【正文】 ，當(dāng)時沒有固定的檢測站，無任何經(jīng)費來源，僅僅只有8名路政人員靠著一臺便攜式自動檢測儀，對過往車輛進(jìn)行檢測，對超限車輛一律卸載放行。為提高公路技術(shù)等級，促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在上級部門的扶持下，縣委、縣政府的鼎力支持下，我們自2000年以來，加速路網(wǎng)建設(shè)，以交通促開放，以開放促開發(fā)、以開發(fā)促發(fā)展，對各條主干線公路進(jìn)行了重建和改造。而保康是磷礦大縣，豐富的礦產(chǎn)資源輸出給保康經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的飛躍，嚴(yán)格實行運輸限載，磷礦運輸車幾乎停運，磷礦銷量急劇下滑。超限運輸治理成了全國、全社會關(guān)注的焦點，我們?yōu)闋幦≡诒？到⒊迿z測站，下武漢，跑襄樊，來來回回不知磨破了多少雙鞋子，終于在省政府的統(tǒng)一部署和各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，我縣礦產(chǎn)品主要出口路段（白紅路）被批準(zhǔn)設(shè)立固定的超限檢測站。我們?nèi)匀获R不停蹄的跑襄樊，找政府，因為我們明白超限治理不能半途而廢，公路關(guān)系到子孫萬代的幸福，2004年11月22日，在我們不懈的努力下，終于，由縣委縣政府在保康公路段召開了超限運輸治理專題會議，成立了XX縣區(qū)超限運輸車輛專項治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由副縣長楚定立擔(dān)任。路政人員實行分片制和包線駐點制管理，明確責(zé)任，由兩位隊長分別負(fù)責(zé)保南、保北片管理，并抽調(diào)三人進(jìn)駐到各養(yǎng)護(hù)中心管理站，做好日常巡查工作，認(rèn)真填寫巡查日志，及時清除路障和清理亂堆亂放，有效實行了源頭管理。這一報告得到了縣委、縣政府的高度重視，縣政府及時組織國土資源部門、城建部門、公安交警部門及交通公路部門召開協(xié)調(diào)會，并下文付諸實施。但我們的執(zhí)法人員仍然不計任何報酬、不計任何代價堅守在治超一線，守護(hù)著我們唯一的經(jīng)濟(jì)“命脈”。每天上午九點前，各專班向縣政府法制辦匯報前一天的車輛裝載情況和治理情況，針對共性問題及時采取措施。據(jù)粗略計算，僅損毀的白紅路和保宜路，直接經(jīng)濟(jì)損失就超過1500萬元，加上黃家店橋、開峰峪橋，損失不在2000萬以下。近幾年來，我們投入了大量的人力、物力，付出了辛勤的勞動，為維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，保障公路安全暢通做出了自己的貢獻(xiàn)。另一方面積極爭取縣委、縣政府的重視和支持，多次向縣委、縣政府、縣人大、縣政協(xié)書面反映情況并提交治超請示。其醫(yī)療費用已達(dá)數(shù)十萬元。為走出“執(zhí)法難”的困境，今年初，我們向縣委、縣政府提出《關(guān)于進(jìn)一步改善和優(yōu)化公路環(huán)境》的報告，建議采用“一表三章”的聯(lián)合審批制度，嚴(yán)格控制公路兩側(cè)的違法