fmea潛在的失效模式及后果分析(2)-wenkub
2023-03-29 22:51:01 本頁面
【正文】 和設計驗證計劃之間的關系開始，并銜接失效模式 ? 把過去的重大“教訓”作為失效模式輸入 ? FMEA將識別適當的特殊特性 ? 在產品加工圖樣完工之前完成 DFMEA ? 對小組成員有充分的培訓，吸收有經驗的人員參與，適當時有一名促進員 ? 填寫好文件，包括“采取措施”以及新的 RPN值 ? 盡早開展 FMEA， 盡早提出措施建議，并得到實施 。 ? 制造或裝配過程中可能發(fā)生的潛在失效模式和其原因不需要、但也可能包括在DFMEA中 ? DFMEA不依靠過程控制來克服潛在的設計缺陷，但要考慮制造、裝配過程的技術和人員身體的限制 ? DFMEA要考慮產品維護及回收的技術限制 開始點 ? DFMEA應從列出設計希望做什么，不希望做什么開始： – 明確設計意圖、用戶要求等。 ? 措施在傳遞到所有受影響的部門 ? 責任工程師負責確保所有的建議措施都得到實施或充分強調 ? 它是一份動態(tài)文件，在整個產品開發(fā)和生產過程中，要及時、不斷地修改，應始終反映最新水平和最近的相關措施 。 ● 確定能夠消除或減少這些潛在失效發(fā)生的措施。 ● 將全部過程形成文件 減少隱患發(fā)生 ? FMEA是一項識別和幫助最大程度減少潛在隱患的專門技術 ? 對車輛召回研究結果表明， FMEA全面實施可能會防止很多召開回事件的發(fā)生。 確保措施落實 對設計 /過程FMEA、 FMEA的特殊應用及控制計劃進行評審 其他方法 二、 DFMEA簡介 ?是負責設計的工程師、小組主要采用的一種分析技術 ?對各種潛在的失效模式、起因、機理得到充分的考慮 ?對項目和相關的系統、子系統、部件都進行評估 ?以嚴密的方式總結了系統、子系統、零部件的設計思想(避免可能的出錯) ?體現了工程師在設計過程中正常的思維過程，并規(guī)范化、和文件化 降低失效風險的方式 ? 能客觀評價設計，包括功能要求及設計方案 ? 為滿足生產、裝配、服務和回收要求而評價初步的設計 ? 潛在失效對系統和車輛運行產生影響在設計和開發(fā)過程中得到考慮 ? 為設計、開發(fā)、確認項目的策劃提供更多信息 ? 根據 DFMEA對“顧客”的影響，對失效模式進行排序，建立起優(yōu)先控制系統 ? 為推薦和跟蹤降低風險的措施提供公開討論形式 ? 為將來分析現場情況，評價設計更改及開發(fā)更行進的設計提供參考 小組的努力 ? 負責設計的責任工程師開始啟動，要能夠直接地、主動地聯系所有相關部門的代表。 – 進行質量功能展開。 _____ 系統 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號 _______ 子系統 DFMEA 共 頁，第 頁 _______ 部件 設計責任 ___________________________ _ 編制人 ________________ 車型年 /車輛類型 _________ _ 關鍵日期 ________________ FMEA日期（編制） _________（ 修訂） _______ 核心小組 ________________________________________________________________________________________ 措施結果項目功能潛在失效模式潛在失效后果嚴重度S級別潛在失效起因 /機理頻度O現行設計控制預防現行設計控制探測探測度DRPN建議措施責任及目標完成日期采取的措施S O DRPN正表 DFMEA（ 設計） 項目 /功能 ： 零部件、編號，修改狀態(tài) 要滿足設計意圖的功能 工作環(huán)境 DFMEA（ 設計） 潛在失效模式 未能達到設計意圖（功能、目標）的可能發(fā)生的形式，可能是高一級或低一級系統 /零部件失效的影響后果 可據經驗與發(fā)生過的質量報告進行集體研究 對運行環(huán)境進行與條件進行研究 ? 典型的失效模式有 : ? 裂紋、變形、松動、泄漏、粘結、短路、氧化、斷裂等 設計 FMEA 潛在失效后果 對系統功能的影響、系統的相互影響 用戶的不滿程度 是否會影響到安全性、與法規(guī)不符 ? 要根據顧客 (內部和外部顧客
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