【山區(qū)路政管理工作經驗總結匯報】路政管理規(guī)定-文庫吧
2025-09-14 15:19 本頁面
【正文】 公路人的心中都擔負了一份義無旁貸的責任與義務。而保康是磷礦大縣，豐富的礦產資源輸出給保康經濟帶來了巨大的飛躍，嚴格實行運輸限載，磷礦運輸車幾乎停運，磷礦銷量急劇下滑。超限治理成了我們最關心最頭痛的問題。而限載讓我們總是處于兩難境地：放松限載，公路損失慘重；實行限載，磷礦業(yè)遭受重創(chuàng)。在礦與路的得失爭論當中，超限運輸反彈現(xiàn)象極為嚴重。為從根本上治理超限，我們一直在積極探索一條標本兼治的長久策略。 從2002年開始，我們就開始了對超限運輸車輛的管理，當時沒有固定的檢測站，無任何經費來源，僅僅只有8名路政人員靠著一臺便攜式自動檢測儀，對過往車輛進行檢測，對超限車輛一律卸載放行。可是，這場護衛(wèi)?？到洕按髣用}”的行動被人們誤解為公路“三亂”，而且執(zhí)法人員在超限治理過程中多次被運輸司機辱罵，毆打，僅僅維持了三個月就無疾而終。交通部2號令的出臺，讓我們又看到了希望，我們明白僅憑部門的力量是微不足道的，需要的是社會的關注與支持，部門的配合。我們一方面大力加強超限運輸危害性的宣傳，呼吁社會和司機關注、關愛公路。另一方面積極爭取縣委、縣政府的重視和支持，多次向縣委、縣政府、縣人大、縣政協(xié)書面反映情況并提交治超請示。4月下旬，縣委縣政府召集及相關職能部門在主要產地馬橋鎮(zhèn)就超限運輸治理工作召開現(xiàn)場專題會議，根據(jù)實際情況制定出一個由政府牽頭、按照“堵住源頭、規(guī)范管理、只卸不罰”原則和各部門整體聯(lián)動的方案，有組織、有步驟、有措施的開展了新一輪的超限治理大匯戰(zhàn)。5月初開始對超限強制治理，公路、公安、礦管辦三家單位聯(lián)合執(zhí)法，成立專班，在全縣礦車必經的5個磅站駐守，各負其責，密切配合，晝夜值班，對超噸位車輛一律卸貨到指定地點后方可上路行駛。每天上午九點前，各專班向縣政府法制辦匯報前一天的車輛裝載情況和治理情況，針對共性問題及時采取措施。為了切斷超限根源，專班人員對超標準裝礦的礦點實行運票炸材兩項控制：一旦超限，由礦管辦停發(fā)運票，由公安局停發(fā)炸材，并限期整頓。在一段時期內，超限運輸基本得到緩解，但由于無固定站點、無經費來源、各部門抽調人員其它工作任務較多，集中治超工作運轉兩個月便結束。 2004年初，超限治理在全國范圍展開。超限運輸治理成了全國、全社會關注的焦點，我們?yōu)闋幦≡诒？到⒊迿z測站，下武漢，跑襄樊，來來回回不知磨破了多少雙
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