【正文】 00 2 260 3 5000 600 724 220 3600 3 280 5 5000 600 220 3600 4 280 5000 600 205 200 3600 5 260 4800 316 200 3600 6 160 866 56 3503 5 7 7 8 7 9 2 10 施工進度計劃的保障措施 工期保障組織機構（見圖 ） 圖 工期保障組織機構框圖 副組長：現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務和管理部經(jīng)理 各施工作業(yè)隊 工程技術部 機電設備部 綜合辦公室 計劃財務部 安質環(huán)保部 工程運輸部 材料 服務 和管 理部 組長：項目經(jīng)理 工期保障的組織管理措施 ⑴ 一旦中標，本工程將 被 列為我 單位 重點工程， 投入充足 的人力、物資、設備，確?？偣て?目標的實現(xiàn) 。 主要施工機械設備進場計劃 根據(jù)本工程的工程特點、工程內容、規(guī)模選擇機械種類和數(shù)量，適當考慮各種不可預見的因素，在滿足工程需要的同時，略有富裕，確保本工程工期目標的全面實現(xiàn)。 軌道鋪設施工進度計劃橫道圖 見后附圖 11《 軌道鋪設工程 02 合同段 施工進度計劃橫道圖》。自檢及整修工作計劃從 2020 年 11 月 1日開始， 2020 年 11 月 15 日結束。 鋼軌焊接于 2020 年 3 月 1 日開始，按照總體鋪軌方向先進行第一區(qū)段（ 安定路站至 02合同段起點 K5+200 段）施工，后進行第二區(qū)段（安定路站至 02 合同段終點 K15+300 段）施工， 2020 年 7 月 31 日結束；應力放散與焊聯(lián)鎖定于 2020 年 5 月 1 日開始， 2020 年 8 月 31日完成。在各區(qū)段正線鋪通后，利用作業(yè)面轉區(qū)作業(yè)空隙，采用已通正線軌道運輸軌料進入施工現(xiàn)場，短距離倒運軌料到各作業(yè)面分別完成施工。 本區(qū)段整體道床軌道鋪設施工開設兩個作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業(yè)。 正線整體道床施工 第一區(qū)段：從安定路鋪軌基地 K10+150 至 02 合同段起點 K5+200 段。 軌道鋪設工期安排 預鋪項目施工 預鋪項目的施工于 2020 年 1 月 1 日開始施工， 2020 年 5 月 18 日完成。天； ⑶ 整體道床單開道岔施工 1 組 /7 天； ⑷ 整體道床交叉渡線施工 1 組 /28 天； ⑸ 鋼軌焊聯(lián) 12 個頭 /天； ⑹ 無縫線路應力放散及鎖定 ～ ； ⑺ 接觸軌及防護罩安裝 單線 300m/天。 ⑵ 如果招標人根據(jù)現(xiàn)場情況對開工日期、完工日期提出調整要求，我單位將積極主動地予以響應，對施工工期進行相應的調整，滿足業(yè)主對軌通時間和總工期的調整要求。招標人要求施工總工期不長于 334 日歷天，從計劃開工日期開始計算達到軌通的工期不長于 196 日歷天；計劃開工日期 2020 年 1 月 1 日，計劃軌通日期 2020 年 7 月 15 日，計劃完工日期 2020 年 11 月 30 日。 ⑵ 鋪軌基地及工程工期節(jié)點 ① 2020 年 8 月中標方進行鋪軌基地建設； ② 2020 年 1 月 1 日提交鋪軌工作面，中標方開始鋪軌工程； ③ 2020 年 7 月 15 日軌通，軌通工期為 196 日歷天； ④ 軌道驗收完成工期為 334 日歷天。 ⑶ 一旦中標，立即組織施工調查，隨時掌握土建施工進度，如果土建工程部分區(qū)段在計劃開工前具備軌道施工條件，且在基標測設和調坡調線完成的前提下，向業(yè)主和工程監(jiān)理提出調整施工進度計劃的請求，獲準后，立即組織施工隊伍、材料及施工機具進場，充分利用土建施工的下料口，提前進行預鋪項目施工，為正線軌道鋪設工程連續(xù)施工創(chuàng)造條件。 分項工程工期安排 施工準備及臨時工程施工安排 接到中標通知后，按照業(yè)主對施工工期的要求，及時組織人員進場，進行前期線路調查，編制并上報實施性施工組織設計，組織配合基標測量單位進行基標測設，并對成型基標進行復核測量。 預鋪項目主要包括單開道岔、交叉 渡線、鋼彈簧浮置板的預鋪施工。 本區(qū)段整體道床軌道鋪設施工先開設一個作業(yè)面進行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工，然后轉入右線接續(xù)施工；待具備軌道通路條件后，開設兩個作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業(yè)。左線 2020 年 4 月 6 日開始，于 2020 年 6 月 8 日完成；右線 2020 年 4 月 23日開始，于 2020 年 6 月 25 日完成；分別預留 5 天整理施工現(xiàn)場。 鋼軌接頭焊接及應力放散與鎖定 在滿足應力放散與鎖定技術條件以及合理使用工程運輸設備和勞動力等資源的前提下，以區(qū)間為單位，分區(qū)段、區(qū)間、左、右線交替進行 鋼軌接頭焊接及應力放散與鎖定 。 接觸軌及防護罩安裝 接觸軌 及防護罩 安裝計劃從 2020 年 7 月 1 日開始施工， 2020 年 9 月 30 日完成。 第一階段工程運輸調度臨時管理 從 2020 年 1 月 1 日開始，到全線軌道工程竣工驗收完 成時間結束。 軌道鋪設施工進度計劃網(wǎng)絡圖 見后附圖 12《軌道鋪設工程 02 合同段施工進度計劃網(wǎng)絡圖》。 施工過程中，進行合理的機械調配，發(fā)揮各機械的最大效率。 ⑵ 按項目法組織施工，成立高效運行的項目經(jīng)理部。 ⑸ 編制實施性施工組織設計時，總體方案及分項工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。 ⑻ 嚴格執(zhí)行 交班 會 議 制度 。 ⑽ 做好與線下及相鄰合同段施工單位的協(xié)調，根據(jù)實際情況及時調整軌道工程進度計劃，避免相互干擾，以保證工期。 ⑿ 全面落實 經(jīng)濟承包責任制 與分階段保工期獎 ，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質量、進度、安全直接掛鉤，調動職工的勞動積極性 與創(chuàng)造性 。 針對工程特點，采用分區(qū)、分段、多工作面均衡流水作業(yè)施工方法，減少技術停歇；對主 要施工項目要 根據(jù)特點， 集中力量 狠抓重點、攻克難點， 加快施工進度。 加強同甲方駐工地代表及監(jiān)理聯(lián)系，對圖紙疑問、設計變更、 社會因素等影響進度的問題提前考慮，積極協(xié)商解決，從總體布置上合理安排，保證工期。 采取有效措施，縮短拆模周期，混凝土施工摻入高效減水劑，提高混凝土早期強度，縮短施工間歇時間，充分做好一切準備工作，為主工序的順利施工創(chuàng)造良好的條件，同時采取各種措施，加快鋼筋綁扎和模板組立的速度，以及多個工作面同時施工的方法來保證工期目標的實現(xiàn)。 提前制定不能按計劃實現(xiàn)時的調整和補救措施，不斷復核調整各工序施工計劃，實現(xiàn)動態(tài)管理。 對進度目標的實現(xiàn)采取風險分析，從而確定應急措施。及時分析各種進度統(tǒng)計分析資料和進度控制報表，隨時進行進度調整，保證進度計劃的實現(xiàn)。 建立嚴格的《工序施工日記》制度，逐日詳細記錄工程進度，質量、設計修改、工地洽商等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關問題。 如果已產(chǎn)生的拖延是位于關鍵工序上，要在人力、物力、機械設備等方面加大投 入，在施工方案上開辟新的作業(yè)面，確保關鍵線路的工期趕上計劃要求。 設備保證：為保證本工程的按期完成，我們將配備足夠的施工機械，不僅滿足正常使用，還要保證有效備用（特別針對鋼軌焊接備用了 1 臺 AMS60 移動式接 觸焊軌機）。 節(jié)假日期間工期保證措施 充分重視施工黃金季節(jié)，做好組織動員工作，安排好節(jié)假日期 間的施工生產(chǎn)和職工生活， 保 證 節(jié)假日出勤率 ，加快工程進度，以確?？傮w工期目標的全面兌現(xiàn)。在確定網(wǎng)絡計劃后，應針對各區(qū)段的自由時差逐項統(tǒng)計，提前準備物資、機械、勞動力，一旦 出現(xiàn)某道工序不能按計劃完成時，應首先分析該道工序是否對關鍵工序的工期有影響，如有影響，應加大施工資源投入。 在施工中因我方原因造成了工期延誤，我方愿意根據(jù)合同有關條款約定，繳納工期延誤違約金。 質量保證體系及框圖 質量保證體系 建立完善的質量保證體系，實行全面質量管理，執(zhí)行 ISO9000 質量保證體系標準。 質量保證方案 嚴格按照國家、鐵道部和北京市頒布的有關標準、規(guī)范和設計文件及合同要求進行施工，加強與業(yè)主代表及監(jiān) 理單位密切合作，嚴格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令進行施工，隨時接受業(yè)主代表、監(jiān)理人員及北京市政府監(jiān)察機構的監(jiān)督檢查，并為之提供便利條件。 嚴格按照合同條款要求履行工程保修責任并做好質量回訪工作。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務。 圖 質量保證組織機構流程圖 工地實驗室 各作業(yè)隊隊長 質量管理領導小組 組長：項目經(jīng)理 副組長：現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務和管理部經(jīng)理 計劃財務部 工程技術部 工程運輸部 安質環(huán)保部 綜合辦公室 機電設備部 質量檢查工程師 各作業(yè)隊專職質檢員 各工班 (組 )長、兼職質量檢查員 操作人員自檢、互檢、交接檢及 QC 小組 材料 服務和管理部 質量檢查檢驗程序見圖 。 ⑷ 各級黨、政、工、團領導要密切合作，統(tǒng)一認識，大力宣傳優(yōu)質修建地鐵的重要意義，通知施工 工地領工員 不合格 自檢合格 合格 同意施工 合格 合格 合格 各施工班組 各作業(yè)隊領工員 試 驗 室 作業(yè)隊主管工 程師 分部分項質檢工程師 駐地監(jiān)理工程師 經(jīng)理部質檢工程師 作業(yè)隊隊長或主管工程師 不合格 不合格 不合格 不合格 整改 提高全體職工的質量意識。 ⑶ 樹立質量是企業(yè)生命的觀點，強化群體質量意識，明確各項目和各工序質量負責人，運用全面質量管理的科學方法，實行全員、全面、全過程的質量控制。 ⑺ 為施工的每道工序提供詳細的施工技術交底，制定各環(huán)節(jié)各工序相應的質量控制和檢查標準，對工序標準的情況做出記錄，嚴格執(zhí)行“不合格品不準進入下道工序施工”的質量要求，把好質量關。日常施工中，認真填寫和收集各種施工原始記錄及檢查記錄，分件名、分階段進行技術總結，按照竣工文件編制辦法整理出竣工文件。 ⑿ 整體道床施工時，要嚴格控制模板安裝尺寸，使其符合《驗標》要求，模板要等混凝土達到要求強度后才能拆除，拆除過程對構件混凝土進行有效地保護，對模具要隨時進行整理，使其始終保持有效的剛度和穩(wěn)定性。 ⒂ 加強對關鍵技術環(huán)節(jié)的控制。鋼軌焊縫受環(huán)境、設備、工藝、操作水平影響較大，對于鋼軌的焊接，要選擇先進的設備、成熟的工藝、熟練并經(jīng)培訓考核合格的操作人員 。同時鋼軌扣件在全長范圍內同步緊固，做到松緊一致，以保持鋼軌內應力均勻，消除產(chǎn)生局部溫度力峰值影響線路穩(wěn)定。嚴格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗收合格率 100%，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。對物資采購過程中易出現(xiàn)損壞的環(huán)節(jié)加強保護措施。 ⑶ 所采購的材料應向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家，材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量，出廠日期及出廠合格證、檢驗、化驗單據(jù)等，并按國家有關標準和材料使用要求，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結果報監(jiān)理工程師審核， 作為確定使用依據(jù)。將攪拌站通過試驗確定的混凝土配合比上報業(yè)主、設計、監(jiān)理，獲得批準后方可進行混凝土攪拌。 B、施工前，對攪拌站的地理位置、運輸線路 、運輸和供應能力等詳細考察，確定運距短、交通方便的最佳運輸線路及特殊情況下的應急線路、應急措施，確?；炷翉臄嚢柚翝仓g隔時間不大于規(guī)定時間。 。 ④ 混凝土的澆筑 A、混凝土 作業(yè)按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗，建立崗位責任制。 C、 選擇剛度大、表面平整光滑、無變形翹 曲的模板。 E、 現(xiàn)場布料、輸送過程中，受料斗保持足夠 混凝土 。 G、混凝土澆筑應 連續(xù)進行，間歇不超過規(guī)范規(guī)定 的 時間。 鋼筋、模板工程的質量保證措施 ⑴ 本工程所使用的鋼筋均須嚴格按設計規(guī)格和要求連同合格證書一并進場，且經(jīng)驗收、復試合格后方可使用，使用前必須將鋼筋表面銹蝕及油污用鋼刷除凈。焊前應進行焊接試驗，合格后方可施焊。 隱蔽工程的質量保證措施 ⑴ 檢查及驗收制度 ① 隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進行檢查。驗收不合格，必須在限定的時間內整改并重新驗收，否則不得進行下道工序的施工。嚴格持證上崗，嚴肅工藝紀律，消除因施工方法因素造成工序質量缺陷。 預埋件、預留孔洞的質量保證措施 ⑴ 堅持施工中多級檢查制度是預埋件、預留孔洞施工質量的重要保證，應建立有效的質量控制檢查體系。 ⑶