【山區(qū)路政管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)匯報(bào)】路政管理規(guī)定(更新版)
【正文】 醒了全縣人民，備受縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)和新聞媒體的關(guān)注，政府的支持，領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，全縣人民的呼聲，更加堅(jiān)定了我們治理超限的信心和決心。 2004年10月4日下午2點(diǎn)左右，工作人員熊劍在馬橋超限檢測(cè)站執(zhí)行公務(wù)時(shí)，一輛牌照為鄂f50345（王賢斌）的大貨車拒絕檢查，強(qiáng)行沖卡，熊劍同志上前勸返，該司機(jī)故意開車將熊劍撞倒，并兩次碾壓，致使熊劍頭部嚴(yán)重受傷（顱腦裂傷三級(jí)），左上肢粉碎性骨折、左下肢骨折，多處肌肉撕裂傷，深度昏迷26天，2004年10月20日，副縣長楚定立在段長高偉章的陪同下看望了正在昏迷的熊劍同志，并當(dāng)場(chǎng)表示，要全力以赴搶救，保證熊劍同志的生命安全；要嚴(yán)懲肇事司機(jī)，超限運(yùn)輸也要一治到底。 2004年初，超限治理在全國范圍展開。交通部2號(hào)令的出臺(tái)，讓我們又看到了希望，我們明白僅憑部門的力量是微不足道的，需要的是社會(huì)的關(guān)注與支持，部門的配合?！斑€公路原貌、根治公路殺手”在每個(gè)公路人的心中都擔(dān)負(fù)了一份義無旁貸的責(zé)任與義務(wù)。 隨著交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善和公路等級(jí)的不斷提高，如何加大公路路政管理的力度，最大限度的發(fā)揮公路通行能力和公路投資效益。較以前相比，我縣公路發(fā)生了翻天覆地的變化，而且有力的推動(dòng)了全縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。這一條條“寬敞、明亮”的大道是我們公路人用辛勤的汗水和畢生的心血鋪筑而成的，他們對(duì)公路就象對(duì)自己疼愛的子女一樣，默默無聞的守護(hù)著、精心的呵護(hù)著，看到它們面目全非，我們的公路人無不痛心疾首，無不催然淚下?？墒牵@場(chǎng)護(hù)衛(wèi)?？到?jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”的行動(dòng)被人們誤解為公路“三亂”，而且執(zhí)法人員在超限治理過程中多次被運(yùn)輸司機(jī)辱罵，毆打，僅僅維持了三個(gè)月就無疾而終。在一段時(shí)期內(nèi)，超限運(yùn)輸基本得到緩解，但由于無固定站點(diǎn)、無經(jīng)費(fèi)來源、各部門抽調(diào)人員其它工作任務(wù)較多，集中治超工作運(yùn)轉(zhuǎn)兩個(gè)月便結(jié)束。自馬橋超限站建立以來，闖卡車輛被攔截后，車主暴力抗法，毆打執(zhí)法人員就發(fā)生6起，集體圍功執(zhí)法人員2起，故意造成堵車事件5起，撞傷執(zhí)法人員2起，被公安機(jī)關(guān)行政拘留多人、拘捕1人。為了公路的安全暢通，為了心中堅(jiān)守的那份神圣的職責(zé)，倒在了自己的工作崗位上，直到倒下的那一刻，還沒有拿過一分錢的工資。但受地形條件限制，“紅線”之外要么是陡山要么是懸崖，根本沒有位置建房。 三、片、線、點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，形成打擊侵犯路產(chǎn)路權(quán)的
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