【正文】 arge water and groundwater have taken appropriate measures. Second, cutting the lot needs to be higher up the slope height slope stability analysis and calculation, and the lot does not meet the requirements of slope stability requirements set by retaining structures, poor strata of the nature of the works to be carried out ground treatment design。 本設(shè)計(jì)通過查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)資料，根據(jù)線路縱斷面圖、線路平面圖、代表性橫斷面及該區(qū)段的地形條件及地質(zhì)狀況，主要進(jìn)行了以下幾方面的工作。 論文各部分內(nèi)容及相應(yīng)時(shí)間的分配：（共 16 周）（1）熟悉并收集資料； （2周） （2）路基本體設(shè)計(jì)； （1周） （2）地基處理設(shè)計(jì)（CFG樁）； （2周） （3）邊坡防護(hù)與支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； （2周） （4）排水工程設(shè)計(jì)； （1周) （5）橫斷面設(shè)計(jì)圖、正面圖、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖； （2周）（6）土石方調(diào)配設(shè)計(jì)； （1周） （6）設(shè)計(jì)說明書編制； （2周）（7）外文翻譯。西 南 交 通 大 學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）某高速鐵路D2K580++315段路基工程設(shè)計(jì) 年 級(jí):學(xué) 號(hào):姓 名:專 業(yè):指導(dǎo)老師: 2014 年 6 月西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第V頁院 系 專 業(yè) 年 級(jí) 姓 名 題 目 某高速鐵路D2K580++315段路基工程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師評(píng) 語 指導(dǎo)教師 (簽章)評(píng) 閱 人評(píng) 語 評(píng) 閱 人 (簽章)成 績 答辯委員會(huì)主任 (簽章) 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書班 級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 發(fā)題日期： 2014 年 2 月25 日 完成日期： 6 月 25 日題 目 某高速鐵路D2K580++315段路基工程設(shè)計(jì) 本論文的目的、意義 鐵路工程的重要組成部分是路基工程設(shè)計(jì)。 （1周） (8) 評(píng)閱及答辯 （2周） 備 注 指導(dǎo)教師： 年 月 日審 批 人： 年 月 日摘 要 路基工程作為鐵道工程中的基礎(chǔ)性工程，在鐵路建設(shè)的發(fā)揮著極其重要的作用，所以理應(yīng)引起設(shè)計(jì)者和建設(shè)者的高度重視。首先，根據(jù)鐵路路基工程規(guī)范設(shè)計(jì)路基本體，并對(duì)路基填料及其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)做出了相應(yīng)說明，由于水的存在將會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定性造成極大的危害，在本設(shè)計(jì)中對(duì)排出地表水及地下水都采取了相應(yīng)的措施。 while , have taken in the design of the embankment slope appropriate protective measures, while the slope protection by erosion but also beautify the environment。為了確保列車能夠安全、平穩(wěn)地運(yùn)行，路基應(yīng)當(dāng)具有強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性及耐久性良好，不易變形等優(yōu)良特性。路基的工程數(shù)量非常龐大，需用大量的勞動(dòng)力、工程建設(shè)材料、施工機(jī)具及建設(shè)資金。路基上方、基身和下方，為完成各自的排水任務(wù)，就必須把各種排水設(shè)備組成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。因此，路基邊坡的防護(hù)就顯得非常的重要，通常采用的防護(hù)措施有圬工防護(hù)和植被防護(hù)方法。在高速運(yùn)行的情況下，路基在重復(fù)荷載的作用下產(chǎn)生的累計(jì)沉降將會(huì)嚴(yán)重地影響列車的運(yùn)行速度和乘客的舒適度，因此，必須嚴(yán)格控制工后沉降以及沉降速率。斜坡上基巖大量裸露，覆土層較厚，為紅粘土，坡面上雜草叢生，灌木生長較多。本設(shè)計(jì)的目的在于系統(tǒng)地強(qiáng)化學(xué)生的路基工程專業(yè)知識(shí)，鍛煉學(xué)生收集及運(yùn)用文獻(xiàn)資料、綜合運(yùn)用理論知識(shí)進(jìn)行解決工程問題的能力。 （c） 半路堤斷面。在該設(shè)計(jì)中，鐵路為雙線高速客運(yùn)專線鐵路，鐵路路基寬度設(shè)計(jì)規(guī)范如下表21所示：表21 區(qū)間路基面寬度規(guī)范表列車的設(shè)計(jì)行車速度線別路堤(m)路塹(m)線間距(m)350km/h無砟軌道新建雙線新建單線——注：a、高速雙線路基的綜合電纜槽設(shè)備通常情況下都是設(shè)在兩側(cè)路肩范圍之內(nèi)，包括通信、信號(hào)、電力電纜槽，并且常常將三者合為一體。防止道渣流失，保持路基排水的側(cè)面等都是是路肩的作用，道路維護(hù)人員輕松步行支撐線標(biāo)識(shí)等，以及各種通信鋪設(shè)，因此，路肩起著非常重要的作用，因此要將路肩保持一定的寬度，以實(shí)現(xiàn)上述功能，從而實(shí)現(xiàn)正常的列車的運(yùn)營以及通信等工作的正常進(jìn)行。級(jí)配碎石表面填料填充和級(jí)碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表中所示的標(biāo)準(zhǔn)： 表22 基床表層的材料的組成及其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表 填 料厚度 (m)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)備注地基系數(shù)K30(MPa/m)動(dòng)態(tài)變形模量Evd(MPa)壓實(shí)系數(shù)K級(jí)配碎石≥190≥55≥注： 無砟軌道通常情況下也可以采用K30或Ev2兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，如果采用Ev2，則標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)發(fā)生變化，變?yōu)镋v2≥120 MPa并且 Ev2/Ev1≤。路堤的邊坡高度為路肩高程與坡腳高程之差。路堤邊坡坡率應(yīng)根據(jù)實(shí)際的填料的物理性質(zhì)、邊坡高度、軌道和列車的荷載、基底的工程地質(zhì)條件確定，土質(zhì)路塹邊坡的形式及坡度應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、土的性質(zhì)、邊坡高度、排水措施、施工方法，并結(jié)合自然穩(wěn)定山坡和人工邊坡的調(diào)查及力學(xué)分析進(jìn)行綜合確定。本設(shè)計(jì)中D2K580+~D2K580+300區(qū)段內(nèi)因基底部分為紅粘土，且土層厚度較大，經(jīng)驗(yàn)算不能滿足工后沉降要求，所以要進(jìn)行地基處理。排水設(shè)備應(yīng)設(shè)置合理，與橋涵、隧道、站場等合理地銜接，且必須具有足夠的過水能力，此外，在進(jìn)行路基排水設(shè)備設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該與農(nóng)田的水利工程的綜合利用密切配合，以達(dá)到最好的生態(tài)效果。軌道混凝土支承層基礎(chǔ)下