【正文】 流通消費(fèi)的全過程把握物流管理，同時(shí)相關(guān)信息技術(shù)的發(fā)展，也為物流的一體化管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)手段。 ? 20世紀(jì) 70年代后，美國首先放松了運(yùn)輸管制 。 ? 綜合物流階段： (logistics)（ 20世紀(jì) 70年代后期 —80年代末） Logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。 1962年，美國經(jīng)營學(xué)者彼德 ： 我國原國家內(nèi)貿(mào)局組織編寫了《物流術(shù)語》，并于 2023年 4月作為國家標(biāo)準(zhǔn)頒布， 2023年 8月實(shí)施，定義如下：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 ? 軍事動(dòng)因： 1905年，美國少校瓊西 物流活動(dòng)本身作為物質(zhì)資料流通活動(dòng)的有機(jī)組成部分，自商品經(jīng)濟(jì)開始以來便存在了，但是將物流作為企業(yè)經(jīng)營的基本職能之一，對(duì)物流活動(dòng)實(shí)施系統(tǒng)化的科學(xué)管理則是 20世紀(jì)50年代左右。 物流科學(xué)的性質(zhì) （一）物流科學(xué)是綜合交叉學(xué)科 物流科學(xué)是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科，研究范圍廣。 在課堂上要注意培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考問題的能力，故在每章的課后除完成課后的作業(yè)外，還留有幾道課外思考題，讓學(xué)生自己去圖書館查資料，以開拓學(xué)生思路，進(jìn)一步提高學(xué)習(xí)能力。 成才先成人 德智體美全面發(fā)展，德為先。 以研究性學(xué)習(xí)為主，提高學(xué)習(xí)能力是根本 終生學(xué)習(xí)時(shí)代，受教育者絕對(duì)不再是一個(gè)只會(huì)吸納大量事實(shí)信息的人，而是一個(gè)知道如何檢索、評(píng)價(jià)和應(yīng)用所需信息的人，必須具備自我發(fā)展的能力。《物流管理引論》第14章 陳軍須 2023年 2月 Email: 電話： 13503311048 031185998065 第一節(jié)課 開場白 首先和大家共同探討大學(xué)學(xué)習(xí)的特點(diǎn) 師生是平等的，不要迷信老師，也不要迷信權(quán)威。 教材是工具，用教材來傳授知識(shí)而不是教教材 大學(xué)課程不象中學(xué)一樣有統(tǒng)編教材，教師對(duì)教材選擇有自主權(quán)，教材是傳授知識(shí)的工具，但學(xué)知識(shí)不是學(xué)教材，應(yīng)善于利用參考文獻(xiàn)和資料來鞏固和拓展所學(xué)知識(shí)。 其次就本課程教學(xué)方面進(jìn)行一些探討 本課程授課的總體思路： 本課程是物流管理領(lǐng)域的一門概論課，學(xué)生通過學(xué)習(xí)該課程，可以對(duì)物流管理的基本科學(xué)體系有一系統(tǒng)的了解。 本課程在引用案例教學(xué)中應(yīng)及時(shí)提問，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新思維訓(xùn)練，以提高大家的學(xué)習(xí)積極性。 （二）物流具有系統(tǒng)科學(xué)的特征 系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特征，符合一般系統(tǒng)的模式，有輸入、輸出及其轉(zhuǎn)化機(jī)制。 國際上物流學(xué)術(shù)界將物流概念的產(chǎn)生歸于以下兩方面： ? 經(jīng)濟(jì)動(dòng)因：物流活動(dòng)本身由許多相關(guān)活動(dòng)組成，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等，在物流概念產(chǎn)生以前，企業(yè)是將這些活動(dòng)單獨(dú)進(jìn)行管理的， 1915年，阿奇 ?簫在哈佛大學(xué)出版的《市場流通中的若干問題》一書中明確指出物流與生產(chǎn)、營銷、銷售等環(huán)節(jié)有著非常緊密的聯(lián)系。貝克指出：“那個(gè)與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭的藝術(shù)的分支就叫物流”。 ： 為滿足顧客需要對(duì)于商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)生地到消費(fèi)地高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制過程。德魯克在《財(cái)富》上發(fā)表文章，指出消費(fèi)者所支出商品價(jià)格 50%是與流通活動(dòng)有關(guān)的費(fèi)用，物流是降低成本的最后一塊領(lǐng)域 ,是企業(yè)重要的利潤源泉，從而對(duì)物流界又產(chǎn)生了一次重大的推動(dòng)作用，在這一背景下 ， 1963年美國成立了物流管理協(xié)會(huì) (National Council of Physical Distribution Management) ， 這是世界上第一個(gè)物流專業(yè)人員組織，這在一定程度上標(biāo)志著物流無論是作為一門學(xué)科還是一種職業(yè)，已從市場營銷中分離了出來。物流不僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)、到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢棄物品回收等整個(gè)物理性的流通過程。承運(yùn)人和貨主之間建立了長期合作關(guān)系，增加了企業(yè)系統(tǒng)地分析物流過程、降低物流成本和改進(jìn)服務(wù)的可能。但此時(shí)的一體化管理只限于企業(yè)內(nèi)部。 一個(gè)企業(yè)應(yīng)該關(guān)心商品在整個(gè)供應(yīng)鏈各區(qū)段周轉(zhuǎn)時(shí)間的長短，才能最有效地壓縮從下訂單采購到備貨、運(yùn)交最終用戶的時(shí)間。 物流的功能要素一般包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等 7項(xiàng)，具體功能細(xì)分見下表： 功能 功能細(xì)分 主要業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)特點(diǎn) 運(yùn)輸和配送 運(yùn)輸 集貨、運(yùn)輸方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá) 干線運(yùn)輸、中長距離、少品種、大批量、少批次、長周期、功能單一 配送 分揀、揀選、運(yùn)輸方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá) 支線、前端或末端運(yùn)輸、短距離、多品種、小批量、多批次、短周期、功能綜合 儲(chǔ)存 倉儲(chǔ)管理 收貨、檢驗(yàn)、分揀、保管、揀選、出貨 儲(chǔ)存管理：對(duì)確定的庫存（動(dòng)態(tài)、靜態(tài)）進(jìn)行管理 庫存控制 對(duì)庫存品種、數(shù)量、金額、地區(qū)、方式、時(shí)間等結(jié)構(gòu)的控制 儲(chǔ)存決策：確定儲(chǔ)存組合（什么、多少、何時(shí)、等） 搬運(yùn) 裝上 將流體裝入載體 與發(fā)運(yùn)相聯(lián)系 卸下 將流體從載體中卸出 與到貨相聯(lián)系 搬運(yùn) 將流體從一個(gè)地方短距離地搬到另一個(gè)地方 與載體的換裝或轉(zhuǎn)移相聯(lián)系 功能 功能細(xì)分 主要業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)特點(diǎn) 包裝 工業(yè)包裝 按照生產(chǎn)和銷售需求規(guī)格，用不同于產(chǎn)品的材料將產(chǎn)品包裝起來，使之成為一個(gè)完整商品 方便批量生產(chǎn) 銷售包裝 按照市場需求規(guī)格，將產(chǎn)品用印有必要產(chǎn)品信息的包裝材料進(jìn)行包裝，促進(jìn)銷售 方便使用和銷售 物流包裝 按照物流運(yùn)作要求，用具有足夠強(qiáng)度、印有必要物流信息的包裝材料將一定數(shù)量的商品進(jìn)行包裝以及包裝加固、打包 方便物流運(yùn)作 流通加工 生產(chǎn)型加工 剪切、預(yù)制、裝袋、組裝、貼標(biāo)簽、洗凈、攪拌、噴漆、染色 在流通過程中進(jìn)行的生產(chǎn)性活動(dòng) 促銷型加工 烹調(diào)、分級(jí)、貼條碼、分裝、拼裝、換裝、分割、稱量 在銷售過程中進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng) 物流型加工 預(yù)冷、冷凍、冷藏、理體貼、拆解、貼物流標(biāo)簽、添加防蟲防腐劑 在物流活動(dòng)中進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng) 物流信息 要素信息 流體、載體、流向、流量、流程信息 涉及物流全局的信息 管理信息 物流企業(yè)或者企業(yè)物流部門人、財(cái)、特等信息 涉及物流組織內(nèi)部的信息 運(yùn)作信息 功能、資源、網(wǎng)絡(luò)、市場、客戶、供應(yīng)商信息等 涉及物流過程與市場的信息 外部信息 政策、法律、技術(shù)等 涉及物流環(huán)境的信息 ： 物流的基本作用是為顧客提供時(shí)間效用和空間效用。 ? 物流是伴隨商流產(chǎn)生的，是商流的物質(zhì)基礎(chǔ)和物質(zhì)內(nèi)容 ? 信息流是商流、物流過程中的信息，即是商流物流的產(chǎn)物，又對(duì)二者起著規(guī)劃、指導(dǎo)和控制作用。 ? 相關(guān)性：系統(tǒng)內(nèi)各要素之間相互聯(lián)系、相互作用、相互影響。 ? 信息系統(tǒng)：是將采購、生產(chǎn)、銷售等活動(dòng)有機(jī)地聯(lián)系在一起，通過信息的順暢流動(dòng)，推進(jìn)庫存管理、訂貨處理等作業(yè)活動(dòng)效率化的支持系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)管理是物流管理實(shí)踐與運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、及信息技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，本節(jié)主要介紹以下三種方法?？偝杀局饕?6類成本， 14種關(guān)鍵物流活動(dòng)。避免次優(yōu)現(xiàn)象的產(chǎn)生，關(guān)鍵需要企業(yè)各部門除關(guān)注自己本部門目標(biāo)和利益外，還要重視企業(yè)整體目標(biāo)和利益。 企業(yè)物流是為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)提供物流支持的物流系統(tǒng)，在一定意義上說，是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)。一般有兩種 形式：一種是從各供貨廠商外購原材料、協(xié)作件等的 采購物流， 另一種是同一企業(yè)所屬各分廠之間相互提供零部件的 調(diào)撥物流 。當(dāng)前銷售物流的解決方案有兩種：一是在商物分離，由第三方物流企業(yè)承擔(dān)；二是企業(yè)本身將物流作為核心竟?fàn)幜Γ揽烤W(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)，減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)廠商物流中心的集約化。 ? 60年代初，有些企業(yè)將兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能進(jìn)行整合，形成專門的物流管理部門，一般是在市場營銷部門下設(shè)實(shí)物分銷機(jī)構(gòu)或在制造部門下設(shè)物料管理機(jī)構(gòu)。 ? 協(xié)作型物流組織：在不改變原有組織機(jī)構(gòu)模式的基礎(chǔ)上，通過某種協(xié)作機(jī)制，（例委員會(huì)制度）使分散在各部門的物流職能實(shí)行統(tǒng)一管理。 隨著顧客需求多樣化的趨勢，生產(chǎn)模式也發(fā)生了變化，大規(guī)模定制方式成為現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展的趨勢，這種趨勢增加了企業(yè)控制輸入物流、減少庫存的難度，物料管理顯得尤為重要。早期的物料庫存控制通常采用訂貨點(diǎn)法。對(duì)于非獨(dú)立需求的物料，不適于采用傳統(tǒng)的訂貨點(diǎn)法來管理庫存，因此，在生產(chǎn)中如何將庫存管理與生產(chǎn)計(jì)劃結(jié)合起來，就成為生產(chǎn)與庫存管理專家研究的重點(diǎn)。 ? 需求的確定性 非獨(dú)立需求的物料其庫存并不是每日連續(xù)均衡消耗，而是按照產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度定期、分階段、成批投入生產(chǎn)，其需用消耗量是根據(jù)主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件和庫存文件精確計(jì)算出來的，品種、數(shù)量和需求時(shí)間都有嚴(yán)格要求，不可改變。在執(zhí)行中可能會(huì)產(chǎn)生局部生產(chǎn)能力緊張與閑置浪費(fèi)并存的現(xiàn)象甚至使計(jì)劃不能順利執(zhí)行，因此，發(fā)展出了制造資源計(jì)劃?；卮鹆嗽谙到y(tǒng)中有沒有足夠的生產(chǎn)能力以及怎樣充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)能力與需求之間的平衡問題 ? 增加了車間管理：根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)單，制定能力需求計(jì)劃，安排落實(shí)生產(chǎn)任務(wù) ? 增加了倉庫管理 ? 有成本管理的功能 ? 形成閉合的信息反饋系統(tǒng)：由于增加了生產(chǎn)管理和庫存管理的功能，物料需求計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果可以反饋到系統(tǒng)，為系統(tǒng)提供了信息支持。 ：一是市場的需求，并達(dá)到一定的規(guī)模，足以支撐一個(gè)產(chǎn)業(yè)的存在。 我國物流產(chǎn)業(yè)尚處處于萌芽期，從國內(nèi)和國際現(xiàn)有的物流企業(yè)來看，主要有以下這些來源： ? 以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流公司 ? 以倉儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司 ? 以貨代為基礎(chǔ)的物流公司 ? 以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的物流公司 物流產(chǎn)業(yè)是由多個(gè)部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成相當(dāng)復(fù)雜。 ? 貨代業(yè)：貨主和運(yùn)輸業(yè)之外的第三者從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托人的產(chǎn)業(yè)。如： UPS、 FEDEX 、 DHL 、 TNT等四大快遞巨頭。 ? 第二方物流：買方、銷售者或流通企業(yè)組織的物流，其核心業(yè)務(wù)是采購并銷售產(chǎn)品 ? 第三方物流：以物流業(yè)為核心業(yè)務(wù)的專業(yè)物流組織進(jìn)行的為貨主企業(yè)提供一體化物流服務(wù)的綜合物流業(yè)。 ? 以合作雙贏為宗旨 ? 以客戶滿意為主導(dǎo)，提供個(gè)性化的服務(wù) ? 加強(qiáng)物流信息的管理 ? 以網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ) ? 建立快速反應(yīng)系統(tǒng) ? 以誠信為本 ? 注重專業(yè)人才的培養(yǎng) 比較通用的模式有：單票收費(fèi)、基于成本收費(fèi)、收取管理費(fèi)，在國外，還有利潤共享、基于活動(dòng)收費(fèi)等，最通用的還收取管理費(fèi)。 二、服務(wù)的特征 ? 服務(wù)產(chǎn)品具有不可感知性 ? 服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)不可分離 ? 服務(wù)具有不可存儲(chǔ)性 ? 服務(wù)是不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的特殊形式的交易活動(dòng) ? 服務(wù)的差異性 閱讀資料 對(duì)“ SERVICE”的理解： S: Smile for everyone E: Excellence in everything you do R: Reaching out to every customer with hospitality V: viewing every customer as special I: inviting your customer to return C: Creating a worm atmosphere E: Eyecontact that shows we care 在激烈竟?fàn)幍臅r(shí)代，當(dāng)許多組織都能在價(jià)格、特色和質(zhì)量方面提供相類似的產(chǎn)品時(shí)，差異化的客戶服務(wù)能給組織帶來獨(dú)特的竟?fàn)巸?yōu)勢?；谝陨显?，顧客服務(wù)成為整個(gè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)作的一個(gè)必要組成部分。從物流的角度看，顧客服務(wù)是衡量物流系統(tǒng)某種商品或服務(wù)創(chuàng)造時(shí)間和空間效用好壞的尺度，它包括從接收訂單開始到商品送到顧客手中為止的所有服務(wù)活動(dòng)。用過程的觀點(diǎn)看，顧客服務(wù)是一個(gè)以成本最優(yōu)的方法，為供應(yīng)鏈提供顯著附加價(jià)值的過程。 ? 交易后要素：企業(yè)對(duì)顧客在接收到產(chǎn)品或服務(wù)之后繼續(xù)提供的支持。常見的形式有以下： ?