【山區(qū)路政管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)匯報(bào)】路政管理規(guī)定-免費(fèi)閱讀
【正文】 同時為了使線與點(diǎn)相結(jié)合，路政執(zhí)法大隊(duì)與各公路管理站訂“兼職路政員管理目標(biāo)責(zé)任書”，實(shí)行舉報(bào)獎勵制，增強(qiáng)兼職路政員的工作積極性，及時制止違法違規(guī)行為，使侵犯路產(chǎn)路權(quán)行為無容身之地?！耙槐砣隆奔磳徟ㄖ粡埍恚凑障扔晒凡块T審批，再由國土資源、城建規(guī)劃部門審批的程序逐一審核，三方共同蓋章簽字，并由三方管理人員到現(xiàn)場放線后，方可頒發(fā)許可證。同時又抽調(diào)交通公路、公安交警等人員在朱家場設(shè)立超限檢測點(diǎn)，石開路、襄關(guān)路運(yùn)礦的超限車輛無機(jī)可乘，使全縣超限管理達(dá)到完全統(tǒng)一。由于無任何經(jīng)費(fèi)來源，我們又依照“超限多的車輛勸返、小數(shù)量超限‘只卸載不罰款’的原則運(yùn)作”，雖然肇事司機(jī)已被行政拘捕，可是根據(jù)肇事人的具體情況，對這筆巨額的醫(yī)療費(fèi)用根本無支付能力，只能給予刑事判決和有限的經(jīng)濟(jì)賠償。在具體操作過程中，公路部門按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范執(zhí)法行為，嚴(yán)格檢查過往車輛。4月下旬，縣委縣政府召集及相關(guān)職能部門在主要產(chǎn)地馬橋鎮(zhèn)就超限運(yùn)輸治理工作召開現(xiàn)場專題會議，根據(jù)實(shí)際情況制定出一個由政府牽頭、按照“堵住源頭、規(guī)范管理、只卸不罰”原則和各部門整體聯(lián)動的方案，有組織、有步驟、有措施的開展了新一輪的超限治理大匯戰(zhàn)。而限載讓我們總是處于兩難境地：放松限載，公路損失慘重；實(shí)行限載，磷礦業(yè)遭受重創(chuàng)。 一、找準(zhǔn)源頭，切斷根源，有效遏制超限運(yùn)輸?！旧絽^(qū)路政管理工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)匯報(bào)】路政管理規(guī)定 【摘要】 ：政府支持部門聯(lián)動開創(chuàng)山區(qū)路政管理新局面保康全境皆山，自古交通不便，既無水路、又無鐵路和航空，唯一聯(lián)系外界的交通方式就是公路。 作為礦產(chǎn)源頭，2002年，XX縣區(qū)境內(nèi)的保（康）宜（昌）路、白（白果樹坪）紅（神農(nóng)架紅花果）路在超限車輛及雨水的雙重作用下，遭受嚴(yán)重破壞：，大部分路面都已損壞，有些坑槽深達(dá)60多厘米；全長57公里的白紅路，80％的路面損毀，其中19公里油路已變成了泥巴路，看不到一點(diǎn)油路面；歇馬鎮(zhèn)黃家店橋、305省道開峰峪橋，橋拱屢裂，橋面坑坑洼洼，成為危橋。在礦與路的得失爭論當(dāng)中，超限運(yùn)輸反彈現(xiàn)象極為嚴(yán)重。5月初開始對超限強(qiáng)制治理，公路、公安、礦管辦三家單位聯(lián)合執(zhí)法，成立專班，在全縣礦車必經(jīng)的5個磅站駐守，各負(fù)其責(zé)，密切配合，晝夜值班，對超噸位車輛一律卸貨到指定地點(diǎn)后方可上路行駛。同時，8至9月份交通局抽調(diào)局法制股、
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