【正文】 從下至上 ” 的施工原則，即縱向跳段平行流水施作；豎向從車站底板開始自下而上施作，即：底板 → 地下三層墻柱及中板、梁 → 地下二層墻柱及中板、梁 → 地下一層墻柱 → 頂板。網(wǎng)噴混凝土隨著基坑開挖逐步實施。 車站工程總體施工方案 本工程車站部分采用鉆孔灌注樁基坑圍護、基坑內排水、內設鋼管施工 圍擋 圍護結 構施工 基坑開挖支撐 結構工 程施工 結構覆土施工 道路恢 復施工 土施工 施工 準備 收尾工程施工 XX 客站站 剩余 工程施工 施工準備 XX 站站 XX 街站區(qū)間 豎井 工程施工 XX 客站站 XX 街站區(qū)間 暗挖 工程施工 XX 客站站 XX 街站區(qū)間 襯砌 工程施工 XX 客站站 XX 街站區(qū)間 收尾 工程施工 收尾 工程施工 XX 街站圍護結構施工 XX 街站主體結構施工 XX 站附屬結構施工 XX 街站 收尾 工程施工 收尾工程 支撐、順次進行結構混凝土作業(yè)，為明挖順作法施工。 總體施工組織 總體施工順序 總體施工順序安排 根據(jù)本工程的工期要求及施工組織，本工程采取平行交叉流水作業(yè)法，車站與區(qū)間同時進行施工作業(yè)，按各自的施工順序依次進行各施工區(qū)內作業(yè)內容：車站部分先進行車站圍護結構、開挖、支撐作業(yè)與主體結構施工，恢復交通，然后進行車站附屬結構施工；區(qū)間段先進行施工豎井和橫通道部分，然后向兩端進行暗挖作業(yè)和襯砌作業(yè)。 ⑸ 按國家標準掛設標志、標牌。 交通組織保證措施 ⑴ 交叉口考慮采用信號燈管制或設置醒目標志，提醒車輛注意繞行。 A. 一期 封閉 XX 街街口，進行車站圍護結構和主體結構施工，社會車輛從周邊道路繞行， 20xx 年 9 月 10 日前完成占用 XX 街段車站主體結構施工及出入口通道施工， 20xx 年 10 月 1 日前恢復 XX 街交通 ，進入到二期車站的施工作業(yè)。由于本工程地處城市主干道，車站明挖段工程需分多期進行施工，施工時，優(yōu)先安排占用城市主干道部分的主體結構施工，爭取盡早恢復交通。 ⑷ 支路及出入口放低圍護高度，確保交通視線良好。 臨時用地計劃 臨時用地計劃見附表 5。 d. 配電室 配電室設置在 1 號風亭小里程位置，面積 30 m2，是整個區(qū)間施工場地全部用電（包括地面及洞內用電）的控制中 心 。 b. 材料堆放及加工場地 設在豎井附近，面積 400m2，用于堆放鋼筋、鋼構件、鋼軌、防水板、防水布，錨桿、壓漿管，砂、碎石、水泥等材料，還需要放置鋼構件加工設備和鋼筋加工設備等。施工期間定期對沉淀池進 行清理?；觾扰c地面的聯(lián)絡采用旗幟信號、對講機及移動電話等。 施工現(xiàn)場內所有施工用電均采用電纜引入，并設配電箱，遵循 “ 一機一閘一漏電保護 ” 的原則。場地內在適合位置設置值班室，值班室采用活動板房搭設。在施工場地布置上主要由以下幾部分組成：門衛(wèi)室、現(xiàn)場辦公室、電力系統(tǒng)、供排水系統(tǒng)、泥漿池、原材料倉庫、材料加工場、碴土臨時堆放場及行車道等。工地設試件標準養(yǎng)護池。在 XX 街站設置一處同時可容納 100 人的會議室。 ⑻ 施工場地充分考慮排水和防洪，保證積水順利排除。 施工現(xiàn)場布置 施工平面布置原則 ⑴ 施工場地不超出招標文件規(guī)定的施工用地范圍，以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理為主，盡量減少對道路交通、居民生活的干擾； ⑵ 方便施工組織，確保節(jié)點工期要求，并合理考慮機械設備的充分利用； ⑶ 結合施工區(qū)域的劃分及施工流程的安排，根據(jù)實際情況分期進行場地布置；在每個階段的施工過程中，施工場地的布置根據(jù)場地情況及施工需 要及時進行調整。 總體施工組織 施工組織機構 根據(jù)本工程的工程實際情況、工期要求及進度計劃安排，并結合我單位機械設備情況、施工經(jīng)驗、技術水平及勞動力工效水平，本工程組建一個項目經(jīng)理部，下設專業(yè)施工隊進行施工。年平均降水量 530mm，多集中在 7～ 8 兩個月。 起點 XX 客站站區(qū)間隧道底板埋深接近下水位或在地下水位以下，施工時視情況必要時采取降水措施。中部 XX 溝、 XX 溝主要為地表水形成的沖溝（也是區(qū)域內工業(yè)、民用排水通道）， XX 溝、 XX 溝水位主要受大氣降水、蒸發(fā)及區(qū)域內排水影響較大，與地下水聯(lián)系較弱。 水文地質 本工程沿線地下水類型為第四系中更新統(tǒng)與下更新統(tǒng)砂礫石層孔隙承壓轉無壓含水巖組，含水巖組由中更新統(tǒng)下荒山組中、粗砂和下更新統(tǒng)東深井組粗砂層組成。 XX 地區(qū)地勢東南高，地面標高為 180200m，北 西低，標高 114120m，地勢總的趨勢由東南向西北方向傾斜。 XX小區(qū)已經(jīng)施工完畢 , 交通繁忙。地面現(xiàn)狀為廢棄農(nóng)業(yè)大棚及農(nóng)田，將近 XX 街站處為 XX 小區(qū)及規(guī)劃居住用地。附屬部分由出入口通道、出入口地面廳、風道、風亭組成。 標段概述 XX 地鐵聯(lián)絡線土建第二合同段，主要項目包括 XX西客站站（剩余部分）、 XX 西客站站 XX 街站區(qū)間和 XX 街站。 編制原則 ⑴ 本施工組織設計編制遵循四個基本原則，即一是符合性原則；二是先 進性原則，三是合理性原則，四是滿足建設單位要求的原則； ⑵ 滿足建設單位對工程質量、工期要求及安全文明施工要求的原則； ⑶ 滿足與建設單位、監(jiān)理、設計及有關單位協(xié)調施工的原則； ⑷ 充分利用充足的施工機械設備，積極創(chuàng)造施工條件，做到連續(xù)均衡生產(chǎn)、文明施工； ⑸ 采用先進的施工工藝、施工技術，制定科學的施工方案； ⑹ 貫徹施工驗收、安全及健康、環(huán)境保護等方面的法規(guī)、標準規(guī)范和規(guī)程，以及有關規(guī)章制度，保證工程質量和 施工安全； ⑺ 采用科技成果和先進的技術組織措施，節(jié)約施工用料，提高工效，降低工程成本； ⑻ 充分利用高新技術，提高機械化施 工程度，減少笨重體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率； ⑼ 充分利用原有和正式工程建筑和設施，減少臨時設施，節(jié)約施工用地； ⑽ 合理選擇資源和運輸方式，節(jié)省費用開支。 ⑸ 我單位自身的綜合施工能力，技術裝備水平以及多年來參建類似工程的施工經(jīng)驗。黑龍江省寒冷地區(qū)地鐵工程施工組織設計（含車站， 20xx） 【工程概況】 線路全長： 車站數(shù)量： 2 座 工程內容：車站、車站區(qū)間、施工豎井、橫通道 車站形式：地下三層三跨島式框架結構 車站主體：長 153 米、寬 米、高 米、頂板覆土約 米 總工期： 524 日歷天 【工程特點】 ； ； ； ； 5.地下工程調查難 【內附圖表】 撐施工流程圖 共 223 頁， 20xx 年編制 施工平 面布置圖 施工平面布置與交通疏解圖 明挖法施工順序示意圖 臺階法施工縱向示意圖 基坑開挖及支撐示意圖 鋼支撐施工活動端示意圖 基坑支撐軸力監(jiān)測點埋設方法 施工進度計劃網(wǎng)絡圖 項目綜合說明 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) ⑴ XX 市 XX地鐵聯(lián)絡線土建工程施工招標文件及招標文件補遺。 ⑷ 我單位對 XX 地鐵聯(lián)絡線土建工程施工現(xiàn)場考察和調查所掌握的資料及信息。 A. 國標 GB／ T1 9000 族標準； B. 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（ GB50299 1999） 20xx版； C. 鐵路隧道施工規(guī)范（ TB1020420xx）； D. 鐵路隧道施工技術安全規(guī)范（ GBJ4041987）； E. 建筑工程驗收統(tǒng)一標準（ GBJ5030020xx）； F. 鐵路隧道工程施工質量驗收標準（ TBJ41720xx）； G. 地下工程施工及驗收規(guī)范（ GBJ2081983）； H. 地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（ GB503071999） ； I. 地下防水工程質量驗收規(guī)范（ GB5020820xx） ； J. 地下工程防水技術規(guī)范（ GB5010820xx） ； K. 地下鐵道、輕軌交通工