【正文】 。擴(kuò)能改造后，本站電源將改由延安供電局高坡 110kV 變電站出一路 10kV 專線，饋至車站新設(shè)的 10kV 環(huán)網(wǎng)型 100kVA 箱式變電站，后再饋至車站各桿式變電站。 2. 區(qū)間和站內(nèi)無縫線路鋪設(shè)情況、信號機(jī)械室占用情況 (1) 區(qū)間和站內(nèi)無縫線路鋪設(shè)情況 既有西延線 (含延安站 )正線為 50kg/m、長 25m 普通鋼軌，未鋪設(shè)無縫線路。 (3) 聯(lián)鎖設(shè)備 1) 聯(lián)鎖類型：延安站在西延線擴(kuò)能工程時(shí)改為 DS611 型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 。 (五 ) 通信 延安站通信機(jī)械室既有主要設(shè)備有 SDH622Mb/s ADM 設(shè)備 1 套，SDH155Mb/s ONU 設(shè)備 1 套，數(shù)字調(diào)度專用分系統(tǒng)設(shè)備 1 套，光電纜引入綜合柜 1 架， 500 線總配線架 1 架， DDF 配線架 1 架， 48V 高頻開關(guān)電源及蓄電池組 1 套，光端機(jī) 1 對，無線列調(diào)車站臺及天線 1 套。 3. K503+466 有進(jìn)、出站地道為 1 座，寬 ?；A(chǔ)以下挖除原土 至卵礫石土層，換填 碎石土 + 三七灰土。 延安車站正線及到發(fā)線鋼軌均為 50kg/m、長 25m 普通鋼軌； 軌枕 為S新 II 型 ； 均為碎石道床 ，正線為 雙層道床，厚度 40～ 45cm，到發(fā)線為 單層道床，厚度 20～ 35cm。 2. 地震 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 6 頁 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 (GB18306—2001)，地震動峰值加速度為 ，地震動反應(yīng)譜特征周期為 。極端最高氣溫 ℃ ，極端最低氣溫 － ℃ ；最熱月平均氣溫 ℃ ，最冷月平均氣溫 － ℃ 。工程地質(zhì)條件較好。包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 5 頁 第二章 延安 車站 站區(qū)現(xiàn)狀 一、 自然特征 (一 ) 地形地貌 擬建的延安站 房在既有的車站站房的原址上興建， 場地原為 城南七里鋪燕兒溝和兒莊溝之間狹長的填方地段，北寬南窄，海拔 990m 左右， 相對高差 5～ 15m，站房座東面西。因此， 建造與城市建筑風(fēng)貌、自然環(huán)境相和諧 ， 具有文化底蘊(yùn)、以人為本 ， 體現(xiàn)功能完整、系統(tǒng)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的 延安站新站房 勢在必行。 近 年來，延安城市建設(shè)有很大的發(fā)展。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 3 頁 目前，在陜北地區(qū)鐵路僅有南北走向的西延線和神延線， 由鐵道部和陜西省合資組建的 西 延鐵路 公司 負(fù)責(zé)運(yùn)營管理。 (二 ) 建設(shè)項(xiàng)目在國民經(jīng)濟(jì)與路網(wǎng)中的意義和作用 延安市是 中國革命的搖籃，是 延安地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化中心， 是陜北的區(qū)域性中心城市 和經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn) 。 三、建設(shè)項(xiàng)目的地理位置及在國民經(jīng)濟(jì)與路網(wǎng)中的意義和作用 (一 ) 建設(shè)項(xiàng)目的地理位置 延安車站 位于陜西省延安市，是 包西 鐵路通道 中 客運(yùn)量 較 大的 客運(yùn) 車站 之一 ，北距包頭車 站 645km，南距西安車站 335km。 二、 設(shè)計(jì) 范圍及年度 (一 ) 設(shè)計(jì) 范圍 1. 設(shè)計(jì)范圍 既有延安 車站 K502+800～ K505+200 范圍內(nèi)的站場改擴(kuò)建工 程及新建站房設(shè)計(jì)。包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 1 頁 第一章 概 述 一、 設(shè)計(jì) 依據(jù) (一 ) 2020年 2月 鐵道部計(jì)劃司鐵計(jì)函 (2020)78號《關(guān)于包西鐵路通道延安車站改造工程可行性研究報(bào)告的批復(fù) 》 (簽報(bào)稿 )。 2. 設(shè)計(jì)分工 延安 車站 改造工程 總體設(shè)計(jì)由鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)，中南建筑設(shè)計(jì)院承擔(dān)新建站房設(shè)計(jì) ， 兩單位設(shè)計(jì)分工如下： (1) 鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院 延安車站車場布置、 站場線路、 路基、橋涵、 基本站臺擋土墻以南各站臺、跨線地下通道及信號樓設(shè)計(jì)、車站客運(yùn)信息設(shè)計(jì)及上述設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的管網(wǎng)設(shè)計(jì)、旅客引導(dǎo)系統(tǒng)、旅客廣播系統(tǒng)、列車到發(fā)系統(tǒng)、旅客問詢查詢系統(tǒng)、綜合顯示屏系統(tǒng)、電視監(jiān)控及防盜系統(tǒng)、客票發(fā)售與預(yù)定系統(tǒng)、站房及站場通信系統(tǒng) ； 延安車站 及站房總概算匯總。 既有車站位置 位于 延安市寶塔區(qū)城南七里鋪 延河支流南川河右岸 上 ，1992 年 12 月 26 日建成投入使用 。 由于延安市地處邊遠(yuǎn)的內(nèi)陸陜北 地區(qū)，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展對鐵路運(yùn)輸有明顯的依賴性。延安車站是西延鐵路公司管轄內(nèi)最大的客貨流集散地，在西延鐵路公司運(yùn)輸生產(chǎn)中發(fā)揮著極其重要的作用。延安 車 站成為延安市和最大的旅客集散地 ，是延安市對外開放的重要窗口之一， 并 且 隨著延安經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、紅色旅游的興起以及“ 客運(yùn)兼顧，以煤為主的快速運(yùn)輸通道 ”包西鐵路的建設(shè)， 陳舊的站房建筑和旅客擁擠的場面與城市建設(shè)極不協(xié)調(diào)， 已不適應(yīng)延安經(jīng)濟(jì)發(fā)展與旅游人數(shù)增加的要求， 對鐵路客運(yùn)營銷有較大的影響。 四、修建簡歷及歷次改建狀況 既有 延安站 始 建于 1991 年 11 月 ， 1992 年 12 月 26 日開始運(yùn)營， 車 站的總體設(shè)計(jì)由鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)，站房設(shè)計(jì)由西北建筑設(shè)計(jì)院承擔(dān)。 (二 ) 地層與工程地質(zhì)條件 建筑場地位于延安市寶塔區(qū)城南七里鋪 延河支流南川河右岸 上， 地層上部為第四系全新統(tǒng)沖積黏質(zhì)黃土，硬塑，厚 8～ 10m，下部為沖積砂層，厚 1～ 2m。 場地內(nèi)地下水不發(fā)育。年平均降水量 550mm，年最大降水量 ，雨季起迄時(shí)間 7～ 9 月。 二 、 延安站 既有 場站 概況 (一 ) 站場 延安車站為本段客貨運(yùn)量最大的中間站，該站現(xiàn)有到發(fā)線 4 條，貨物線 2 條，到發(fā)線有效長 880m，貨物線 2 條， 基本站臺 1 座高 (550m 9m )，旅客進(jìn)出站地道 1 座、寬 4m。 (二 ) 站臺擋土墻 2020 年 9 月在西延鐵路擴(kuò)能改造中，基本站臺向西安端延長至 550m，站臺寬度維持 10m，為避免占壓房屋、減少拆遷，在 K503+670～ K503+840段右側(cè)設(shè)衡重式路肩擋土墻收坡，擋墻設(shè)計(jì)參數(shù)：φ =35176。 (三 ) 橋涵 1. K504+ 為 132+124m 燕兒溝單線中橋，設(shè)計(jì)百年流量 230m3，橋長 ，下部采用圓形橋墩，耳墻式橋臺，明挖基礎(chǔ)。 既有涵洞情況，詳見下表 2331。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 8 頁 西延線延安北至鐘家村段干線通信線路為一光 (16 芯 )一纜 (4 4)；與西延干線光纜同 溝同徑路的還有廣電、聯(lián)通、移動光纜 48 芯 2 條， 24 芯 1條，均經(jīng)過延安北既有站臺電纜溝；站臺電纜溝內(nèi)還有鐵通 200P 市話電纜 2 條、 100P 市話電纜 1 條、 50P 市話電纜 2 條、 24 芯光纜 1 條，通信機(jī)械室至站房 8 芯光纜 1 條。 2) 軌道電路：為交流連續(xù)式軌道電路。 (2) 信號機(jī)械室概況 延安站于 2020 年由電鎖器聯(lián)鎖改為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，但信號機(jī)械室為利舊包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 9 頁 既有房屋，且面積較小，不能滿足包 西鐵路通道引入后改擴(kuò)建工程的需要。車站信號、紅外探測站變接于新建延安北至富縣間 10kV 電力貫通線上。 在既有站房東北角設(shè)有西安鐵路局 西延鐵路公安處 和 部分職工生活房屋及供熱采暖設(shè)施，房屋標(biāo)準(zhǔn)較低， 并且 部分單身宿舍為臨時(shí)建筑。 4. 車站客運(yùn)管理信息系統(tǒng) 延安車站既有客運(yùn)廣播系統(tǒng)和客票發(fā)售系 統(tǒng) (含三個(gè)售票窗口 )， GPS接收系統(tǒng)及塔鐘一面，旅客攜帶物品及行包安全檢查設(shè)施一套。 二、正線數(shù)目 ： 雙線，甘泉北至鐘家村段三線。 五、牽引種類： 電力。 九、機(jī)車交路： (一 ) 客機(jī)交 路 西安機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)西安至延安、榆林間機(jī)車交路；包頭派駐機(jī)車折返段擔(dān)當(dāng)呼和浩特、包頭至榆林、延安、西安間機(jī)車交路；太原機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)太原至延安、榆林間的機(jī)車交路。 本次 包西鐵路通道設(shè)計(jì)，延安車站 以 K504+ 為界 ，包頭 端 為 既有線增建二線， 西安 端是廢棄既有線一次新建雙線。 二 、 軌道 (一 ) 鋼軌 及配件 1. 正線 站內(nèi)正線無縫線路地段采用 60kg/m 廠焊 250m 或 500m 長軌條，現(xiàn)場焊接，絕緣接頭采用膠結(jié)絕緣接頭； 2. 到發(fā)線及其他、次要 站 線 到發(fā)線 及 其他、次要站線 采用 50kg/m、長 25m 或 標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌 ， 不同類型的鋼軌連接采用異型鋼軌 。 (三 ) 道床 1. 正線 正線采用雙層道床，面碴為 30cm 厚 I 級道碴，墊層為 20cm 厚級配碎石；到發(fā)線采用 單層道床，厚度 35cm；其他次要站線采用 單層道床，厚度20～ 25cm?；驳讓討?yīng)選用 A、 B 組填料，當(dāng) A、 B 組填料缺乏時(shí)，須對底層上部填料 范圍內(nèi)進(jìn)行改良。壓實(shí)密度應(yīng)滿足《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 (TB100012020)表 的要求。當(dāng)高度大于 15m，應(yīng)對路基面進(jìn)行加寬，另外基床以下填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 ④ 路基坡腳外設(shè) 寬的天然護(hù)道。 2) 路塹 ① 路塹邊坡高度不宜大于 20m，當(dāng)高度大于 20m，應(yīng)對邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析。 2) 路塹邊坡較高破壞天然植被過多地段為降低邊坡高度，路塹開挖可能引起坍滑地段為增加邊坡穩(wěn)定性或深路塹地段為減少土石方數(shù)量、節(jié)約用地，應(yīng)設(shè)路塹擋土墻。 5) 重力式擋土墻采用 C20 片石混凝土現(xiàn)場澆筑。 2) 路塹高度 H＜ 3m 時(shí)，邊坡為黃土質(zhì)土及易風(fēng)化剝落的巖石時(shí)，全坡面液壓噴播植草防護(hù)；邊坡為易風(fēng)化但未強(qiáng)風(fēng)化、全風(fēng)化的巖石邊坡時(shí)采用加寬側(cè)溝平臺，放緩邊坡坡率等措施。 基礎(chǔ)開挖 至換填基底 后應(yīng)進(jìn)行夯實(shí) ，然后分層夯填三七灰土。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 18 頁 (3) 墻體采用 C20 片石混凝土澆筑。 4. K504+620～ +210 路塹坡面防護(hù)工程 (1) 本段左側(cè)設(shè) 1～ 2 級變截面護(hù)墻防護(hù)，每 10m 一級，每級留 寬邊坡平臺。既有橋涵需進(jìn)行改建時(shí)。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 19 頁 (3) 必須保證施工過程中的運(yùn)營安全，考慮既有線的防護(hù)加固方案，并酌情考慮施工過渡方案。 (6) 路基后邊坡陡于 1： 1 時(shí)，應(yīng)采用帶擋土板支撐開挖 (H≤ )或以吊、扣軌梁加固線路后再開挖。 2) 當(dāng)基礎(chǔ)埋置較深時(shí)，可視地層、地下水埋深情況，選用挖井、鉆 (挖 )孔樁基礎(chǔ)。 框架橋采用 C30 混凝土。最外層鋼筋混凝土保護(hù)層厚度為35mm。 (4) K503+ 原有 1－ 米蓋板涵，本次設(shè)計(jì)接長 57 米。 2. 新建車站內(nèi)地道 延安車站進(jìn)、出站既有地道為 1 座寬 地道，本次延安車站改擴(kuò)建，將原地道拆除， 分別在 K503+4 K503+529 處新建進(jìn)、出站地道，凈寬 ， 凈高 。 地基土壤為粘質(zhì)黃土，承載力較低，且具有濕陷性 ,采用 3： 7 灰土換包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 21 頁 填，深 。 五、站場 (一 ) 站場主要設(shè)計(jì)原則 1. 車站站型 :維持橫列式布置。 4. 站坪坡度 客車 及貨車 到發(fā)線有效長度范圍內(nèi) 站坪坡度 軟化為 ‰ ； 客車車底停留線有效長范圍為平坡。 (2) 貨運(yùn) 設(shè)備 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 22 頁 關(guān)閉該站貨場，將本站貨物作業(yè)移至延安北站。 (3) 車站路基面寬度 站線最外側(cè)股道中心至路肩寬度采用 ，咽喉區(qū)梯形部分采用；牽出線經(jīng)常有調(diào)車人員上下的一側(cè)不小于 ， 另一側(cè)不小于 ；站內(nèi)單線路基寬度不小于 。 (3) 用地按分類計(jì)列，取棄土計(jì)算償還用地，取棄土場整平以利復(fù)墾。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 23 頁 (二 ) 站場平面布置 本次設(shè)計(jì)在西延線擴(kuò)能改造已實(shí)施的工程基礎(chǔ)上，對該站按新建雙線設(shè)計(jì)。 2. 設(shè)計(jì)年度晝夜用水量、排水量估算 延安站日用 (排 )水量，詳見表 4611。每個(gè)上水栓井加裝 1 套關(guān)閥、膠管脫落、回卷遙控裝置裝置。 3. 既有給排水管網(wǎng)改造 對受車站改造工程影響的既有給排水管道進(jìn)行遷改，并改造不能滿足新增用水需求的既有給排水管道。在既有給水所新建消毒間內(nèi)安裝 2 臺二氧化氯消毒設(shè)備 (1 用 1 備 )，二氧化氯消毒設(shè)備規(guī)格為 100g/h。 延安站既有無線列調(diào)車站臺為 C 制式。待正