【正文】 的廣泛關注，并已成為交通領域的 研究熱點，社會各界對通過智能交通系統(tǒng)建設、緩解日益嚴重的交通問題寄予了厚望。 第 8 頁 共 30 頁 五、經費預算及來源以上規(guī)劃，車輛運行管理系統(tǒng)（重點是客運管理）、行車安全管理系統(tǒng)和車輛保險管理系統(tǒng)建設，軟件開發(fā)、全公司各單位計算機購置、網絡設備配套及安全調試費用約需 80 萬元。 三、效益分析（可行性分析）通過以上論證，說明車輛運行信息管理系統(tǒng)建設是切實可行的，也是大勢所趨，通過車輛運行信息管理系統(tǒng)建設，可以大大提高企業(yè)安全管理水平，最大限度地控制行車事故，每年減少經濟損失至少 300 萬元；全部實行車輛運行信息管理后，企業(yè)可以實現超常規(guī)發(fā)展，旅客運輸和物流快速實現規(guī)范化，車輛運用效率大幅度提高，預計每年利稅增加逾千萬元。全年衛(wèi)星導航應用產業(yè)的產值達 160 億元人民幣，車輛應用系統(tǒng)產值為 80 億元，服務產業(yè)收入達 20 億元人民幣。我們開發(fā)車輛運行管理系統(tǒng)（重點是客運管理）、行車安全管理系統(tǒng)和車輛保險管理系統(tǒng)，也是為最終實現 gps（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）管理、交通信息共享和發(fā)展智能交通奠定基礎。安全信息模塊包括安全專職人員信息、安全教育活動記錄和安全生產綜合考核情況。車輛信息模塊包括車屬單位、車號、車別、廠牌型號、噸（座）位、發(fā)動機號、車架號、年檢記錄、初次登記日期和運行線路情況。運價管理包括起止站點、途徑站點、區(qū)間里程票價、累計里程票價、總里程票價，可以按線路進行查詢。線路管理可以分線路列出該線路上所有運行車輛情況，能夠按照起止站點、線路種類、途徑站點、營運方式、開通時間進行查詢；同時完成每一條線路詳細的途徑站點、里程查詢和管理，以及線路審批表的自動生成和打印。我國政府順應了當今世界經濟和社會發(fā)展的大 趨勢，把大力推進信息化確定為是覆蓋現代化建設全局的戰(zhàn)略性舉措，確定為是促進產業(yè)優(yōu)化升級和實現工業(yè)化、現代化的重要環(huán)節(jié)。除發(fā)展壯大客運業(yè)務外，在貨運方面，重點是菏澤口岸建設，充分利用與青島港直通的優(yōu)勢，通過完善貨運場站，建設菏澤貨物交易中心，積極發(fā)展現代物流業(yè)，使 XX 縣區(qū)成為輻射周邊地區(qū)的對外貿易港。同時，我們認識到：我們原來的安全生產管理方式已不適應形勢的新發(fā)展，作為專業(yè)運輸企業(yè)，我們當前的工作重點就是必須更新發(fā)展思路，將發(fā)展的重點轉移到通過優(yōu)化結構促進發(fā)展上來、轉移到依靠科技進步提高運行質量上來。我們也常說 “ 安全是交通的永恒主題和最大效益 ” ，安全關系到人民生命和國家財產的安危、直接影響到企業(yè)的經濟效益和社會效益。進一步廣泛應用現代信息技術，實現交通產業(yè)升級，使社會公眾享有更多的信息資源，提高生產和管理的效率和能力、加快推進交通現代化，是我省交通系統(tǒng)各部門的當務之急。 第 1 頁 共 30 頁 汽運公司車輛運行管理系統(tǒng)規(guī)劃工作計劃 項目的發(fā)起（研究目的、意義和發(fā)展概況） 車輛運行信息管理系統(tǒng)建設是社會發(fā)展的必然趨勢目前，智能交通在我國已逐步得到社會各界的廣泛關注，并已成為交通領域的研究熱點，社會各界對通過智能交通系統(tǒng)建設、緩解日益嚴重的交通問題寄予了厚望，汽運公司車輛運行范文管理系統(tǒng)規(guī)劃工作計劃。 車輛運行信息管理系統(tǒng)建設是安全管理的需要近幾年來，全國安全生產形勢非常嚴峻。所以，我們要從 “ 講政治 ” 的高度來認識安全工作，要從法制的立場來認識忽視和放松安全管理的危害性和嚴重性。為實現從靜態(tài)管理到動態(tài)管理的轉變，樹立企業(yè)形象，必須應用微機輔助管理，全面實行信息化管理，對車輛運行實行動態(tài)監(jiān)控，實現企業(yè)管理上檔次、上水平。綜上所述，作為專業(yè)運輸企業(yè)，要實現企 業(yè)的超常規(guī)發(fā)展，實現人和物有序的空間流動，就必須對客、貨運實行有效的組織和管理，實現運輸管理的智能化。從黨的十五屆五中全會提出以信息化帶動工業(yè)化的戰(zhàn)略方針之后，到黨的十六大，更進一步明確指出，信息化是我國加快實現工業(yè)化和現代化的必然選擇。車輛管理涵蓋自有車輛管理、外埠車輛管理和社會進站車輛管理。 行車安全管理系統(tǒng)為搞好行車安全管理，我們公司近幾年來堅持 “ 四證兩卡 ” 制度，把好駕駛員上崗關和車輛出入關，取得了一定的成效。駕駛員信息模塊包括駕駛員姓名、出生日期、服務單位、初次領證日期、駕駛證號、資格證號、準駕證號、準駕車型、年審情況、安全里程、肇事記錄和駕駛員級別。留言板則包括我要留言、查看留言和查詢留言幾項內容，便于安全處及時下達有關通知、簡要文件和相互溝通。國家計委的 “ 衛(wèi)星導航應用產業(yè)化專項 ”如一縷春風，給衛(wèi)星導航應用產業(yè)園地帶來一片生機。同時，國家將建立一個門類齊全、容量巨大、內容豐富、國際一流的數據庫，其中包括內容詳實的電子地圖，各種各樣的興趣點，社會公共資信，實時定位信息，車輛信息，車主信息，用戶信息等等。 四、實施進度安排 不斷完善車輛運行管理系統(tǒng)（重點是客運管理） 、行車安全管理系統(tǒng)和車輛保險管理系統(tǒng)， 2024 年度實現正常化運轉。 gps 系統(tǒng)考察、配置、安裝調試 及運行維護費用約需 260 萬元。國家科技部提出了建設城市交通 its 共用信息平臺的構想，并在此基礎上廣泛開展關于交通綜合信息的研究和應用，實現信息共享樞紐、綜合交通信息服務、交通輔助決策、重大事件管理等功能目標。在交通運輸行業(yè)，由于部分單位偏重效益、忽視安全，存在 “ 以包代管 ” 的問題，自覺不自覺地放松了安全管理，致使重大、特大行車事故時有發(fā)生，有些后果還非常嚴重，造成了很不應有的經濟損失和不可挽回的影響。所以，我們要從 “ 講政治 ” 的高度來認識安全工作，要從法制的立場來認識忽視和放松安全管理的危害性和嚴重性。我們原來的安全生產管理方式已不適應形勢的新發(fā) 展，作為專業(yè)運輸企業(yè)，我們當前的工作重點就是必須更新發(fā)展思路，將發(fā)展的重點轉移到通過優(yōu)化結構促進發(fā)展上來、轉移到依靠科技進步提高運行質量上來。除發(fā)展壯大客運業(yè)務外，在貨運方面，重點是菏澤口岸建設，充分利用與青島港直通的優(yōu)勢，通過完善貨運場站，建設菏澤貨物交易中心，積極發(fā)展現代物流業(yè)，使 XX 縣區(qū)成為輻射周邊地區(qū)的對外貿易港。 我國政府順應了當今世界經濟和社會發(fā)展的大趨勢，把大力推進信息化確定為是覆蓋現代化建設全局的戰(zhàn)略性舉 措，確定為是促進產業(yè)優(yōu)化升級和實現工業(yè)化、現代化的重要環(huán)節(jié)。 線路管理可以分線路列出該線路上所有運行車輛情況，能夠按照起止站點、線路種類、途徑站點、營運方式、開通時間進行查詢；同時完成每一條線路詳細的途徑站點、里程查詢和管理，以及線路審批表的自動生成和打櫻 車輛管理涵蓋自有車輛管理、外埠車輛管理和社會進站車輛管理。 行車安全管理系統(tǒng) 為搞好行車安全管理，我們公司近幾年來堅持 “ 四證兩卡 ”制度，把好駕駛員上崗關和車輛出入關，取得了一定的成效。 駕駛員信息模塊包括駕駛員姓名、出生日期、服務單位、初次領證日期、駕駛證號、資格證號、準駕證號、準駕車型、年審情況、安全里程、肇事記錄和駕駛員級別。 留言板則包括我要留言、查看留言和查詢留言幾項內容，便于安全處及時下達有關通知、簡要文件和相互溝通。 xx 年是我國衛(wèi)星導航應用行業(yè)發(fā)生重大發(fā)展轉折之年，也是產業(yè)化進程啟動之年。該數據庫有益于智能交通 系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、物流信息管理系統(tǒng)、城建規(guī)劃與交通投資決策系統(tǒng)、汽車生產制造 第 15 頁 共 30 頁 和售后服務業(yè)及產業(yè)發(fā)展預測預報系統(tǒng)的建設和運營，對信息服務產業(yè)的不斷開拓和可持續(xù)發(fā)展將產生巨大作用與明顯影響。 第 16 頁 共 30 頁 ～年上半年，完成 gps 系統(tǒng)的考察、選型，初步安裝調試并在小范圍內試運行；下半年，全面推行 gps 系統(tǒng)管理。車輛運行信息管理系統(tǒng)兩年規(guī)劃投資共計 340 萬元，根據企業(yè)承受能力，可以撥出專項資金 140 萬元，申請省市主管部門予以扶持200 萬元。 ③ 對參加搶修、施救的車輛和人員公司給予獎勵。千斤頂 2 對（ 50 噸 2 個）、撬杠長短各 2根、枕木 8 個、扳手 1 套、大錘小錘各 1 把、鋼絲繩長短各 2 對。搶修專用車輛為 1 號車。若在橋上發(fā)生