【山區(qū)路政管理工作經(jīng)驗總結(jié)匯報】路政管理規(guī)定-wenkub
2024-09-28 15 本頁面
【正文】 上黃家店橋、開峰峪橋，損失不在2000萬以下。特別是在林深、山高、人稀，人們的法制意識淡薄，尤其是隨著改革開放的深入和市場經(jīng)濟體制的建立，沿路經(jīng)濟開發(fā)及公路經(jīng)濟熱的興起，“公路街道化”、“公路兩側(cè)沿線建筑”、“超限運輸”油然而生，給我們的路政管理帶來嚴(yán)峻考驗。為提高公路技術(shù)等級，促進山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，在上級部門的扶持下，縣委、縣政府的鼎力支持下政府支持部門聯(lián)動開創(chuàng)山區(qū)路政管理新局面 ?？等辰陨?，自古交通不便，既無水路、又無鐵路和航空，唯一聯(lián)系外界的交通方式就是公路。為提高公路技術(shù)等級，促進山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，在上級部門的扶持下，縣委、縣政府的鼎力支持下，我們自2000年以來，加速路網(wǎng)建設(shè)，以交通促開放，以開放促開發(fā)、以開發(fā)促發(fā)展，對各條主干線公路進行了重建和改造。近幾年來，我們投入了大量的人力、物力，付出了辛勤的勞動，為維護路產(chǎn)路權(quán)，保障公路安全暢通做出了自己的貢獻。如果重修重建，總費用需要4500萬元。超限治理成了我們最關(guān)心最頭痛的問題。 從2002年開始，我們就開始了對超限運輸車輛的管理，當(dāng)時沒有固定的檢測站，無任何經(jīng)費來源，僅僅只有8名路政人員靠著一臺便攜式自動檢測儀，對過往車輛進行檢測，對超限車輛一律卸載放行。另一方面積極爭取縣委、縣政府的重視和支持，多次向縣委、縣政府、縣人大、縣政協(xié)書面反映情況并提交治超請示。為了切斷超限根源，專班人員對超標(biāo)準(zhǔn)裝礦的礦點實行運票炸材兩項控制：一旦超限，由礦管辦停發(fā)運票，由公安局停發(fā)炸材，并限期整頓。超限運輸檢測站投入使用后，采取24小時不間斷管理模式，堅持“科學(xué)檢測，卸載放行”，堅持治理力度與社會可接受程度相結(jié)合；堅持卸載放行與人性化管理相結(jié)合，堅持對超限多的車輛勸返、小數(shù)量超限“只卸載不罰款”的原則運作。而我縣的超限運輸車輛大部分均屬本地車，他們有的存在著各種錯綜復(fù)雜的社會關(guān)系，自恃本地車無人敢管，根本不把超限檢測站放在眼里，對治理超限的執(zhí)法人員蠻橫無理；更有的車主不顧自身和檢查人員的生命安全，強行沖卡，即便是被檢查人員強行攔截后，拒不接受處理，甚至采取威脅利誘的辦法，對執(zhí)法人員進行人身功擊。其醫(yī)療費用已達數(shù)十萬元。 年僅21歲，剛剛上班才幾個月的熊劍同志在工作中責(zé)任心很強，各方面表現(xiàn)都很出色。同時規(guī)定縣交通、公安部門抽調(diào)人員必須進駐檢測站，并明確部
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