國(guó)際物流貨物運(yùn)輸方式培訓(xùn)-wenkub
2023-02-11 19:50:52 本頁(yè)面
【正文】 國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸 三、國(guó)際海上運(yùn)輸實(shí)務(wù)Transport）班輪運(yùn)輸經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，形成了以下 3大特點(diǎn)：■ 5定的特點(diǎn)，即定期、定船、定港、定航線(xiàn)和定費(fèi)率■ 班輪提單是運(yùn)輸合同的證明■ 沒(méi)有規(guī)定貨物的裝卸時(shí)間 班輪運(yùn)輸在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)點(diǎn)如下：■ 班輪運(yùn)輸?shù)拇凹夹g(shù)性能較好，運(yùn)輸速度快■ 班輪運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫容^為完善■ 班輪運(yùn)輸特別適合一般雜貨和小批量貨物的運(yùn)輸需要■ 班輪運(yùn)輸有利于收、發(fā)貨的合理安排 通過(guò)能力大指使用船舶或其他運(yùn)輸工具通過(guò)海上航道運(yùn)送貨物和旅客并獲取收益的運(yùn)輸方式，以及與這種運(yùn)輸方式相關(guān)的輔助性的獲取收益的活動(dòng)的總稱(chēng)。陸運(yùn) 香港 深圳 全國(guó) 天津 華北、東北、西北 時(shí)限 短 沒(méi)有時(shí)限要求長(zhǎng) 中價(jià)值 高價(jià)值 低價(jià)值 均可 均可體積 /重量 輕貨 均可 均可 均可運(yùn)距 600km以上 長(zhǎng)距離 200km以上 中短程國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)案例國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)案例 ———— 物流結(jié)點(diǎn)的選擇與布局物流結(jié)點(diǎn)的選擇與布局國(guó)際貨運(yùn)方式貨源地 進(jìn)口口岸服務(wù)區(qū)域 備注空運(yùn)北美、歐洲、日本、韓國(guó)北京 東北、華北、西北 （ 4）貨物數(shù)量它又分為鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸； （ 3）、航空運(yùn)輸 （ 4）、郵政運(yùn)輸 （ 5）、集裝箱運(yùn)輸 （ 6）、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) （ 7）、管道運(yùn)輸 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的選擇國(guó)際物流對(duì)運(yùn)輸方式的選擇主要從以下幾個(gè)方面考慮：（ 5）風(fēng)險(xiǎn)大。（ 3）涉及面廣，情況復(fù)雜多變。（ 1）國(guó)際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)涉外工作，政策性強(qiáng)。國(guó)際貨物運(yùn)輸概念第五章 國(guó)際物流貨物運(yùn)輸方式第一節(jié) 國(guó)際物流貨物運(yùn)輸概述? 一、 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn) （ 3）貨物的特點(diǎn)及性質(zhì)上海 華東、華中 青島 華東、華北、西北 華南： 廣州 、 深圳 、珠海、?？谌A東： 上海、 南京、鎮(zhèn)江、連云港、杭州、寧波、福州、廈門(mén)、 青島 、煙臺(tái)華北： 北京 、 天津東北： 大連 、丹東西南：成都西北：西安國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)案例國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)案例 ———— 物流結(jié)點(diǎn)的選擇與布局物流結(jié)點(diǎn)的選擇與布局國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)案例國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)案例 ———— 運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)該國(guó)際物流的運(yùn)輸系統(tǒng)包括境外集貨運(yùn)輸、國(guó)際運(yùn)輸、干線(xiàn)運(yùn)輸、區(qū)域配送和終端配送 4個(gè)環(huán)節(jié)，所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)均委托給承運(yùn)人來(lái)完成。主要有下列明顯的優(yōu)點(diǎn)：（ 2） (3)（二）租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)（ Shipping（一）、海運(yùn)出口運(yùn)輸程序 噪音污染上，鐵路噪音對(duì)城市的影響小于汽車(chē)和飛機(jī)，乘坐旅行更舒適 特點(diǎn)（ 1）、時(shí)差效益（ 2）、遠(yuǎn)距離效益（ 3）、運(yùn)輸質(zhì)量差效益 五、公路運(yùn)輸?shù)囊? 公路 汽車(chē) 六、公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式 公共運(yùn)輸業(yè)（ Common Carrier） 契約運(yùn)輸業(yè)（ Contract Carrier） 自用運(yùn)輸業(yè)（ Private Operator） 汽車(chē)貨運(yùn)代理（ Freight Forwarder） 七、公路運(yùn)費(fèi)的計(jì)收公路運(yùn)費(fèi)均以 “ 噸 /里 ” 為計(jì)算單位，分為整車(chē)（ FCL）和零擔(dān)（ LCL）兩種。指一國(guó)的提供者向他國(guó)消費(fèi)者提供航空飛行器運(yùn)輸貨物并獲取收入的活動(dòng)。 (6)人處理業(yè)務(wù)的依據(jù)。（ 2）預(yù)配艙和預(yù)訂艙。（ 6）航班跟蹤和信息服務(wù)。代辦貨物損害或貨運(yùn)延誤的索賠事宜。 （ 4）集裝貨物 (Unitized Consignment) 。一般做法是由承運(yùn)人將空箱運(yùn)到工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員監(jiān)督下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加封、鉛封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)（ dock receipt），最后憑站場(chǎng)收據(jù)換取提單。 進(jìn)口主要有收（交）貨記錄，即承運(yùn)人把貨物交給收貨人或其代理時(shí)，雙方共同簽署的，證明貨已交付，以及該批貨物交付時(shí)的情況的單證。拼箱貨運(yùn)所需的空箱一般由貨運(yùn)站領(lǐng)取。（ 7）提單：發(fā)貨人憑站場(chǎng)收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。（ 4）提單：收貨人按到貨通知，持正本提單向船公司（或代理）換取提貨單。（ 8）拆箱交：集裝箱貨運(yùn)站憑提單交貨。(2)有規(guī)范化的聯(lián)運(yùn)生產(chǎn)組織及其管理嚴(yán)格的運(yùn)作體制。（ 2）多式聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)和方式的確定，與分包方簽訂貨物聯(lián)運(yùn)合同。（ 5）貨物運(yùn)輸過(guò)程的跟蹤監(jiān)管，定期向發(fā)貨人或收貨人發(fā)布貨物位置等信息。（ 2）貨物托
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