【山區(qū)路政管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)匯報(bào)】路政管理規(guī)定(參考版)
2024-09-28 15:19本頁面
【正文】 第9頁 共9頁。 路政管理是一項(xiàng)復(fù)雜、曲折、長期的過程，作為全山區(qū)縣，要因地制宜，要有“萬眾一心、眾志成誠，敢打硬仗，苦干實(shí)干、奮力爭先，顧全大局、無私奉獻(xiàn)”的時(shí)代精神。與線路管理員簽訂“線路管理員目標(biāo)責(zé)任書”，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度，從而激發(fā)駐點(diǎn)管理員執(zhí)法工作的勁頭。 根據(jù)以往所積累的經(jīng)驗(yàn)，以及線長、人少不能隨時(shí)隨地處理和制止違法亂紀(jì)現(xiàn)象，XX縣區(qū)公路段路政執(zhí)法大隊(duì)采取了片與線相結(jié)合和線與點(diǎn)相結(jié)合的管理模式，將今年工作分成案件處理、路政巡查兩個(gè)小組，有效維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)。這樣以來，路政管理工作形成了政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥抓、相關(guān)部門聯(lián)合抓、公路部門具體抓的多方控制體系，促進(jìn)了路政工作的順利開展，使路政管理變部門行為為政府行為，使治理公路沿線違法建筑由單一部門管理變?yōu)槎喾絽f(xié)作管理，效果明顯增強(qiáng)。公路部門的審批必須放在首位，并實(shí)行“一票否決”，對(duì)于未經(jīng)公路部門審批的建筑，被路政執(zhí)法機(jī)關(guān)或人民法院依法強(qiáng)制拆除的，由違規(guī)審批單位承擔(dān)賠償責(zé)任。為走出“執(zhí)法難”的困境，今年初，我們向縣委、縣政府提出《關(guān)于進(jìn)一步改善和優(yōu)化公路環(huán)境》的報(bào)告，建議采用“一表三章”的聯(lián)合審批制度，嚴(yán)格控制公路兩側(cè)的違法建筑。而且行政執(zhí)法單位各司其政，他們都有部門的法律、法規(guī)，都是按照自己的法律、法規(guī)去實(shí)施行政管理，沒有按照《公路法》的規(guī)定進(jìn)行核定，就為戶主辦理了各自職能范圍內(nèi)的手續(xù)，形成了違法建筑戶主的“合法”建筑和“合法”經(jīng)營的路邊市場(chǎng)，加大了路政管理部門對(duì)違法建筑的制止和拆除的難度。隨著“要想富、靠公路”的思想影響，山區(qū)人民紛紛靠近公路建房經(jīng)商。 二、“一表三章”制的創(chuàng)立，使公路沿線違章建筑得到有效控制。同時(shí)規(guī)定縣交通、公安部門抽調(diào)人員必須進(jìn)駐檢測(cè)站，并明確部門職責(zé)，實(shí)行24小時(shí)值班制度，由單一的部門行為變?yōu)檎袨?，超限運(yùn)輸治理工作在縣委、縣政府的統(tǒng)一布署，交通、公安部門的聯(lián)合執(zhí)法下開始了新一輪的治超工作，使超限治理較以往有了很大的改變，超限運(yùn)輸治理逐步走上正規(guī)化。能劍同志的流血事件，使我們?nèi)w執(zhí)法人員感到非常悲痛和憤怒，同時(shí)，也恰恰證明了治理超限是非常重要的；“”日流血事件，當(dāng)然也給我們帶來了治理超限的負(fù)面效應(yīng)，使一度治超工作受到干擾，同時(shí)也警醒了全縣人民，備受縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)和新聞媒體的關(guān)注，政府的支持，領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，全縣
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