1物流管理概述(2)-wenkub
2023-01-27 01:05:56 本頁面
【正文】 從總體和局部的角度研究168。在賣方市場(chǎng)條件下，消費(fèi)者成為決定廠商生死興衰的命運(yùn)之神。盡管大量先進(jìn)的技術(shù)手段取代人的手工管理，并不意味著人在物流管理中重要性的降低，相反強(qiáng)化了人在物流管理中的決定性作用。 物流從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。沒有物流信息化，就沒有真正意義上的物流管理n 網(wǎng)絡(luò)化168。一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大? 穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)? 復(fù)雜性? 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的 “背反 ”現(xiàn)象物流系統(tǒng)的特點(diǎn)人工物流階段機(jī)械物流階段（ 19世紀(jì)中葉～ 20世紀(jì) 30年代初）自動(dòng)化物流階段 （ 20世紀(jì) 30年代～ 20世紀(jì) 80年代）集成化物流階段 （ 20世紀(jì) 80年代～ 20世紀(jì) 90年代）智能化物流階段 （ 20世紀(jì) 90年代初～ 21世紀(jì)初）虛擬化物流階段 （ 20世紀(jì) 90年代末～） 從技術(shù)角度來看 物流發(fā)展歷程 物流管理的演進(jìn)發(fā)展 現(xiàn)代物流管理的特征n 系統(tǒng)化168。一所大樓，可以經(jīng)過許多賣主與買主的交易，反復(fù)地發(fā)生由商品變?yōu)樨泿藕陀韶泿抛優(yōu)樯唐返膬r(jià)值形態(tài)的變化，所在權(quán)出現(xiàn)多次的轉(zhuǎn)移，但這所大樓依舊巍然不動(dòng)，根本沒有物的流通n 商品的投機(jī)活動(dòng) 。 商流迂回，物流直達(dá)n 例如在商流中，產(chǎn)品的所有權(quán)多次易手，但產(chǎn)品實(shí)體可能從最初的售賣者直接送達(dá)最終的購買者。 可能性：兩者流通的 實(shí)體 資金流與物資流有相對(duì) 獨(dú)立性168。 商流與物流的關(guān)系n 商流與物流的統(tǒng)一168。168。168。在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)，簡(jiǎn)稱 資金流 。 現(xiàn)代物流學(xué)管理工程學(xué)院 物流管理系岳麗娜Tel： 13572085136Email： 商流與物流的關(guān)系n 商流、物流、資金流和信息流是流通過程中的四大組成部分，由這 “四流 ”構(gòu)成了一個(gè)完整的流通過程。在商品流通中，所有信息的流動(dòng)過程，簡(jiǎn)稱 信息流 。 商流是物流、資金流和信息流的 起點(diǎn)、前提 ，沒有商流一般不可能發(fā)生物流、資金流和信息流。 由于需要或產(chǎn)生購買欲望，才決定購買，購買的原因和理由就是商流的動(dòng)機(jī)和目的；因?yàn)橄胭徺I或決定購買某種商品，才考慮購買資金的來源或籌措資金問題。 在社會(huì)發(fā)展初期，生產(chǎn)力水平低下，生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的間隔較小，生產(chǎn)者在轉(zhuǎn)讓商品所有權(quán)的時(shí)候，也把商品實(shí)體轉(zhuǎn)交給了消費(fèi)者，此時(shí)商流和物流是統(tǒng)一的。 必然性：如果按照一定的原則 簡(jiǎn)化物資流通的渠道 ，不與商流渠道重合，那么可以節(jié)約大量成本，物資流通的速度也大大加快 商流與物流的關(guān)系n 商流與物流分離的表現(xiàn)形式168。在這種場(chǎng)合，商流是曲線迂回地進(jìn)行，但物流則不需要迂回進(jìn)行，而是直達(dá)供貨。在投機(jī)活動(dòng)中，由商品變?yōu)樨泿藕陀韶泿抛優(yōu)樯唐房梢赃M(jìn)行過多次，由一個(gè)投機(jī)者手里轉(zhuǎn)移到另一個(gè)投機(jī)者手里，商流不斷地進(jìn)行，但商品卻可以沉睡在倉庫里168。 現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從 “生 ”到 “死 ”的整個(gè)物理性的流通過程，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個(gè)商品的流動(dòng)，以達(dá)到效益最大和成本最?。煌瑫r(shí)，滿足用戶需求不斷變化的客觀要求168。 物流管理網(wǎng)絡(luò)化是電子商務(wù)時(shí)代物流信息化的必然結(jié)果和重要特征。不僅大大節(jié)省了人力資本，使人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來，而且擴(kuò)大了物流作業(yè)領(lǐng)域、提高了物流作業(yè)能力和工作效率，減少了物流作業(yè)差誤，保證了物流業(yè)的規(guī)范管理和運(yùn)作質(zhì)量。物流智能管理，不僅是技術(shù)問題，也是管理問題，它需要一個(gè)由不同知識(shí)背景的智能人所組成的專家系統(tǒng)、從而高效配置資源、規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，在知識(shí)的學(xué)習(xí)與運(yùn)用的智能管理?xiàng)l件下，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與管理的高效整合。物流企業(yè)必須以顧客利益為重，根據(jù)市場(chǎng)需求的變化適時(shí)組織生產(chǎn)和流通，以多品種、小批量、快批次、短周期、優(yōu)服務(wù)、低成本、高滿意的經(jīng)營特色，靈活地組織和實(shí)施物流運(yùn)作，以柔性化的物流管理系統(tǒng)強(qiáng)化企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 宏觀物流： 指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，帶有總體性的物流活動(dòng)，其主要特點(diǎn)是 綜觀性和全局性 。 社會(huì)物流：屬于宏觀物流的范疇，包括設(shè)備制造、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝飾包裝、配送、信息服務(wù)等，公共物流和第三方物流貫穿其中；168。 流通領(lǐng)域的物流，主要指銷售物流n 在買方市場(chǎng)條件下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止n 銷售物流以滿足買方的需求實(shí)現(xiàn)。 生產(chǎn)物流 —— 生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。 回收物流 —— 不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉儲(chǔ)和庫存的管理和派送上，而有時(shí)又把主要精力放在倉儲(chǔ)和運(yùn)輸方面，以彌補(bǔ)在時(shí)間和空間上的差異。168。 物流的分類n 根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，將物流分為生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流和代理物流168。提供物流方面的咨詢n 第五方物流：是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方，提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實(shí)際運(yùn)作方式自辦物流 自辦物流是指企業(yè)的物流由企業(yè)自己承辦。同第三方物流相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，能保證產(chǎn)品得以 “更快、更好、更廉 ”地送到需求者手中。 不同的學(xué)者在第三方物流概念的解釋方面 ， 也存在一些差異n 合同物流 ： 認(rèn)為第三方物流就是合同物流或契約物流(contract logistics)， 是指第三方物流提供商在特定的時(shí)間段內(nèi)向使用者提供個(gè)性化的系列物流服務(wù)。 按物流業(yè)務(wù)劃分n 綜合性物流公司 ： 能夠提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息、物流管理等各種物流服務(wù)n 各種專業(yè)性物流公司 ： 只能提供某一種或者幾種物流服務(wù)第三方物流 第三方物流的基本特征 168。 管理系統(tǒng)化 n 第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求 168。 全球物流交納周期長(zhǎng)n 增加庫存投資，占用大量資金；n 在迅速滿足顧客需要方面存在困難。 運(yùn)輸方式的多樣化 n 運(yùn)輸方式有海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及由這些運(yùn)輸手段組合而成的全
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