第九章運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易-wenkub
2023-03-14 14:28:36 本頁(yè)面
【正文】 質(zhì)，分為國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易。目前，按國(guó)際上比較流行的分類，認(rèn)為運(yùn)輸業(yè)具有服務(wù)特性，將它列為第三產(chǎn)業(yè)。 第九章 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易 本章學(xué)習(xí)目標(biāo) ?掌握運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的概念和特點(diǎn) ?了解世界運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展 ?理解海運(yùn)和航空服務(wù)貿(mào)易相關(guān) ?了解中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展 第一節(jié) 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概述 背景資料： 運(yùn)輸服務(wù)業(yè)及其界定 ? 馬克思在《資本論》中系統(tǒng)而深刻地論述了運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)，指出它既具有物質(zhì)生產(chǎn)的共性，又具有區(qū)別于一般物質(zhì)生產(chǎn)的特性，認(rèn)為運(yùn)輸業(yè)是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程內(nèi)的繼續(xù)，屬于物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域。 背景資料： 運(yùn)輸服務(wù)方式的發(fā)展階段 第一，水路運(yùn)輸是最早形成的運(yùn)輸方式之一 第二，具有現(xiàn)代色彩的鐵路運(yùn)輸是隨著蒸汽機(jī)車的發(fā)明和鍛鐵鐵軌的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，由于鐵路運(yùn)輸能高速大量地運(yùn)輸旅客和貨物，因而鐵路建設(shè)得到了很快的發(fā)展 第三，現(xiàn)代公路的雛形取決于汽車的產(chǎn)生和使用，以汽油機(jī)為動(dòng)力的汽車對(duì)公路的標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量都提出了更嚴(yán)格的要求。 國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易 國(guó)際運(yùn)服 分類 國(guó)際旅客運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易 （二）國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的特點(diǎn) 1 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易派生于商品貿(mào)易。但在以上各種方式中，海上貨物運(yùn)輸服務(wù)是最重要的方式，它占整個(gè)國(guó)際貨物運(yùn)輸量的三分之二以上。 ? 內(nèi)水運(yùn)輸 (貨運(yùn) ):允許在對(duì)外國(guó)船舶開放的港口從事國(guó)際運(yùn)輸。加入世貿(mào)組織 6年內(nèi)，允許設(shè)立外商獨(dú)資子公司。加入后 1年內(nèi)，允許外資控股，加入后 4年內(nèi)，允許設(shè)立獨(dú)資子公司。 從 2023年 1月 1日起，中國(guó)允許開辦外商獨(dú)資道路貨物運(yùn)輸企業(yè)。這一服務(wù)比較適宜于運(yùn)輸批量小的件雜貨。 ?航次租船 是以航次為基礎(chǔ)的租船。船東在約定的期限內(nèi)，將一般船舶出租給承租人使用。 港口服務(wù)傳統(tǒng)上包括兩大類：港灣業(yè)務(wù)和港岸業(yè)務(wù)。是海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的組成部分。 二、船舶的類型和特征 常見貨物運(yùn)輸船舶的類型 （ 1）傳統(tǒng)的班輪 （ 2）半集裝箱船或半托盤船 （ 3）全半集裝箱船 船舶的特征 載重噸位（ Dead Weight Tonnage） ,表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力。它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，是根據(jù)航行的海域及季節(jié)性的變化而確的定的 。 ?船級(jí) （ Ship’ s Classfication），是表示商船技術(shù)狀況的一種標(biāo)志，即指商船船殼構(gòu)造及其機(jī)器設(shè)備應(yīng)保持一定的標(biāo)準(zhǔn)而劃分的等級(jí)。 四、我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展與對(duì)策 ? 全面推進(jìn)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略 ? 積極參與有關(guān)國(guó)際組織活動(dòng)，努力在相關(guān)規(guī)則制定上發(fā)揮作用 ? 采取政策扶植本國(guó)海運(yùn)企業(yè) ? 切實(shí)推進(jìn)大型企業(yè)與大型海運(yùn)企業(yè)的合作，營(yíng)造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)鏈 第三節(jié) 航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易 ? 航空運(yùn)輸管理趨向自由化，相互開放天空是大勢(shì)所趨； P237 ? 航空運(yùn)輸市場(chǎng)趨向區(qū)域化，形成了跨國(guó)界的統(tǒng)一航空運(yùn)輸市場(chǎng)； P238 一、國(guó)際航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析 ? 具有較高的運(yùn)送速度 ? 運(yùn)輸安全準(zhǔn)確 ? 航線不受地線條件限制 ? 成本高，載重量有限 二、航空服務(wù)業(yè)的特點(diǎn) 三、航空運(yùn)輸?shù)闹饕獦I(yè)務(wù)形式 ? 班機(jī)運(yùn)輸 ? 包機(jī)運(yùn)輸 ? 集中托運(yùn) ? 航空快遞 ? 送交業(yè)務(wù) ? 貨到付款 第四節(jié) 中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 一、中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)口額和出口額不斷上升 我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易長(zhǎng)期逆差，且逐年擴(kuò)大 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易額與貨物貿(mào)易量增長(zhǎng)
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