【正文】 額、地區(qū)、方式、時(shí)間等結(jié)構(gòu)的控制 儲(chǔ)存決策：確定儲(chǔ)存組合（什么、多少、何時(shí)、等） 搬運(yùn) 裝上 將流體裝入載體 與發(fā)運(yùn)相聯(lián)系 卸下 將流體從載體中卸出 與到貨相聯(lián)系 搬運(yùn) 將流體從一個(gè)地方短距離地搬到另一個(gè)地方 與載體的換裝或轉(zhuǎn)移相聯(lián)系 功能 功能細(xì)分 主要業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)特點(diǎn) 包裝 工業(yè)包裝 按照生產(chǎn)和銷(xiāo)售需求規(guī)格，用不同于產(chǎn)品的材料將產(chǎn)品包裝起來(lái)，使之成為一個(gè)完整商品 方便批量生產(chǎn) 銷(xiāo)售包裝 按照市場(chǎng)需求規(guī)格，將產(chǎn)品用印有必要產(chǎn)品信息的包裝材料進(jìn)行包裝，促進(jìn)銷(xiāo)售 方便使用和銷(xiāo)售 物流包裝 按照物流運(yùn)作要求，用具有足夠強(qiáng)度、印有必要物流信息的包裝材料將一定數(shù)量的商品進(jìn)行包裝以及包裝加固、打包 方便物流運(yùn)作 流通加工 生產(chǎn)型加工 剪切、預(yù)制、裝袋、組裝、貼標(biāo)簽、洗凈、攪拌、噴漆、染色 在流通過(guò)程中進(jìn)行的生產(chǎn)性活動(dòng) 促銷(xiāo)型加工 烹調(diào)、分級(jí)、貼條碼、分裝、拼裝、換裝、分割、稱量 在銷(xiāo)售過(guò)程中進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng) 物流型加工 預(yù)冷、冷凍、冷藏、理體貼、拆解、貼物流標(biāo)簽、添加防蟲(chóng)防腐劑 在物流活動(dòng)中進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng) 物流信息 要素信息 流體、載體、流向、流量、流程信息 涉及物流全局的信息 管理信息 物流企業(yè)或者企業(yè)物流部門(mén)人、財(cái)、特等信息 涉及物流組織內(nèi)部的信息 運(yùn)作信息 功能、資源、網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)、客戶、供應(yīng)商信息等 涉及物流過(guò)程與市場(chǎng)的信息 外部信息 政策、法律、技術(shù)等 涉及物流環(huán)境的信息 ： 物流的基本作用是為顧客提供時(shí)間效用和空間效用。 20世紀(jì) 80年代以后，物流又顯出了以下獨(dú)特的作用。 ? 現(xiàn)代物流是降低企業(yè)成本的重要手段 ? 物流是“第三利潤(rùn)源泉” ? 物流納入到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中來(lái) ? 貿(mào)易自由化與電子商務(wù)的推動(dòng)下，物流作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 、商流和信息流的關(guān)系 ? 商流是商品買(mǎi)賣(mài)過(guò)程，其本質(zhì)是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。 ? 物流是伴隨商流產(chǎn)生的，是商流的物質(zhì)基礎(chǔ)和物質(zhì)內(nèi)容 ? 信息流是商流、物流過(guò)程中的信息，即是商流物流的產(chǎn)物，又對(duì)二者起著規(guī)劃、指導(dǎo)和控制作用。 ? 商流和物流既可緊密聯(lián)系，又可分離，第三方物流企業(yè)的產(chǎn)生即是商物分離的產(chǎn)物。 ?系統(tǒng)是相關(guān)要素組合在一起為實(shí)現(xiàn)特定目的而存在的有機(jī)整體，具備以下特征： ? 集合性：系統(tǒng)整體是由兩個(gè)以上有一定區(qū)別又有一定聯(lián)系的要素組成。 ? 目的性：系統(tǒng)內(nèi)各要素為達(dá)到一個(gè)共同目的集合在一起。 ? 相關(guān)性：系統(tǒng)內(nèi)各要素之間相互聯(lián)系、相互作用、相互影響。 ? 環(huán)境適應(yīng)性：系統(tǒng)要想生存和發(fā)展，必須適應(yīng)環(huán)境的變化 ?系統(tǒng)思想 ?整體優(yōu)化的思想 ?相互聯(lián)系 ?動(dòng)態(tài)觀念 ?開(kāi)放觀念 物流各要素組成的綜合體，其各要素之間存在著有機(jī)聯(lián)系并使物流總體功能合理化。從物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)看，企業(yè)物流系統(tǒng)可分為作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。 ? 作業(yè)系統(tǒng)：是為了實(shí)現(xiàn)物流各項(xiàng)功能的效率化，通過(guò)各項(xiàng)作業(yè)功能的有機(jī)結(jié)合增進(jìn)物流整體效率化的統(tǒng)一體。 ? 信息系統(tǒng)：是將采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等活動(dòng)有機(jī)地聯(lián)系在一起，通過(guò)信息的順暢流動(dòng)，推進(jìn)庫(kù)存管理、訂貨處理等作業(yè)活動(dòng)效率化的支持系統(tǒng)。 ?物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)：局部的優(yōu)化不能推出整體優(yōu)化。 ?物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)：時(shí)間跨度大、空間跨度大 ?物流系統(tǒng)環(huán)境地穩(wěn)定性差而動(dòng)態(tài)性強(qiáng) ?物流系統(tǒng)作為其上位系統(tǒng)的子系統(tǒng)而發(fā)揮作用。 物流系統(tǒng)可分為四個(gè)層次，即本級(jí)系統(tǒng)、上級(jí)系統(tǒng)、同級(jí)系統(tǒng)、下級(jí)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)的目標(biāo)與物流系統(tǒng)的層次有關(guān)，但它們有著共同的目標(biāo)：即以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務(wù)完成商品實(shí)體從供應(yīng)地到消費(fèi)地的運(yùn)動(dòng)，具體表現(xiàn)為 7RS， 即適合的質(zhì)量（ Right Quality)、 適合的數(shù)量（ Right Quantity) 、適合的時(shí)間（ Right Time) 、適合的地點(diǎn)（ Right Place) 、適合的成本（ Right Cost) 、適合的顧客（ Right Costomer) 、適合的產(chǎn)品或服務(wù)（ Right Product or Service) 。 物流系統(tǒng)管理是物流管理實(shí)踐與運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、及信息技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，本節(jié)主要介紹以下三種方法。 ? 總成本分析法：總成本是指完成一項(xiàng)特定物流任務(wù)所需要花費(fèi)的所有物流成本。是 1956年美國(guó)一份研究航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的報(bào)告中首次提出的概念。物流系統(tǒng)的總成本是由物流系統(tǒng)的要素成本組成的，組織的目標(biāo)應(yīng)是降低物流活動(dòng)的總成本，而不是單獨(dú)考慮各個(gè)活動(dòng)?？偝杀局饕?6類成本， 14種關(guān)鍵物流活動(dòng)。如下圖可知物流活動(dòng)是怎樣產(chǎn)生物流成本的。 ?客戶服務(wù)水平 ?客戶服務(wù) ?零部件和服務(wù)支持 ?退貨處理 庫(kù)存持有成本 ?庫(kù)存管理 ?包裝 ?逆向物流 ?運(yùn)輸成本 ?運(yùn)輸管理 ?批量成本 ?物料搬運(yùn) ?采購(gòu) ?倉(cāng)儲(chǔ)成本 ?倉(cāng)儲(chǔ)成本 ?工廠和倉(cāng)庫(kù)選址 ?訂單處理和信息成本 ?訂單處理 ?物流通信 ?需求預(yù)測(cè) /規(guī)劃 總成本分析法應(yīng)用的具體作法是：在試圖保持一定的服務(wù)水平條件下，對(duì)各備選方案的成本進(jìn)行匯總分析，選擇其中成本較低的方案。（見(jiàn)書(shū)上 P9例） ? 避免次優(yōu)法：一個(gè)系統(tǒng)各組成部分按各自的目標(biāo)達(dá)到了最優(yōu)化，但系統(tǒng)整體未能實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)最優(yōu)，這就是次優(yōu)化現(xiàn)象。避免次優(yōu)現(xiàn)象的產(chǎn)生，關(guān)鍵需要企業(yè)各部門(mén)除關(guān)注自己本部門(mén)目標(biāo)和利益外，還要重視企業(yè)整體目標(biāo)和利益。 ?得失比較法：在總成本法由于缺乏全面數(shù)據(jù)資料而不可行時(shí)，或所需資料過(guò)多、計(jì)算過(guò)繁時(shí)，可采用的一種簡(jiǎn)化的方法，即在評(píng)價(jià)各方案時(shí)，忽略各方案的共同部分，只比較不同部分的所得和所失，在保持一定服務(wù)水平的條件下，選擇得大于失的方案。 本章討論與分析 ?現(xiàn)代物流有哪些特點(diǎn)？ ?為什么說(shuō)物流具有利潤(rùn)杠桿效應(yīng)？（物流費(fèi)用的節(jié)省比銷(xiāo)售收入的增加有更大杠桿作用） ?物流與營(yíng)銷(xiāo)是如何聯(lián)系起來(lái)的？ ?今天物流所面臨的主要挑戰(zhàn)是什么？ 要求：結(jié)合課堂內(nèi)容，獨(dú)立思考，有理有據(jù)，思路清晰。 第 2章 企業(yè)物流與現(xiàn)代物流 本章學(xué)習(xí)目標(biāo)： 了解企業(yè)物流的類型和組織 理解市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)及財(cái)務(wù)部門(mén)與物流部門(mén)的關(guān)系 了解不同生產(chǎn)類型對(duì)物流的要求 掌握 MPR、 MPRⅡ 的原理與方法 了解現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成和性質(zhì) 了解第三方物流企業(yè)的特征與類型。 企業(yè)物流是為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供物流支持的物流系統(tǒng)，在一定意義上說(shuō)，是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)。物流企業(yè)是社會(huì)用戶提供物流服務(wù)的，是社會(huì)化物流。二者共同構(gòu)成了國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)的主要內(nèi)容。 ? 企業(yè)物流按所處生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié)，可分為： ? 供應(yīng)物流：又稱輸入物流，是企業(yè)為保障自身的生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不斷組織原材料、零配件、燃料、輔助材料供應(yīng)和物流活動(dòng)。一般有兩種 形式：一種是從各供貨廠商外購(gòu)原材料、協(xié)作件等的 采購(gòu)物流， 另一種是同一企業(yè)所屬各分廠之間相互提供零部件的 調(diào)撥物流 。 ? 生產(chǎn)物流：生產(chǎn)過(guò)程中的物流活動(dòng)，伴隨整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程產(chǎn)生?？茖W(xué)合理地設(shè)計(jì)工藝流程，可以有效降低生產(chǎn)物流成本。 ? 銷(xiāo)售物流：即實(shí)物配送或輸出物流。當(dāng)前銷(xiāo)售物流的解決方案有兩種：一是在商物分離，由第三方物流企業(yè)承擔(dān)；二是企業(yè)本身將物流作為核心竟?fàn)幜?，依靠網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)，減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)廠商物流中心的集約化。 ?回收物流及廢棄物流 企業(yè)將在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售過(guò)程中產(chǎn)生的邊角余料進(jìn)行回收，稱為回收物流，對(duì)無(wú)利用價(jià)值的廢料向外部排放稱廢棄物流。 ?按企業(yè)性質(zhì)不同，企業(yè)物流可分為： ?工業(yè)企業(yè)物流 ? 供應(yīng)物流突出型：如電力、汽車(chē)制造工業(yè) ? 生產(chǎn)物流突出型：如冶金、化工企業(yè) ? 銷(xiāo)售物流突出型：如服裝、小百貨等輕工企業(yè) ?流通企業(yè)物流： ? 批發(fā)企業(yè)物流：現(xiàn)代批發(fā)企業(yè)的轉(zhuǎn)型， ? 零售企業(yè)物流 ?服務(wù)企業(yè)物流：提供勞務(wù)而非實(shí)物產(chǎn)品 ?其它企業(yè)物流：如建筑與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)、農(nóng)業(yè)種植企業(yè)、林業(yè)、海洋捕撈業(yè)。 隨著物流內(nèi)涵的不斷變化，現(xiàn)代物流把從供應(yīng)商開(kāi)始到最終顧客整個(gè)流通階段所發(fā)生的商品運(yùn)動(dòng)作為一個(gè)整體來(lái)看待， 作為管理活動(dòng)的主體和物流活動(dòng)承擔(dān)者的物流組織 在企業(yè)中又是如何發(fā)展變化的呢？ ： ? 20世紀(jì) 50年代以前，沒(méi)有專門(mén)的物流組織，企業(yè)的物流功能分散在制造、營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)等部門(mén)。 ? 60年代初，有些企業(yè)將兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能進(jìn)行整合，形成專門(mén)的物流管理部門(mén)，一般是在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)下設(shè)實(shí)物分銷(xiāo)機(jī)構(gòu)或在制造部門(mén)下設(shè)物料管理機(jī)構(gòu)。 ? 60至 80年代，物流的重要性使物流部門(mén)從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)、制造部門(mén)獨(dú)立出來(lái)。物流功能的集成化程度不斷提高。 ? 90年代以來(lái)，物流組織的演變開(kāi)始從功能 組合走向過(guò)程組合。 ? 協(xié)作型物流組織：在不改變?cè)薪M織機(jī)構(gòu)模式的基礎(chǔ)上，通過(guò)某種協(xié)作機(jī)制，（例委員會(huì)制度）使分散在各部門(mén)的物流職能實(shí)行統(tǒng)一管理。但只起參謀作用，而非管理職能。 ? 一體化管理的物流組織：（內(nèi)部一體化）將原屬于供應(yīng)、生產(chǎn)銷(xiāo)售等部門(mén)的全產(chǎn)物流職能并入一個(gè)一體化管理的的物流部門(mén)。 ?物流子公司：利潤(rùn)中心型物流組織 ?委托第三方物流企業(yè)：物流的外部一體化 部門(mén)的地位與作用 職能型組織生產(chǎn) 銷(xiāo)售 財(cái)務(wù) 物流經(jīng)理 單純事業(yè)部組織生產(chǎn) 銷(xiāo)售 財(cái)務(wù) 物流產(chǎn)品 A 產(chǎn)品B 產(chǎn)品 C總經(jīng)理 現(xiàn)代事業(yè)部組織戰(zhàn)略策劃部門(mén) 物流總部或物流分公司生產(chǎn) 銷(xiāo)售 財(cái)務(wù)產(chǎn)品 A 產(chǎn)品 B總經(jīng)理 海爾集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖 海爾集團(tuán) 空調(diào)產(chǎn)品本部 洗衣機(jī)產(chǎn)品本部 信息產(chǎn)品本部 技術(shù)裝備本部 廚衛(wèi)電器本部 物流推進(jìn)本部 文化中心 技術(shù)中心 規(guī)劃發(fā)展中心 法律中心 人力資源中心 商流推進(jìn)本部 海外推進(jìn)本部 資金流推進(jìn)本部 保衛(wèi)中心 制冷產(chǎn)品本部 空調(diào)事業(yè)部部 三菱重工海爾 商用空調(diào)事業(yè)部 武漢海爾 采購(gòu)事業(yè)部 儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部 配送事業(yè)部 市場(chǎng)資源部 企劃事業(yè)部 廣告事業(yè)部 各地工貿(mào)公司 推進(jìn)本部 產(chǎn)品本部 職能中心 ? 物流部門(mén)與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的關(guān)系 ? 物流部門(mén)與生產(chǎn)部門(mén)的關(guān)系 ? 物流部門(mén)與財(cái)務(wù)部門(mén)的關(guān)系 MRP系統(tǒng) 現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)類型主要有以下幾種： ?大量生產(chǎn)：產(chǎn)品穩(wěn)定，品種少，產(chǎn)量大 ?成批生產(chǎn)：產(chǎn)品相對(duì)穩(wěn)定，品種較多，產(chǎn)量較大 ?單件生產(chǎn)：產(chǎn)品不穩(wěn)定，品種多，產(chǎn)量單件或少量。 隨著顧客需求多樣化的趨勢(shì)，生產(chǎn)模式也發(fā)生了變化，大規(guī)模定制方式成為現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，這種趨勢(shì)增加了企業(yè)控制輸入物流、減少庫(kù)存的難度，物料管理顯得尤為重要。新的管理方法的出現(xiàn)，為物料管理提供了技術(shù)支持。 。 MRP（ material requirement planning) 物料 是指為了產(chǎn)品出廠，需要列入計(jì)劃的一切不可缺少的物品的總稱。早期的物料庫(kù)存控制通常采用訂貨點(diǎn)法。即事先定好一個(gè)訂貨點(diǎn)庫(kù)存水平，當(dāng)庫(kù)存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)，就下訂單訂貨來(lái)補(bǔ)充庫(kù)存。 如下圖所示，其中 Q為每 次訂貨量， L為前置時(shí)間。 庫(kù)存量 每次訂貨量 訂貨點(diǎn) B 時(shí)間 L Q 在需求穩(wěn)定的情況下，訂貨點(diǎn)法是可行的，但面對(duì)顧客需求的多樣化，為了防止缺貨，就必須加大安全庫(kù)存，極容易造成庫(kù)存積壓，究其根本原因在于訂貨點(diǎn)法沒(méi)有按照物料真正需要的時(shí)間來(lái)確定訂貨日期，這是因?yàn)?，在流通企業(yè)中，物料的需求是獨(dú)立的，但在生產(chǎn)中，各種物料在消耗使用上彼此之間存在著先后主從的依存關(guān)系，后續(xù)工序的用料及其用量和用時(shí)由前道工序決定，稱為非獨(dú)立需求。對(duì)于非獨(dú)立需求的物料，不適