【山區(qū)路政管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)匯報(bào)】路政管理規(guī)定-文庫(kù)吧
2024-09-28 15:19 本頁(yè)面
【正文】 公路人的心中都擔(dān)負(fù)了一份義無(wú)旁貸的責(zé)任與義務(wù)。而?？凳橇椎V大縣，豐富的礦產(chǎn)資源輸出給保康經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大的飛躍，嚴(yán)格實(shí)行運(yùn)輸限載，磷礦運(yùn)輸車幾乎停運(yùn)，磷礦銷量急劇下滑。超限治理成了我們最關(guān)心最頭痛的問(wèn)題。而限載讓我們總是處于兩難境地：放松限載，公路損失慘重；實(shí)行限載，磷礦業(yè)遭受重創(chuàng)。在礦與路的得失爭(zhēng)論當(dāng)中，超限運(yùn)輸反彈現(xiàn)象極為嚴(yán)重。為從根本上治理超限，我們一直在積極探索一條標(biāo)本兼治的長(zhǎng)久策略。 從2002年開(kāi)始，我們就開(kāi)始了對(duì)超限運(yùn)輸車輛的管理，當(dāng)時(shí)沒(méi)有固定的檢測(cè)站，無(wú)任何經(jīng)費(fèi)來(lái)源，僅僅只有8名路政人員靠著一臺(tái)便攜式自動(dòng)檢測(cè)儀，對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)超限車輛一律卸載放行?？墒?，這場(chǎng)護(hù)衛(wèi)?？到?jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”的行動(dòng)被人們誤解為公路“三亂”，而且執(zhí)法人員在超限治理過(guò)程中多次被運(yùn)輸司機(jī)辱罵，毆打，僅僅維持了三個(gè)月就無(wú)疾而終。交通部2號(hào)令的出臺(tái)，讓我們又看到了希望，我們明白僅憑部門(mén)的力量是微不足道的，需要的是社會(huì)的關(guān)注與支持，部門(mén)的配合。我們一方面大力加強(qiáng)超限運(yùn)輸危害性的宣傳，呼吁社會(huì)和司機(jī)關(guān)注、關(guān)愛(ài)公路。另一方面積極爭(zhēng)取縣委、縣政府的重視和支持，多次向縣委、縣政府、縣人大、縣政協(xié)書(shū)面反映情況并提交治超請(qǐng)示。4月下旬，縣委縣政府召集及相關(guān)職能部門(mén)在主要產(chǎn)地馬橋鎮(zhèn)就超限運(yùn)輸治理工作召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)專題會(huì)議，根據(jù)實(shí)際情況制定出一個(gè)由政府牽頭、按照“堵住源頭、規(guī)范管理、只卸不罰”原則和各部門(mén)整體聯(lián)動(dòng)的方案，有組織、有步驟、有措施的開(kāi)展了新一輪的超限治理大匯戰(zhàn)。5月初開(kāi)始對(duì)超限強(qiáng)制治理，公路、公安、礦管辦三家單位聯(lián)合執(zhí)法，成立專班，在全縣礦車必經(jīng)的5個(gè)磅站駐守，各負(fù)其責(zé)，密切配合，晝夜值班，對(duì)超噸位車輛一律卸貨到指定地點(diǎn)后方可上路行駛。每天上午九點(diǎn)前，各專班向縣政府法制辦匯報(bào)前一天的車輛裝載情況和治理情況，針對(duì)共性問(wèn)題及時(shí)采取措施。為了切斷超限根源，專班人員對(duì)超標(biāo)準(zhǔn)裝礦的礦點(diǎn)實(shí)行運(yùn)票炸材兩項(xiàng)控制：一旦超限，由礦管辦停發(fā)運(yùn)票，由公安局停發(fā)炸材，并限期整頓。在一段時(shí)期內(nèi)，超限運(yùn)輸基本得到緩解，但由于無(wú)固定站點(diǎn)、無(wú)經(jīng)費(fèi)來(lái)源、各部門(mén)抽調(diào)人員其它工作任務(wù)較多，集中治超工作運(yùn)轉(zhuǎn)兩個(gè)月便結(jié)束。 2004年初，超限治理在全國(guó)范圍展開(kāi)。超限運(yùn)輸治理成了全國(guó)、全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，我們?yōu)闋?zhēng)取在?？到⒊迿z測(cè)站，下武漢，跑襄樊，來(lái)來(lái)回回不知磨破了多少雙
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