fmea潛在的失效模式及后果分析(2)(存儲(chǔ)版)
【正文】 EA 頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度100 個(gè)以上 / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 10很高：持續(xù)性失效50 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 920 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 8高：經(jīng)常性失效10 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 75 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 62 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 5中等：偶然性失效1 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 4 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 3低：相對(duì)很少失效 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 2極低；不可能發(fā)生 小于 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 1過(guò)程 FMEA 現(xiàn)行過(guò)程控制 ? 是對(duì)盡可能阻止失效或其起因 \機(jī)理發(fā)生，或探測(cè)將發(fā)生的失效的控制描述。 正表 PFMEA（ 過(guò)程 ） 項(xiàng)目 /功能 過(guò)程 /工序、編號(hào)、修改狀態(tài) 工序過(guò)程或工序目的 PFMEA（ 過(guò)程） 潛在失效模式 過(guò)程達(dá)不到過(guò)程要求 /設(shè)計(jì)意圖的可能發(fā)生的形式，也可能是上一道工序引起的，也可能對(duì)下一道工序造成影響 假定提供的零件 /材料是合格的 對(duì)相似過(guò)程進(jìn)行比較 對(duì)用戶（包括后續(xù)工序）反映進(jìn)行研究 ? 典型的失效模式有 :彎曲、粘合、毛剌、運(yùn)轉(zhuǎn)損壞、斷裂、變形、短路、臟污、安裝調(diào)試不當(dāng)、工具磨損等 過(guò)程 FMEA 潛在失效后果 對(duì)用戶的影響： 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效后果，影響完全性、法規(guī)，要作清楚說(shuō)明 有外部和內(nèi)部用戶 ? 典型的外部顧客描述的后果有：噪聲、工作不正常、不良外觀、不穩(wěn)定、間歇性工作、粗糙、不起作用、異味、費(fèi)力、工作減弱、牽引阻力等 ? 內(nèi)部顧客描述后果有：無(wú)法堅(jiān)固、無(wú)法鉆孔、加工，危害操作者、不配合、不連接、不匹配、損壞設(shè)備等 過(guò)程 FMEA 嚴(yán)重度 (S) ? 嚴(yán)重度是潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)內(nèi)外顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 50% 顧客能感覺到有缺陷 3很輕微 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 – 進(jìn)行質(zhì)量功能展開。 ● 將全部過(guò)程形成文件 減少隱患發(fā)生 ? FMEA是一項(xiàng)識(shí)別和幫助最大程度減少潛在隱患的專門技術(shù) ? 對(duì)車輛召回研究結(jié)果表明， FMEA全面實(shí)施可能會(huì)防止很多召開回事件的發(fā)生。 ? 措施在傳遞到所有受影響的部門 ? 責(zé)任工程師負(fù)責(zé)確保所有的建議措施都得到實(shí)施或充分強(qiáng)調(diào) ? 它是一份動(dòng)態(tài)文件，在整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中，要及時(shí)、不斷地修改，應(yīng)始終反映最新水平和最近的相關(guān)措施 。 設(shè)計(jì) FMEA框圖示例 開關(guān) C 燈罩 A 極板 E 電池 B 彈簧 F 燈泡總成 D 1 2 4 3 4 5 5 連接方式： 不連接 鉚接 螺紋連接 卡扣連接 壓緊連接 系統(tǒng) FMEA 子系統(tǒng) A 子系統(tǒng) B 子系統(tǒng) C 子系統(tǒng) D 系統(tǒng) 項(xiàng)目、功能、失效 自行車 設(shè)計(jì)目標(biāo) ： 騎行 3000小時(shí)無(wú)需保養(yǎng) 舒適便利 3 …… 功能 ：便于使用 潛在失效模式 ： * 方向把不好用 * 腳踏板不好用 功能 ： 提供可靠的交通工具 潛在失效模式 * 鏈條經(jīng)常斷開 * 需要經(jīng)常修理車胎 …… 車架 功能 : 為座位支撐提供穩(wěn)定的附屬物 潛在失效模式 ： * 座位支撐結(jié)構(gòu)失效 * 座位支撐過(guò)大變形 功能 ：好看的外觀 潛在失效模式： * 外觀光亮度變壞 * 漆皮開裂 把手總成 前輪總成 …… 上部車架 功能 ： 提供結(jié)構(gòu)性支撐 潛在失效模式 ： * 結(jié)構(gòu)失效 *過(guò)大變形 …… 下前車管 下后車管 鏈輪管 系統(tǒng)等級(jí) 子系統(tǒng)等級(jí) 部件等級(jí) 設(shè)計(jì) FMEA的工作目標(biāo) ? FMEA從分析框圖中各項(xiàng)目推動(dòng)設(shè)計(jì)改進(jìn)作為主要目標(biāo) ? 對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)失效模式要高度重視，并有措施計(jì)劃 ? 分析 開發(fā) 確認(rèn)和設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃之間的關(guān)系開始，并銜接失效模式 ? 把過(guò)去的重大“教訓(xùn)”作為失效模式輸入 ? FMEA將識(shí)別適當(dāng)?shù)奶厥馓匦? ? 在產(chǎn)品加工圖樣完工之前完成 DFMEA ? 對(duì)小組成員有充分的培訓(xùn)，吸收有經(jīng)驗(yàn)的人員參與，適當(dāng)時(shí)有一名促進(jìn)員 ? 填寫好文件，包括“采取措施”以及新的 RPN值 ? 盡早開展 FMEA， 盡早提出措施建議，并得到實(shí)施 。 ? 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則見表 推薦的 F M EA 頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度100 個(gè)以上 / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 10很高：持續(xù)性失效50 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 920 個(gè) /
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