況，調(diào)整料場(chǎng)堆料和加工數(shù)量?？梢垣@得質(zhì)量好、價(jià)格低的材料資源，從而確保工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)。凡是資料不齊全或未經(jīng)批準(zhǔn)的材料，一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 D. 項(xiàng)目部驗(yàn)收合格后，及時(shí)連同合格證等技術(shù)資料提交監(jiān)理工程師進(jìn)行材料驗(yàn)收。除了應(yīng)持有合格證書、產(chǎn)品說明書外，酌情應(yīng)有隨機(jī)附件、保修卡或安裝、使用說明書等。 H. 對(duì)材料性能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、適用范圍和對(duì)施工要求必須充分了解，以便慎用選擇使用材料。 B. 材料按要求分類、分規(guī)格堆放，并堆放整齊，做好防護(hù)。 E. 倉庫管理要有嚴(yán)密的制度，定期組織檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。正確按定額計(jì)量 使用材料。 機(jī)械設(shè)備保證措施 ⑴ 接到中標(biāo)公示的當(dāng)天起，即按計(jì)劃組織從 XX 附近工地抽調(diào)機(jī)械設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)； 3 日內(nèi)主要前期施工機(jī)械運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行檢修等工作，其余施工機(jī)械設(shè)備隨著施工進(jìn)展情況 陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。 ⑷ 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)修理間，便于施工機(jī)械損壞后及時(shí)更換損壞零件，繼續(xù)施工，并配備專業(yè)的機(jī)械維修人員。 施工組織設(shè)計(jì)方案 工程重難點(diǎn)分析與對(duì)策 工程特點(diǎn) 經(jīng)過對(duì)招標(biāo)文件、施工圖、設(shè)計(jì)資料等認(rèn)真分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)勘查情況及實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。車站及附屬工程采用明挖順作法；區(qū)間隧道采用臺(tái)階法， 施工方法多種多樣，施工工藝較復(fù)雜。 冬季漫長工期緊 本工程建設(shè)單位要求車站