物流運(yùn)輸管理方式-wenkub
2023-03-18 06:38:07 本頁(yè)面
【正文】 的基地。 4．集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸指采用集裝箱專用列車運(yùn)輸物資。這是一種專供汽車快速行駛的道路。 （ 5）四級(jí)公路是指溝通縣、鄉(xiāng)、村之間的支線公路。 載貨汽車的重量利用系數(shù)是降低油耗，提高運(yùn)輸效率的重要因素。 （一）水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征 1．運(yùn)輸能力大 2．運(yùn)輸成本低 3．投資省 4．勞動(dòng)生產(chǎn)率高 5．航速較低 物流學(xué)概論 17 沈陽(yáng)工程學(xué)院管理工程系 （二）船舶的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征 1．技術(shù)指標(biāo) （ 1）船舶的航行性能 （ 2）船舶的排水量和載重量 （ 3）船舶的貨艙容積和登記噸位 （ 4）船舶的裝卸性能 物流學(xué)概論 18 沈陽(yáng)工程學(xué)院管理工程系 2．船舶的種類及特性 ? （ 1）客貨船 ? （ 2）雜貨船 ? （ 3）散裝船 ? （ 4）冷藏船 ? （ 5）油船 ? （ 6）液化氣船 ? （ 7）滾裝船 ? （ 8）載駁船 ? （ 9）集裝箱船 ? （ 10）內(nèi)河貨船 物流學(xué)概論 19 沈陽(yáng)工程學(xué)院管理工程系 （三）港口的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn) ? 1．港口的分類 （ 1）按港口位置劃分 ? 海灣港 ? 河口港 ? 內(nèi)河港 （ 2）按使用目的劃分 ? 存儲(chǔ)港 ? 轉(zhuǎn)運(yùn)港 ? 經(jīng)過(guò)港 （ 3）按國(guó)家政策劃分 ? 國(guó)內(nèi)港 ? 國(guó)際港 ? 自由港 物流學(xué)概論 20 沈陽(yáng)工程學(xué)院管理工程系 2．現(xiàn)代化港口的條件 （ 1）擁有大量的泊位 （ 2）具有深水航道和深水港區(qū) （ 3）具有高效率的專業(yè)化裝卸設(shè)備 （ 4）具有暢通的集疏運(yùn)設(shè)施 （ 5）其它設(shè)施 物流學(xué)概論 21 沈陽(yáng)工程學(xué)院管理工程系 （四）水路運(yùn)輸方式 1．國(guó)際航運(yùn) （ 1）班輪運(yùn)輸 是指船舶在固定的航線和港口間按事先公布的船期表航行，以從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。 4．客貨船運(yùn)營(yíng)形式 是一種客運(yùn)和貨運(yùn)同船運(yùn)輸形式，其運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)是需要定期，定時(shí)發(fā)船。 航空港按照設(shè)備情況可分為基本航空港和中途航空港。 航空線按其性質(zhì)和作用可分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航空干線和地方航線三種。 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指運(yùn)輸貨物的數(shù)量（噸），與運(yùn)輸距離（公里）的乘積。 其三是綜合運(yùn)輸管理、組織和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。 。多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等多種運(yùn)輸方式。 物流學(xué)概論 39 沈陽(yáng)工程學(xué)院管理工程系 （二）國(guó)際多式集裝箱聯(lián)運(yùn)的主要的特點(diǎn) 1．由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)或組織完成全線聯(lián)運(yùn)任務(wù) 2．簽定一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)全程負(fù)責(zé) 3．采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法 物流學(xué)概論 40 沈陽(yáng)工程學(xué)院管理工程系 本章思考題 1. 名詞解釋 : 貨運(yùn)量 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 綜合運(yùn)輸體系 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 2. 運(yùn)輸生產(chǎn)都有那些特征？
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