潛在失效模式及后果分析(ts16949)-wenkub
2023-03-23 16:44:43 本頁(yè)面
【正文】 近 要求的鋼材硬度 過(guò)程能力／性能 集體的努力 設(shè)計(jì) FMEA的開(kāi)發(fā) ? 設(shè)計(jì) FMEA應(yīng)從列出設(shè)計(jì)希望做什麼及不希望做什麼開(kāi)始， 即 設(shè)計(jì)意圖 ； ? 應(yīng)將通過(guò)質(zhì)量功能展開(kāi) (QFD)、 車輛要求文件、已知的產(chǎn)品要求和 /或製造 /裝配要求等的顧客需求綜合起來(lái)； ? 期待特性的定義越明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式，採(cǎi)取糾正措施。 ? 此外，任何 (內(nèi)部或外部的 )供方設(shè)計(jì)項(xiàng)目應(yīng)向有關(guān)負(fù)責(zé) 設(shè)計(jì) 的工程師進(jìn)行諮詢。 ? FMEA由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作的工程師制定，但對(duì)有專利權(quán)的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，可由供方制定。 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開(kāi)的討論形式。 有助於對(duì)製造和裝配要求的最初設(shè)計(jì)。 ? 應(yīng)評(píng)估最後的產(chǎn)品以及每個(gè)與之相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件。設(shè)計(jì)變更。無(wú)功能。 （隨著新的失效模式的出現(xiàn) , FMEA文件是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件 ） FMEA的實(shí)施 （續(xù)） 失效的 定義 ? 失效 : 在規(guī)定條件下 (環(huán)境 、 操作 、 時(shí)間 )不能完成既定功能 。 ? 及時(shí)性是成功實(shí)施 FMEA的最重要因素之一，它是一個(gè)“事前的行為”，而不是“事後的行為” ； FMEA的實(shí)施（續(xù)） ?為達(dá)到最佳效益， FMEA必須在設(shè)計(jì)或過(guò)程失效模式被無(wú)意 地 納入設(shè)計(jì)產(chǎn)品之前進(jìn)行 。 FMEA的實(shí)施 ?由於不斷追求產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)不可推卸的責(zé)任，所以應(yīng)用 FMEA技術(shù)來(lái)識(shí)別並消除潛在隱患有著舉足輕重的作用。潛在失效模式 及后果 分析 (FMEA) Potential Failure Mode and Effects Analysis Daimler Chrysler Corporation Ford Motor Company General Motors Corporation 課程大綱 ? 何謂 FMEA? ? FMEA發(fā)展歷史 ? FMEA的實(shí)施 的原則 ? FMEA的順序 ? FMEA的分類 ? DFMEA ? PFMEA ? 案例分析 何謂 FMEA? ? FMEA是一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的是 ： 發(fā)現(xiàn)、 評(píng)價(jià)產(chǎn)品／過(guò)程中潛在的失效及其後果 ； 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施 ； 將 上述過(guò)程 文件化； ? 它 是對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的完善 ，以明確什麼樣的設(shè)計(jì)才能滿足客戶的要求 。 ?對(duì)車輛回收的研究結(jié)果表明，全面實(shí)施FMEA能夠避免許多事件的發(fā)生。 ?事前花時(shí)間很好地進(jìn)行綜合的 FMEA分析，能夠容易、低成本地對(duì)產(chǎn)品或過(guò)程進(jìn)行修改，從而減輕事後修改的危機(jī)。 在規(guī)定條件下 , 產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間 。部分喪 失功能 。過(guò)程變更。 ?FMEA以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)，一個(gè)工程師和設(shè)計(jì)組 的 設(shè)計(jì)思想 (其中包括，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)對(duì)一些環(huán)節(jié)的分析 )。 提高在設(shè)計(jì)／開(kāi)發(fā)過(guò)程中已考慮潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng) 和 車輛運(yùn)行影響的 (概率 )可能性。 為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提供參考。 集體的努力 ? 在最初的設(shè)計(jì)潛在 FMEA過(guò)程中， 希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師們能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)部門的代表。 ?設(shè)計(jì) FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開(kāi)始，而且，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其它信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)，不斷地修改，並最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束。 ? 設(shè)計(jì) FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開(kāi)始 （如附錄 A框圖的示例） 目 的 ? 生產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)初期 , 分析產(chǎn)品潛在失效模式與相關(guān)產(chǎn)生原因提出未來(lái)分析階段注意事項(xiàng) , 建立有效的 質(zhì)量 控制計(jì)劃 。 4）編制者 填入負(fù)責(zé) FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、電話和所在公司的名稱。 系統(tǒng) F M E A 編號(hào)：子系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任： 頁(yè)次： O F零組件： 生效日期： 準(zhǔn)備者：型號(hào) / 年份：核心小組： F M E A 日期（制訂） （修訂） 項(xiàng)目 潛在失 潛在失 嚴(yán) 等 潛在原因 發(fā) 現(xiàn)行設(shè) 現(xiàn)行設(shè) 難 風(fēng)險(xiǎn) 建議 負(fù)責(zé)人重 生 檢 優(yōu)先 與功能 效模式 效效應(yīng) 度 級(jí) / 機(jī)理 度 計(jì)預(yù)防 計(jì)管制 度 數(shù) 措施 日期 執(zhí)行措施 S O
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