fmea編寫(xiě)方法培訓(xùn)(存儲(chǔ)版)
【正文】 生 ≤，每 1000件 1 探測(cè)度 探測(cè)性 準(zhǔn)則 檢查類別 探測(cè)方法的推薦范圍 探測(cè) 度 A B C 幾乎 不可能 絕對(duì)肯定不可能探測(cè) X 不能探測(cè)或沒(méi)有檢查 10 很微小 控制方法可能探 測(cè)不出來(lái) X 只能通過(guò)間接或隨機(jī)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制 9 微小 控制有很少的機(jī) 會(huì)能探測(cè)出 X 只通過(guò)目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制 8 很小 控制有很少的機(jī) 會(huì)能探測(cè)出 X 只通過(guò)雙重目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制 7 A:防錯(cuò) B:量具 C:人工檢查 小 控制可能能探 測(cè)出 X X 用制圖的方法，如 SPC（ 統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制）來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。 或產(chǎn)品可能需要分檢，無(wú)需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于 100%）需返工。 或產(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于 100%）需報(bào)廢，或車輛項(xiàng)目在返修部門(mén)進(jìn)行返修的時(shí)間在 。（顧客的后果） 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和 /或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。 黏 度 太 高。 ? DFMEA應(yīng)考慮制造 /裝配的技術(shù)限制，但不是靠制程來(lái)克服設(shè)計(jì)中潛在的缺陷。 9 很高 車輛 /項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能） 8 高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意 7 中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意 6 低 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 ? 最終在產(chǎn)品加工圖樣完成前全部結(jié)束。FMEA Failure Mode and Effect Analysis 潛在失效模式與后果分析 課程目的 ? 掌握 FMEA的概念和運(yùn)用時(shí)機(jī) ? 發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品 /過(guò)程中潛在的失效及其后果 ? 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施 ? 書(shū)面總結(jié)上述過(guò)程 Introduction 了解 FMEA ” 早知道 ……… 就不會(huì) ” ? 早知道 做好防震設(shè)計(jì) 就不會(huì) 造成大樓倒塌 ?早知道 改進(jìn)電力輸配設(shè)計(jì) 就不會(huì) 造成整個(gè)城市大停電 ? 早知道 不 濫墾濫伐 就不會(huì) 造成土石流 ? 早知道 做好橋梁維護(hù) 就不會(huì) 造成 大橋倒塌 有些 早知道 是必需的 ! 有些 就不 會(huì) 是不允許發(fā) 生 的 ? 核能電廠 、 水庫(kù) 、 衛(wèi)星 、 飛機(jī) ……. 有效運(yùn)用 FMEA 可減少事后追悔 了解 FMEA ”我先 …… 所以沒(méi)有 ” ? 我先 看了 氣象預(yù)報(bào) 所以沒(méi)有 淋成落湯雞 ? 我先 評(píng)估 金融大 樓 高度 所以沒(méi)有 影響飛安 ? 我先 設(shè)計(jì)電腦防火墻 所以沒(méi)有 被駭客入侵 有些 我先 是必需的 !有些 所以沒(méi)有 是預(yù)期可避免的 有效運(yùn)用 FMEA 可強(qiáng)化事先預(yù)防 ? 核能電廠 、 水庫(kù) 、 衛(wèi)星 、 飛機(jī) ……. 什么是 FMEA ？ ? 依照其發(fā)生在失效的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先排列并采取行動(dòng)排除或降低其發(fā)生的。 ? 在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其他信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)、不斷地修改。 10 有警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和 /或不符合政府的法規(guī)。 ? DFMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的同時(shí)，應(yīng)考慮制造 /裝配的相關(guān)性，但不需考慮制造 /裝配過(guò)程中可能發(fā)生的 潛在失效模式和其起因 /機(jī)理。 PFMEA的前提 PFMEA的第一步：使用過(guò)程流程圖 ? 你希望了解你目前的過(guò)程 ? 你希望得到改進(jìn)的機(jī)會(huì) ? 你希望闡明潛在的解決方案 ? 你希望提高過(guò)程和使新過(guò)程文件化 過(guò)程 FMEA事例 7人 工 插 入 噴 頭 不 夠深 入8每 小 時(shí) 或 每 班進(jìn) 行 一 次 目 測(cè)檢 查 ， 察 看 噴膜 厚 度 （ 深 度儀 ） 和 范 圍5 280給 噴 蠟 器 加 裝深 度 限 位使 噴 蠟 自 動(dòng) 化制 造 工 程 部9 8 / 1 0 / 1 5增 加 限 位 器 ， 在 線上 檢 查 噴 機(jī)7 2 5 707噴 頭 堵 塞。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。 顧客非常不滿意。多數(shù)（ 75%以上）顧客能發(fā)覺(jué)缺陷。 2 無(wú) 無(wú)可辨別的影響 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無(wú)影響。 ? PFMEA要考慮在制造過(guò)程中有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性但并不是依靠產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更來(lái)克服過(guò)程缺陷。 3 很高 控制幾乎肯定能探測(cè)出 X X 在工位上的誤差探測(cè)（自動(dòng)測(cè)量并自動(dòng)停機(jī)）。 或部分（小于 100%）的產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 或一部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛 /項(xiàng)目需在返修部門(mén)返修少于 。 （制造 /裝配后果） 嚴(yán) 重 度 級(jí) 別 無(wú)警 告的 危害 當(dāng)潛在的失效模式在無(wú)警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合
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