【正文】 要從為商業(yè)和制造業(yè)服務兩個方面著手： 第一，在商業(yè)領域里，近年來我國商業(yè)零售業(yè)趨向大型化和連鎖式經營，實行連鎖式經營的關鍵是建立配送中心，目前這些商店所面臨的共同問題是廠家配送少、社會配送體系尚未形成、店內自行配送投資大。而合作能提供更多的機會，并通過共生促進雙贏。在這個過程中，專業(yè)物流服務企業(yè)要有能力為用戶提供多方位、全方位的物流服務，使用戶切實從使用專業(yè)物流服務企業(yè)中獲得比它們自己經營物流更多、更好、更方便、更經濟合算的效果。另外，企業(yè)自建配送中心需要花費大量的人力、物力、財力，重復建設，造成社會資源嚴重浪費。 深圳市的國民生產總值、零售行業(yè)和外貿進出口統(tǒng)計表 表（ 3） 指標名稱 單位 1999年 20xx年 比上年增減 % 國民生產總值 億元 社會消費品零售總額 億元 商品銷售總額 億元 進出口貿易總額 億美元 出口總額 億美元 進口總額 億美元 14 1995年至 20xx年交通運輸主要指標統(tǒng)計表 表（ 4） 指標名稱 計量單位 1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 20xx年 20xx 年比1999年（ %） 九五期間年平均增速（ %） 貨運總量 萬噸 其中：鐵路貨運量 萬噸 公路貨運量 萬噸 水路貨運量 萬噸 民航貨運量 萬噸 貨物周轉量合計 億噸公路 其中：鐵路周轉量 億噸公路 公路周轉量 億噸公路 水路周轉量 億噸公路 民航周轉量 億噸公路 港口貨物吞吐量 萬噸 港口集裝箱吞吐量 萬 TEU 機場貨郵行吞吐量 萬噸 年末公路通車里程 公里 其中：高速公路里程 公里 一級公路里程 公里 15 深圳港口及國際海運業(yè)務的發(fā)展必然帶動深圳地區(qū)的物流行業(yè)，根據有關專家測算，港口業(yè)務創(chuàng)造的產值，可帶動一系列相關行業(yè)三倍以上的產值?？梢姷谌轿锪魇袌龅膹V闊前景。 廣東省政府最近出臺了《廣東省現(xiàn)代物流業(yè)“十五”計劃》，到 20xx年，我省將初步建成高效便捷、有效銜接的綜合集體運輸網絡，建立起資源共享、開放安全的物流信息支撐體系，建立起面向市場、規(guī)范公平的政策法規(guī)和技術標準體系。 第三方物流末段服務數據表 表（ 1） 20xx年 20xx年 20xx年 第三方物流末段占物流支出比例 20％ 25％ 30% 第三方物流末段需求量 1368 1881 2483 全國物流供求狀況調查統(tǒng)計情況表 表（ 2） 執(zhí)行主體 生產企業(yè)原材料 商業(yè)企業(yè)物流 生 產企業(yè)成品銷售物流 供貨方 46% % % 公司自身 36% % % 13 第三方 18% % % 總 計 100% 100% 100% 由表（ 2）可見。 中國海關公布的 20xx年外貿出口 200 強名單中，廣東省有 73 家企業(yè)，深圳市 29 家，深圳市的外貿出口占全國出口總額的 14%。輕工、家電、醫(yī)藥、建材、電子信息等產品優(yōu)勢比較明顯。蘭德國際咨詢公司的物流專家分析說，全世界很難找到像廣東這樣生產如此密集、交通如此發(fā)達的地區(qū)，這是一個潛在的 物流大市場。如果考慮其他相關流通環(huán)節(jié)的 費用和流通過程中的物流損失，全社會物流費用支出約占當年國民生產總值的 20%以上。 ? 物流專業(yè)化服務程度低，技術裝備落后。服務質量要求的提高和配送的多樣性，要求不僅要能夠提供門對門運輸及有關的基本服務，還要能夠提供相關的物流增值服務。如今，全世界出售的照相機有 50%以上在中國生產， 30%的空調和電視機， 25%以上的洗衣機和近 20%的電冰箱也在中國生產。 進出口貿易的高速增長 我國對外貿易努力克服亞洲金融危機和全球經濟下滑帶來的不利影響，保持了較快的發(fā)展水平。這些費用和時間上的消耗和大量存在的“庫存”正是潛在的實施物流管理的領域，為物流事業(yè)的發(fā)展留下了巨大的空間 。根據有關資料，目前我國一般工業(yè)品，從產品出廠經過裝卸、儲存、運輸等各個物流環(huán)節(jié)，到消費者手中的物流費用，約占商品價格的 50%左右。公路方面：平深、平蛇、平樟、機荷高速公路等在基地周圍縱橫交錯，東接惠鹽、深汕高速公路至惠州、汕頭，西至寶安、觀瀾、龍華直通廣深高速公路，南接深圳市區(qū)，北連東莞，把基地與港口、機場緊緊連在一起，形成暢達的海陸空立體交通網絡。最近深圳市政府又頒布了《關于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》的文件，進一步明確了發(fā)展物流業(yè)的目標和可操作性。深圳西部港區(qū)可以通過珠江水系完成江海聯(lián)運。目前，我國已與 10個國家簽署了 10個雙邊汽車運輸協(xié)定， 2個多邊汽車運輸協(xié)定。全社會各種運輸方式共完成貨物運輸量 億噸、貨物周轉量。全國公路通車里程達到 122萬公里，其中 高速公路4771 公里，一、二級汽車專用公路約 2 萬公里。 以上種種原因，極大地推動了第三方物流的發(fā)展，使第三方物 流成為國際物流發(fā)展的主流。第三方物 流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運輸手段，最大限度地減少庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。同時，從日益增長的工業(yè)成品營銷服務需求來看，利用外部專家很重要。世界經濟將在縱向上對工業(yè)、供應商、用戶、貿易和物流公司進行重新分工，介入生產以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。 8 同時，為參與世界性競爭，企業(yè)必須降低產品的成本（包括生產成本和銷售成本）、降低庫存（包括倉儲和運輸過程中的庫存），增加效益；企業(yè)要求準確及時的信息，要求增加整個供應鏈流程的可視性。 D、國際物流業(yè)的趨勢和發(fā)展 物流業(yè)在二次大戰(zhàn)后得到了迅速發(fā)展，這是由社會生產力發(fā)展水平決定的。因此，利用深圳現(xiàn)有的港口、鐵路、公路、機場等物流基礎設施和商業(yè)環(huán)境，深圳可為珠江三角洲地區(qū)、京九沿線地區(qū)和廣闊內地提供面向國內和國外市場的雙向物流服務。 深圳具有建設現(xiàn)代物流中心城市的體制環(huán)境 經過二十年體制創(chuàng)新的探索和實踐，深圳已經基本完成了從計劃經濟向社會主義市場經濟的過渡，經濟運行機制發(fā)生了根本性變化，市場在資源配置中已經發(fā)揮著基礎性作用，社會主義市場經濟的框架已經形成。 大力發(fā)展深圳現(xiàn)代物流產業(yè)，可以進一步維護香港國際貿易、金融、信息和運輸中心地位，提高深港兩地物流產業(yè)的國際競爭力。 B、深圳市建成現(xiàn)代物流中心城市的必要性 加快發(fā)展物流業(yè)，把深圳發(fā)展成為現(xiàn)代物流中心城市，是保持深圳國民經濟繼續(xù)持續(xù)、快速、健康、協(xié)調發(fā)展的需要，是深圳市經濟發(fā)展到一定階段的合理選擇。按美國企業(yè)調查的綜合數據，物流業(yè)可降低商品總價值 30%～ 50%物流成本。發(fā)達國家的統(tǒng)計資料表明，現(xiàn)代物流業(yè)對于降低商品總價值中的物流成本具有重要的作用，并對國民經濟的增長發(fā)揮支持和帶動作用。 二、深圳市建設區(qū)域性物流中心城市的功能定位與發(fā)展策略 A、深圳市加快物流中心城市建設的 重要意義 深圳市經過二十年的發(fā)展建設，國民經濟實力快速增加，已形成我國區(qū)域性的金融、貿易、運輸、信息中心和高新技術產業(yè)基地的雛形。 許多省市已制定城市物流規(guī)劃。 第二章：項目研究資料收集 21項目研究相關資料 一、我國物流產業(yè)形勢與發(fā)展趨勢 中國的物流剛剛起步，但從以下 8個方面可以看到中國物流業(yè)發(fā)展的形勢與發(fā)展趨勢： 物流業(yè)的發(fā)展已列入中國“十五”規(guī)劃。第六章是本項目生產營運模式和市場營銷策略。研究目的也包括各發(fā)展階段的預定建設規(guī)模、經濟效益分析，構思主要考慮目標市場容量、貨量、收入、投資量（包括土木結構 及機電設備等因素）等效益分析，提供發(fā)展方案，作為宏寶物流項目下一步詳細規(guī)劃設計、建設和今后經營的依據。公路運輸方面，原由布吉鎮(zhèn)下李朗村至上李朗村的布瀾公路途經該地塊，最近處僅 20 米，新修的李朗大道距該地塊約 200米，正在建設中的平吉大道經該地塊中央南北縱向通過，北接機荷高速公路和平湖西環(huán)路，南連李朗大道 ,深圳第二快速 干道。本公司具有該幅土地的產權、經營權，并已投入資金從事土地開發(fā)的前期三通一平工作。 特此簡介。經十年來的經營，目前已具備一定的產業(yè)規(guī)模和實力，注冊資金 1500萬元人民幣，總資產達 。擁有土地 22萬平方米，是從事現(xiàn)代物流業(yè)、倉儲、道路集裝箱運輸、普通 貨物運輸、貨物配送、普通貨物裝卸、國內貨運代理及物流信息咨詢經營業(yè)務、高科技產業(yè)、國內商貿、進出口貿易、房地產開發(fā)的產業(yè)實體。 深圳市宏寶實業(yè)有限公司 二○○二年八月八日 4 第一章：概 述 11本項目簡介 本項目的名稱 本項目的名稱為 :深圳市宏寶物流基地。因此，項目的選址 即為該地塊。該地塊處于京廣、京九、平南、平鹽、廣九多線鐵路和機荷高速、李朗大道、布瀾公路、深惠大道、 107國道等多邊接口區(qū)域，是極為良好的物流項目開發(fā)用地。 5 13報告內容 本報告介紹的研究及分析過程工作，主要包括以下部分：本章（第一章）、第二章是對目前物流業(yè)資料收集、整理、分析、預測、評估，研究目的分析。第 七章是環(huán)境保護和消防設施。 20xx年 3月 2日，國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業(yè)部、對外貿易經濟合作部、中國民用航空總局聯(lián)合下發(fā)了《關于加快我國現(xiàn)代化物流發(fā)展的若干意 見》。 由中國物流與采購聯(lián)合會牽頭組織編寫的“物流術語”國家標準，通過專家論證，國家質量技術監(jiān)督局已于 20xx年 4月 17日發(fā)布， 8月 1日正式實行。伴隨著經濟總量的迅速擴大，生產、生產資料的流通也取得了快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已發(fā)展成為全市經濟的重要組成部分和新的經濟增長點，成為城市社會化大生產的紐帶。日本從八十年代到九十年代，以物流業(yè)營業(yè)收入（包括海運、空運和卡車運輸額）計算，物流業(yè)增長 ；深圳九十年代初到九十年代后期，物流業(yè)營業(yè)收入每增長 。我國加入 WTO后，市場準入條件將放寬，外國資本的進入使市場競爭更加激烈，現(xiàn)代物流對提高企業(yè)的競爭力具有莫大的幫助。它的必要性主要表現(xiàn)在以下幾點： 深圳建設成為現(xiàn)代物流中心城市，是深圳在新的歷史條件下增創(chuàng)新優(yōu)勢的重要內容。 發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)，是解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，合理規(guī)劃調整產業(yè) 7 布局和帶動城市邊緣經濟的有效手段。這就為建設現(xiàn)代物流中心城市提供了必要的體制條件。 深圳經濟實力不斷提升，經濟結構不斷優(yōu)化，已經具備了由生產服務型城市向現(xiàn)代物流中心城市轉型的條件 深圳傳統(tǒng)加工工業(yè)已經完成了起動深圳地方國民經濟的歷史任務，帶動了與之相關的產業(yè)，初步形成了生產服務型城市。二次大戰(zhàn)以后，企業(yè)內部生產水平的進一步下降，伴隨著存貨管理已實現(xiàn)生產與分配間的“零庫存”的優(yōu)化，這意味著原材料、部件與組件的備貨時間應大大減少。第三方物流提供者為企業(yè)解決了上述難題，因此，越來越多的企業(yè)紛紛選擇了物流業(yè)務的外包。第三方物流給供應鏈各參與者帶來了很多好處和方便，因而受到了極大的歡迎，市場潛力巨大，必將成為物流業(yè)的主流。若企業(yè)自行分配產品，這意味著對營銷服務任何程度的深入參與，都將引起費用的大幅增長。 提升企業(yè)形象 第三方物流提供者與企業(yè)，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略伙伴。 三、本項目的總體周邊經濟地理環(huán)境條件 改革開放以來，國家加大了對交通運輸建設的投入，鐵路、公路、水路、航空以及集裝箱運輸率、包裝標準化率大大提高。民用航空線里程達到 186 萬公里。 到了 20xx年，全國公里里程達到了 ，其中高速公路 19000公里 ,超過了加拿大，僅次于美國，居世界第二位。已有 8個省、自治區(qū)開展了出入境運輸，共開通了 100余條出入境汽車客貨線路。廣深、深汕、深惠、梅觀、機荷五條高速公路，把深圳與珠江三角洲和東南沿海城市相聯(lián)，具有得天獨厚的地理位置。 10 深圳市龍崗平湖物流基地位于深圳市的北部，是深圳市六大物流園區(qū)中唯一的綜合物流園區(qū)，是深圳市 20xx年重點建設項 目、“十五”規(guī)劃重點基礎建設項目。 22 關于物流服務發(fā)展前景的分析 一、物流市場需求趨勢 物流的發(fā)展及潛在市場 我國改革開放二十年以來，經濟持續(xù)快速發(fā)展，產品的生產能力迅速提高，買方市場的形成使企業(yè)間競爭空前激烈。而新鮮水果和蔬菜、易變質食品、某些化工產品的流通費用，有時高達商品售價的 70%。 人民生活從溫飽型轉向小康型帶來消費的急劇變化 20xx 年，我國國內社會消費品零售額達 5 萬億左右。我國貨物貿易在世界上的排名由 1997年的第 10位上升到 20xx年的全球第 6位。 中國海關統(tǒng)計也表明，中國已連續(xù)多年成為勞動密集型和小家電等產品的第一大出口國，彩電、摩托車等商品出口位居世界第二位。