【正文】 5. FOBST （ FOB Stowed and Trimmed） FOB理艙費(fèi)平艙費(fèi)在內(nèi) 貿(mào)易術(shù)語的變形并不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分，只是進(jìn)一步明確費(fèi)用的承擔(dān) FOB Vessel 和《通則》中 FOB的差異 ?辦理出口手續(xù) （前者為買方，后者為賣方） ? 與北美國家進(jìn)行貿(mào)易時(shí)應(yīng)該注意在合同中進(jìn)行事先約定 ?CFR Cost and Freight(…named port of destination ) 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） [如 ] CFR Hamburg ?基本含義 是指 在指定裝運(yùn)港，賣方所指定的船只 賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ?賣方在指定時(shí)間、地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口手續(xù) ?買方負(fù)責(zé)收貨，付款，自行簽訂運(yùn)輸合約，并通知賣方 ?適合的運(yùn)輸方式： 多種運(yùn)輸方式 FCA術(shù)語 買賣雙方的義務(wù) ? 賣方的基本義務(wù) ? 風(fēng)險(xiǎn) ?承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人監(jiān)管之前的一切風(fēng)險(xiǎn) ? 責(zé)任 ?在合同約定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并向買方發(fā)出已交承運(yùn)人的通知 ?負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù) ?負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)，若約定采用 EDI方式，則與紙質(zhì)單據(jù)有同等效力 ? 費(fèi)用 ?承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之前一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi) FCA術(shù)語 買賣雙方的義務(wù) ? 買方的基本義務(wù) ? 風(fēng)險(xiǎn) ?承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人監(jiān)管之后的一切風(fēng)險(xiǎn) ? 責(zé)任 ?負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù) ?負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，并把承運(yùn)人的名稱、運(yùn)輸方式和在指定地點(diǎn)向承運(yùn)人交貨的地點(diǎn)和時(shí)間等通知賣方 ?辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ?收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)并支付貨款 ? 費(fèi)用 ?負(fù)責(zé)向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi) ?向保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)費(fèi) ?承擔(dān)交給承運(yùn)人之后一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi) ?關(guān)于交貨地點(diǎn) 交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響 —— ?交貨地點(diǎn)是賣方所在地，則交在買方的運(yùn)輸工具上，即為完成交貨 （賣方負(fù)責(zé)裝貨） ?交貨地點(diǎn)是買方指定的其他交貨地，則在賣方的送貨工具上就可完成交貨 （賣方不負(fù)責(zé)卸貨） ?風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)： 貨交承運(yùn)人 ?風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移問題 注意 FCA 和 FOB的異同點(diǎn) ?相同點(diǎn) ?賣方負(fù)責(zé)交貨、辦理出口手續(xù) ?買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同并及時(shí)通知賣方 ?不同點(diǎn) ?適用范圍不同 ?風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同 ?費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同（裝船或裝車的費(fèi)用） ?FAS Free Alongside Ship(…named port of shipment) 船邊交貨（指定裝運(yùn)港） ?適合的運(yùn)輸方式：海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn) 買賣雙方的義務(wù) ? 賣方負(fù)責(zé)在指定時(shí)間、指定裝運(yùn)港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船邊 ? 賣方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù) ? 買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨時(shí)間等信息及時(shí)通知賣方 ? 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船邊 ? 如果船舶無法靠岸，則賣方負(fù)責(zé)用駁船將貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨。以 “船舷 ”來劃分買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)長期以來飽受爭議，而該爭議在修訂 INCOTERMS2023時(shí)就已存在，但當(dāng)時(shí)還是保留了 “船舷 ”的規(guī)定。具體到具體義務(wù)時(shí)新版本在幾處明確進(jìn)出口商僅在需要時(shí)才辦理出口 /進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和支付相應(yīng)費(fèi)用，如 A2/B2， A6/B6處。此次修訂后整合為 11種貿(mào)易術(shù)語，且按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類，即 適用于任何運(yùn)輸方式 的七種（ EXW， FCA， CPT， CIP， DAT， DAP， DDP）以及 適用于水上運(yùn)輸 方式的四種（ FAS， FOB， CFR， CIF）。 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》刪去了《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 4個(gè)術(shù)語： DAF (Delivered at Frontier)邊境交貨、 DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨、DEQ (Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨、 DDU (Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨，新增了 2個(gè)術(shù)語：DAT（ delivered at terminal） 在指定目的地或目的港的集散站交貨、 DAP（ delivered at place） 在指定目的地交貨。 ? FOB（ …… 出口地點(diǎn)） 在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨 ? FOB Vessel(裝運(yùn)港 ) ? FOB （進(jìn)口國內(nèi)陸地點(diǎn)） 《修訂本》中的 FOB術(shù)語 ? 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是 國際商會(huì) （ ICC） 創(chuàng)立的對各種貿(mào)易術(shù)語解釋的正式規(guī)則。不僅應(yīng)考慮定義本身，還應(yīng)明了附加的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的注釋。并由美國全國對外貿(mào)易協(xié)會(huì)發(fā)行，此項(xiàng)定義，定名為《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 （ Revised American Foreign Trade Definitions 1941）。 它是一個(gè)簡短的概念 （SHORTHAND EXPRESSION）， 例如 FREE ON BOARD， 或三個(gè)字母的縮寫，如 FOB， 用來說明價(jià)格的構(gòu)成以及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。 一個(gè)貿(mào)易術(shù)語往往包含以下信息 1）手續(xù)的辦理 PROCEDURES 2）費(fèi)用的支付 COSTS 3）風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān) RISKS 4）交貨地點(diǎn) POINT OF DELIVERY 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 出口商 進(jìn)口商 國際貨物買賣合同 生產(chǎn)廠家 海關(guān) 商檢 貨運(yùn)代理人 船公司 銀行 保險(xiǎn)公司 外匯管理局 海關(guān) 貨運(yùn)代理人 船公司 保險(xiǎn)公司 商檢 直接用戶 外匯管理局 銀行 交貨 付款 ?貿(mào)易術(shù)語的作用 1）節(jié)省交易磋商的時(shí)間和業(yè)務(wù)費(fèi)用 2）簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容 3）有利于交易的達(dá)成和貿(mào)易的發(fā)展 4）避免爭議的發(fā)生 ?貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生 ?FOB—1812年 ?C I F—1862年 ? 在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)實(shí)踐中 ， 由于各國法律制度 ， 貿(mào)易慣例和習(xí)慣做法不同 ， 因此 ， 國際上對各貿(mào)易術(shù)語的解釋與運(yùn)用互有差異 ， 從而容易引起貿(mào)易糾紛 ， 為了避免各國在對貿(mào)易術(shù)語解釋上出現(xiàn)分歧和引起爭議 ， 有些國際組織和商業(yè)團(tuán)體便分別就某些貿(mào)易術(shù)語作出統(tǒng)一的解釋與規(guī)定 。 ? 最新修訂， 1990年 《 Revised American Foreign Trade Definitions 1990 》 ? 該定義對 Ex Point of Origin /FAS/FOB/CF /CIF/ 和 Ex Dock等６種貿(mào)易術(shù)語作了解釋。 《 Revised American Foreign Trade Definitions 1990 》 ? Ex 產(chǎn)地交貨 ? FOB （ Free on Board） 在運(yùn)輸工具上交貨 ? FAS （ Free Along Side) 在運(yùn)輸工具旁邊交貨 ? CF （ Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi) ? CIF （ Cost, Insurance and Freight) 成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) ? Ex Dock 目的港碼頭交貨 六種貿(mào)易術(shù)語 ? FOB(…… ) 在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨。 在銷售合同中引用《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》可以明確界定當(dāng)事方的各自義務(wù)并可以減少法律糾紛的風(fēng)險(xiǎn) ? 早在 1936年，國際商會(huì)即收集了一些貿(mào)易術(shù)語并作了解釋，定名為《 1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 （ INCOTERMS 1936）。即用 DAP取代了 DAF、 DES和 DDU三個(gè)術(shù)語， DAT取代了 DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式。這是此次修訂中重大變化，雖然不如 INCOTERMS2023版本的排列簡明和容易把握，但意在提醒使用者注意不要將僅適用于水運(yùn)的術(shù)語用于其他運(yùn)輸方式。 ? 國際商會(huì)此次還將 Incoterms注冊成商標(biāo)，并提出了使用該商標(biāo)的要求。而實(shí)際上 “船舷 ”只是個(gè)買賣雙方活動(dòng)領(lǐng)域之間假想的界限，長期以來已不能反映各國港口的慣常做法，具體操作時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)界限應(yīng)遵循碼頭公司在進(jìn)行裝船時(shí)的習(xí)慣做法，而最實(shí)際的問題則是碼頭公司需要確定誰將負(fù)責(zé)他們的服務(wù)費(fèi)用。 ? 裝船費(fèi)用和責(zé)任由買方負(fù)擔(dān)。 FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方