【山區(qū)路政管理工作經(jīng)驗總結(jié)匯報】路政管理規(guī)定(已修改)
2024-09-28 15:19 本頁面
【正文】 【山區(qū)路政管理工作經(jīng)驗總結(jié)匯報】路政管理規(guī)定 【摘要】 ：政府支持部門聯(lián)動開創(chuàng)山區(qū)路政管理新局面?？等辰陨?，自古交通不便，既無水路、又無鐵路和航空，唯一聯(lián)系外界的交通方式就是公路。為提高公路技術(shù)等級，促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在上級部門的扶持下，縣委、縣政府的鼎力支持下政府支持部門聯(lián)動開創(chuàng)山區(qū)路政管理新局面 ?？等辰陨剑怨沤煌ú槐?，既無水路、又無鐵路和航空，唯一聯(lián)系外界的交通方式就是公路。為提高公路技術(shù)等級，促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在上級部門的扶持下，縣委、縣政府的鼎力支持下，我們自2000年以來，加速路網(wǎng)建設(shè)，以交通促開放，以開放促開發(fā)、以開發(fā)促發(fā)展，對各條主干線公路進(jìn)行了重建和改造。較以前相比，我縣公路發(fā)生了翻天覆地的變化，而且有力的推動了全縣經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。 隨著交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善和公路等級的不斷提高，如何加大公路路政管理的力度，最大限度的發(fā)揮公路通行能力和公路投資效益。特別是在林深、山高、人稀，人們的法制意識淡薄，尤其是隨著改革開放的深入和市場經(jīng)濟(jì)體制的建立，沿路經(jīng)濟(jì)開發(fā)及公路經(jīng)濟(jì)熱的興起，“公路街道化”、“公路兩側(cè)沿線建筑”、“超限運(yùn)輸”油然而生，給我們的路政管理帶來嚴(yán)峻考驗。近幾年來，我們投入了大量的人力、物力，付出了辛勤的勞動，為維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，保障公路安全暢通做出了自己的貢獻(xiàn)。 一、找準(zhǔn)源頭，切斷根源，有效遏制超限運(yùn)輸。 作為礦產(chǎn)源頭，2002年，XX縣區(qū)境內(nèi)的保（康）宜（昌）路、白（白果樹坪）紅（神農(nóng)架紅花果）路在超限車輛及雨水的雙重作用下，遭受嚴(yán)重破壞：，大部分路面都已損壞，有些坑槽深達(dá)60多厘米；全長57公里的白紅路，80％的路面損毀，其中19公里油路已變成了泥巴路，看不到一點油路面；歇馬鎮(zhèn)黃家店橋、305省道開峰峪橋，橋拱屢裂，橋面坑坑洼洼，成為危橋。據(jù)粗略計算，僅損毀的白紅路和保宜路，直接經(jīng)濟(jì)損失就超過1500萬元，加上黃家店橋、開峰峪橋，損失不在2000萬以下。如果重修重建，總費(fèi)用需要4500萬元。這一條條“寬敞、明亮”的大道是我們公路人用辛勤的汗水和畢生的心血鋪筑而成的，他們對公路就象對自己疼愛的子女一樣，默默無聞的守護(hù)著、精心的呵護(hù)著，看到它們面目全非，我們的公路人無不痛心疾首，無不催然淚下?！斑€公路原貌、根治公路殺手”在每個
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