【正文】 物流系統(tǒng)分析內(nèi)容 物流系統(tǒng)主體分析 物流系統(tǒng)環(huán)境分析 供應(yīng)商 企業(yè) 客戶(hù) 合作伙伴 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 環(huán)境因素 分析內(nèi)容 戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)分析 企業(yè)物流戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)、競(jìng)爭(zhēng)力、優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)策略；采用第三方的比例與態(tài)度 政治 國(guó)家政體、政局、 對(duì)外關(guān)系 組織與人事分析 決策層、管理層、運(yùn)作層；組織結(jié)構(gòu)、人員結(jié)構(gòu)；薪酬體系、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估；企業(yè)制度、企業(yè)文化 行政 宏觀管理；行業(yè)管理、行政規(guī)章、地區(qū)封鎖與區(qū)域合作狀況、道路交通管理制度；地區(qū)物流發(fā)展差距 物流系統(tǒng)論 ， 北京工商大學(xué)商學(xué)院 01級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)本科生 ， 48學(xué)時(shí) ， 2 0 0 4 . 9 . 13. 開(kāi)始 ， 每周 3 課時(shí) ， 西 325教室 確定項(xiàng)目方針 理解項(xiàng)目概念 項(xiàng)目定義 項(xiàng)目目的 企業(yè)計(jì)劃分析 項(xiàng)目計(jì)劃分析 中長(zhǎng)期主計(jì)劃 (Master plan) 開(kāi)店計(jì)劃 物流中心建立計(jì)劃 倉(cāng)庫(kù)建立計(jì)劃 全公司物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃 物流系統(tǒng)論 ， 北京工商大學(xué)商學(xué)院 01級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)本科生 ， 48學(xué)時(shí) ， 2 0 0 4 . 9 . 13. 開(kāi)始 ， 每周 3 課時(shí) ， 西 325教室 確定物流系統(tǒng)分析方向 企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針評(píng)估 分析公司計(jì)劃系統(tǒng)的特點(diǎn) 確定項(xiàng)目進(jìn)行的日程安排 確定項(xiàng)目推進(jìn)的基本方案（項(xiàng)目目的、研究范圍、研究方法、日程安排） 選定需要分析的對(duì)象 商品分類(lèi)（大類(lèi)、中類(lèi)、小類(lèi)） 調(diào)查需要分析的商品（生鮮食品、加工產(chǎn)品、快速消費(fèi)品） 商品包裝單元（體積、重量、內(nèi)裝容量） 分析目標(biāo)商品的流通方式 物流渠道（起點(diǎn)、運(yùn)輸方式、訂貨和送貨頻率、訂單大小、訂貨品種數(shù)量、送貨地點(diǎn)、儲(chǔ)存地點(diǎn)、裝卸方式、時(shí)間、成本） 商流渠道（供應(yīng)方、需求方、送貨要求、成本目標(biāo)、價(jià)格目標(biāo)） 信息流渠道（信息種類(lèi)、來(lái)源、處理方式、發(fā)布方式、發(fā)布內(nèi)容） 送貨方式（直接送貨、通過(guò)配送中心送貨、委托第三方送貨、廠家送貨、聯(lián)合送貨） 物流系統(tǒng)論 ， 北京工商大學(xué)商學(xué)院 01級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)本科生 ， 48學(xué)時(shí) ， 2 0 0 4 . 9 . 13. 開(kāi)始 ， 每周 3 課時(shí) ， 西 325教室 分析對(duì)象商品 商品情況（數(shù)量、結(jié)構(gòu)、對(duì)物流的要求等） 庫(kù)存量 銷(xiāo)售量 ABC商品庫(kù)存分析 作業(yè)時(shí)間體制 每年作業(yè)天數(shù) 休息日 休息時(shí)間 加班時(shí)間 員工性質(zhì)（正式職工、臨時(shí)工） 銷(xiāo)售量和物流量變化分析 年銷(xiāo)售額、物流量及其變化（最大、平均、最小） 月銷(xiāo)售額、物流量及其變化（最大、平均、最?。? 日銷(xiāo)售額、物流量及其變化（最大、平均、最?。? 每日內(nèi)按小時(shí)的銷(xiāo)售額、物流量及其變化（最大、平均、最?。? 物流系統(tǒng)論 ， 北京工商大學(xué)商學(xué)院 01級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)本科生 ， 48學(xué)時(shí) ， 2 0 0 4 . 9 . 13. 開(kāi)始 ， 每周 3 課時(shí) ， 西 325教室 運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)查 車(chē)輛數(shù)量 車(chē)輛結(jié)構(gòu) 特殊車(chē)輛的數(shù)量與結(jié)構(gòu) 自備車(chē)和外租車(chē)比重 裝卸設(shè)備數(shù)量與結(jié)構(gòu) 門(mén)店物流系統(tǒng)分析 店內(nèi)物流流程（入庫(kù)、檢驗(yàn)、補(bǔ)貨、陳列、銷(xiāo)售、店內(nèi)轉(zhuǎn)移） 訂貨和發(fā)貨（訂貨和發(fā)貨條件、訂貨和發(fā)貨方式、訂貨和發(fā)貨時(shí)間） 入庫(kù)（品種、數(shù)量、時(shí)間、車(chē)輛、入庫(kù)憑證及其周轉(zhuǎn)） 出庫(kù)（品種、數(shù)量、時(shí)間、車(chē)輛、入庫(kù)憑證及其周轉(zhuǎn)） 揀貨 不同門(mén)店物流量與結(jié)構(gòu) 物流系統(tǒng)論 ， 北京工商大學(xué)商學(xué)院 01級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)本科生 ， 48學(xué)時(shí) ， 2 0 0 4 . 9 . 13. 開(kāi)始 ， 每周 3 課時(shí) ， 西 325教室 配送系統(tǒng)分析 配送設(shè)施（面積、功能、布局、設(shè)備、信息系統(tǒng)、 配送路徑 配送時(shí)間 車(chē)輛周轉(zhuǎn)率 車(chē)輛裝載率 裝卸搬運(yùn)方式 裝載工具與裝載單元 物流系統(tǒng)論 ， 北京工商大學(xué)商學(xué)院 01級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)本科生 ， 48學(xué)時(shí) ， 2 0 0 4 . 9 . 13. 開(kāi)始 ， 每周 3 課時(shí) ， 西 325教室 同證券分析、金融分析、經(jīng)濟(jì)分析、軍事分析一樣，物流系統(tǒng)分析需要專(zhuān)業(yè)技能，物流系統(tǒng)分析師就為此而設(shè)計(jì)。 2. 決定系統(tǒng)規(guī)格、輸入 /輸出過(guò)程、工作參數(shù)，以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求和硬件 /軟件的兼容性。運(yùn)用相關(guān)學(xué)科的工作經(jīng)驗(yàn)，解決復(fù)雜且史無(wú)前例的技術(shù)難題，需要具有良好的專(zhuān)業(yè)聲譽(yù)，應(yīng)用專(zhuān)業(yè)概念開(kāi)發(fā)關(guān)鍵的應(yīng)用系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)論 ， 北京工商大學(xué)商學(xué)院 01級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)本科生 ， 48學(xué)時(shí) ， 2 0 0 4 . 9 . 13. 開(kāi)始 ， 每周 3 課時(shí) ， 西 325教室 9. 確立項(xiàng)目的軟件設(shè)計(jì)目標(biāo)，選拔人才，指導(dǎo)并可能參與對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題的研究。 12. 負(fù)責(zé)進(jìn)行項(xiàng)目管理，監(jiān)督工程成本，確保項(xiàng)目按時(shí)完成。 專(zhuān)業(yè)技能 分析歸納、邏輯推理與判斷能力； 信息獲取與市場(chǎng)調(diào)查能力； 運(yùn)用信息處理工具的能力； 運(yùn)用定量分析工具的能力； 談判、溝通與書(shū)面表達(dá)能力； 組織、協(xié)調(diào)與管理能力； 物流業(yè)與咨詢(xún)業(yè)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)規(guī)律，樣本數(shù)量必須大于等于 30個(gè)才能成為“大樣本”，通過(guò)“大樣本”可以推測(cè)總體，否則樣本數(shù)據(jù)不足以推測(cè)總體。 可選答案 ：①完全贊同；②贊同；③不贊同不反對(duì)；④反對(duì)；⑤強(qiáng)烈反對(duì) 物流系統(tǒng)論 ， 北京工商大學(xué)商學(xué)院 01級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)本科生 ， 48學(xué)時(shí) ， 2 0 0 4 . 9 . 13. 開(kāi)始 ， 每周 3 課時(shí) ， 西 325教室 提問(wèn)類(lèi)型 4 名稱(chēng) ：語(yǔ)義區(qū)分式提問(wèn) 描述 ：用兩個(gè)相對(duì)的詞說(shuō)明兩級(jí)的情況，中間分成不同等級(jí)，答卷者選擇其中某一等級(jí)來(lái)表達(dá)答卷者對(duì)所提問(wèn)題的態(tài)度，等級(jí)可以用數(shù)字來(lái)表示?！?1”表示最優(yōu)先采用的運(yùn)輸方式，“ 5”表示最終才考慮的運(yùn)輸方式。人類(lèi)的智能絕大部分都是天生的，智慧則是利用智能在長(zhǎng)期的實(shí)踐中學(xué)習(xí)和積累得來(lái)的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、知識(shí)、常識(shí)等等，在這里，很多通過(guò)感悟而得到的智慧都沒(méi)有明確地表達(dá)出來(lái)，感悟本身就是一種假設(shè)，感悟的結(jié)果形成了判斷，判斷可能又會(huì)形成新的假設(shè)！這些假設(shè)就是暗示假設(shè)。既然是假設(shè)，就存在對(duì)或者錯(cuò)兩種可能，在被證實(shí)之前，兩種可能性都不能排除，但要證實(shí)或證偽，必須等到該判斷中所指的兩個(gè)時(shí)刻的到來(lái)，一是 2023年，二是該比例降到 10%的那一天。顯然，條件假設(shè)比獨(dú)立假設(shè)更為準(zhǔn)確一些。 零假設(shè) 。 物流系統(tǒng)論 ， 北京工商大學(xué)商學(xué)院 01級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)本科生 ， 48學(xué)時(shí) ， 2 0 0 4 . 9 . 13. 開(kāi)始 ， 每周 3 課時(shí) ， 西 325教室 第一步：建立統(tǒng)計(jì)假設(shè) 第二步：選擇檢驗(yàn)的顯著性水平 第三步：確立檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量 第四步：實(shí)際值與臨界值比較，拒絕或接受替代假設(shè) 物流系統(tǒng)論 ， 北京工商大學(xué)商學(xué)院 01級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)本科生 ， 48學(xué)時(shí) ， 2 0 0 4 . 9 . 13. 開(kāi)始 ， 每周 3 課時(shí) ， 西 325教室 一個(gè)問(wèn)句 。如：“如果用第三方物流占物流總體的比重來(lái)衡量物流的發(fā)達(dá)程度的話(huà)，中國(guó)北方的物流不如南方發(fā)達(dá)”。 物流系統(tǒng)論 ， 北京工商大學(xué)商學(xué)院 01級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)本科生 ， 48學(xué)時(shí) ， 2 0 0 4 . 9 . 13. 開(kāi)始 ， 每周 3 課時(shí) ， 西 325教室 實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn) 驗(yàn)證型實(shí)驗(yàn) 發(fā)明型實(shí)驗(yàn) 觀測(cè)型實(shí)驗(yàn) 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn) 計(jì)算機(jī)模擬實(shí)驗(yàn) 物流系統(tǒng)論 ， 北京工商大學(xué)商學(xué)院 01級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)本科生 ， 48學(xué)時(shí) ， 2 0 0 4 . 9 . 13. 開(kāi)始 ， 每周 3 課時(shí) ， 西 325教室 數(shù)字化和模型是物流模擬的關(guān)鍵，數(shù)字化應(yīng)該至少包含 4層內(nèi)容： ； ； 一存放在計(jì)算機(jī)的中央數(shù)據(jù)庫(kù)中； 。這類(lèi)模擬可以很快完成，因?yàn)椴恍枰獙?shí)際的需求數(shù)據(jù)，但不能根據(jù)這樣的模擬來(lái)作決策。 預(yù)設(shè)前提模擬 。 物流系統(tǒng)論 ， 北京工商大學(xué)商學(xué)院 01級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)本科生 ， 48學(xué)時(shí) ， 2 0 0 4 . 9 . 13. 開(kāi)始 ， 每周 3 課時(shí) ， 西 325教室 成本單位：人民幣元 平均每類(lèi)商品各項(xiàng)成本統(tǒng)計(jì) 糧油食品 冷凍食品 生鮮食品 日配品 [1] 生活用品 合計(jì) 入庫(kù)運(yùn)輸成本 902023 1066000 1066000