【山區(qū)路政管理工作經(jīng)驗總結匯報】路政管理規(guī)定-全文預覽
【正文】 用全部用職工工資墊付，至今還未交清所有的醫(yī)療費用。 2004年10月4日下午2點左右，工作人員熊劍在馬橋超限檢測站執(zhí)行公務時，一輛牌照為鄂f50345（王賢斌）的大貨車拒絕檢查，強行沖卡，熊劍同志上前勸返，該司機故意開車將熊劍撞倒，并兩次碾壓，致使熊劍頭部嚴重受傷（顱腦裂傷三級），左上肢粉碎性骨折、左下肢骨折，多處肌肉撕裂傷，深度昏迷26天，2004年10月20日，副縣長楚定立在段長高偉章的陪同下看望了正在昏迷的熊劍同志，并當場表示，要全力以赴搶救，保證熊劍同志的生命安全；要嚴懲肇事司機，超限運輸也要一治到底。同時，8至9月份交通局抽調局法制股、運管所、征稽所等人員在朱家場設立超限復檢點，加大對故意逃避檢測超限車輛的查處。 2004年初，超限治理在全國范圍展開。5月初開始對超限強制治理，公路、公安、礦管辦三家單位聯(lián)合執(zhí)法，成立專班，在全縣礦車必經(jīng)的5個磅站駐守，各負其責，密切配合，晝夜值班，對超噸位車輛一律卸貨到指定地點后方可上路行駛。交通部2號令的出臺，讓我們又看到了希望，我們明白僅憑部門的力量是微不足道的，需要的是社會的關注與支持，部門的配合。在礦與路的得失爭論當中，超限運輸反彈現(xiàn)象極為嚴重?！斑€公路原貌、根治公路殺手”在每個公路人的心中都擔負了一份義無旁貸的責任與義務。 作為礦產源頭，2002年，XX縣區(qū)境內的保（康）宜（昌）路、白（白果樹坪）紅（神農架紅花果）路在超限車輛及雨水的雙重作用下，遭受嚴重破壞：，大部分路面都已損壞，有些坑槽深達60多厘米；全長57公里的白紅路，80％的路面損毀，其中19公里油路已變成了泥巴路，看不到一點油路面；歇馬鎮(zhèn)黃家店橋、305省道開峰峪橋，橋拱屢裂，橋面坑坑洼洼，成為危橋。 隨著交通網(wǎng)絡的逐步完善和公路等級的不斷提高，如何加大公路路政管理的力度，最大限度的發(fā)揮公路通行能力和公路投資效益。【山區(qū)路政管理工作經(jīng)驗總結匯報】路政管理規(guī)定 【摘要】 ：政府支持部門聯(lián)動開創(chuàng)山區(qū)路政管理新局面?？等辰陨剑怨沤煌ú槐?，既無水路、又無鐵路和航空，唯一聯(lián)系外界的交通方式就是公路。較以前相比，我縣公路發(fā)生了翻天覆地的變化，而且有力的推動了全縣經(jīng)濟和社會的發(fā)展。 一、找準源頭，切斷根源，有效遏制超限運輸。這一條條“
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