【正文】 需先對(duì)影響施工的光電纜遷移，待新的通信機(jī)械室及站臺(tái)施工好后再遷移至通信機(jī)械室及站臺(tái)電纜綜合管道內(nèi)，以利于維護(hù)。 (二 ) 鐵路車站客運(yùn)管理信息系統(tǒng) 1. 概述 結(jié)合包西鐵路通道建設(shè)，延安客運(yùn)站擴(kuò)建引起客運(yùn)管理信息系統(tǒng)改擴(kuò)建。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 28 頁(yè) 2. 客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的構(gòu)成及主要設(shè)備類型、容量的選定 本次設(shè)計(jì)延安車站客運(yùn)管理信息系統(tǒng)建立一個(gè)基于 TDCS 應(yīng)用的車站客運(yùn)信息集成管理系統(tǒng)。 從集成管理平臺(tái)獲 取 TDCS 傳來的列車到發(fā)信息，按照行車計(jì)劃通過到發(fā)終端為車站客運(yùn)、運(yùn)轉(zhuǎn)部分提供列車的到發(fā)信息，通過引導(dǎo)顯示屏以及廣播終端為旅客的候車、登車、接站提供引導(dǎo)。 車站設(shè)立客運(yùn)指揮調(diào)度監(jiān)控中心 (客運(yùn)總控室 )。 系統(tǒng)采用以 太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)通信主干、主要通道傳輸速率達(dá)到100Mb/s，網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備支持 TCP/IP 協(xié)議。系統(tǒng)主機(jī)能通過局域網(wǎng)與車站客運(yùn)綜合信息系統(tǒng)互通，實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的資源共享。 在售票大廳、出站口、候車大廳和行包托取廳處設(shè)置有大型顯示屏，顯示票額、行包到達(dá)信息及宣傳信息。 5) 資訊發(fā)布系統(tǒng) 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 32 頁(yè) 在候車室設(shè)置等離子電視機(jī)，可以播放電視節(jié)目、錄像資料、宣傳信息及廣告等。室外攝像機(jī)設(shè)全天候防護(hù)罩，并適應(yīng)最低 的照度，室內(nèi)攝像機(jī)適應(yīng)最低 10lx的照度。這些終端分別通過交換機(jī)接入售票中心機(jī)房的交換機(jī)。 (5) 旅客行包管理系統(tǒng) 延安站旅客行包管理系統(tǒng)利用車站綜合信息系統(tǒng)服務(wù)器，新設(shè) 1 臺(tái)制票及查詢計(jì)算機(jī)。 4. 需要說明的問題 (1) 根據(jù)設(shè)計(jì)分工，站房?jī)?nèi)溝槽管線、計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)和綜合布線及站房?jī)?nèi)電話系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)等均由中南建筑設(shè)計(jì)院完成，本次客運(yùn)管理信息系統(tǒng)需要的溝槽管線、綜合布線在下一階段設(shè)計(jì)中向中南設(shè)計(jì)院提要包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 34 頁(yè) 求。 3. 信號(hào)機(jī) 采用透鏡式色燈信號(hào)機(jī)。 4) 控制臺(tái) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站采用顯示器和鼠標(biāo)作為輸入和表示設(shè)備。 3. 改建過程中，為最大限度地保證列車安全、正常行駛，信號(hào)設(shè)備應(yīng)盡量處于有效使用中。目前，一路 10kV 專線電源已經(jīng)得到供電局的批準(zhǔn)，正準(zhǔn)備施工；另一路電源，市政府已責(zé)成延安供電局由馬家灣 110kV 變電站出一路 10kV 專線電源。因延安站擴(kuò)能工程未完全實(shí)施，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，可以利用擴(kuò)能工程中的 2 座 米燈塔設(shè)備，作為南北咽喉區(qū)的照明，保留給水 160kVA 桿變工程。 (四 ) 相關(guān)工程改建意見 由于延安站站改工程的實(shí)施，引起擴(kuò)能工程車站段 10kV 電力貫通線工程的遷移，為了減少對(duì)運(yùn)輸影響，配合新建信號(hào)樓的投入運(yùn)行，建議盡快實(shí)施拆遷，盡早使用，使信號(hào)樓的主電源引自 10kV 電力貫通線，備用電源有條件時(shí)可利用高坡變 10kV 專線，也可就近梯接地方 10kV 電源。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 39 頁(yè) 2) 依據(jù)新增定員人數(shù)，根據(jù)《鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 (TB1001198)及鐵道部的有關(guān)改革精神配備生活房屋。 (4) 粉刷 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 40 頁(yè) 內(nèi)墻一般采用中級(jí)石灰砂漿普通乳膠漆面層。其中信號(hào)樓按本地區(qū)抗震設(shè)防烈度提高一度采取抗震設(shè)防措施。 2. 集中供熱及采暖方式設(shè)計(jì)原則 (1) 集中供熱方式 按《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5001920。 (9) 基礎(chǔ)形式 信號(hào)樓采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，其余房屋采用片石基礎(chǔ)。 (3) 樓地面 樓面一般均采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土圓孔板或現(xiàn)澆鋼筋混泥土板，水泥砂漿面層，按功能需要也可采用水磨石、地板磚、防靜電地板面層。既有 2 套紅外線探測(cè)站設(shè)備按滿足 160km進(jìn)行升級(jí)改造。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 38 頁(yè) 2. 變、配電所的位置、容量及開關(guān)柜類型、電壓、設(shè)備布置、運(yùn)行和保護(hù)方式 延安站房 內(nèi)設(shè)有高低壓變配電室，詳見中南院專業(yè)設(shè)計(jì)圖。新建一級(jí)負(fù)荷 10kV 電力貫通線工程納入包西鐵路通道工程。新建站房?jī)?nèi)設(shè)高低壓變配電室， 2 臺(tái)容量為 1000kVA 的變壓器 (照明電力及空調(diào)電力 )，并列運(yùn)行，互為 100%備用。 (三 ) 既有信號(hào)設(shè)備的利用、改建原則及過渡方案 1. 延安站維持既有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖制式。 2) 軌道電路 采用電化區(qū)段 (97)型 25Hz 相敏軌道電路。 2. 閉塞設(shè)備 延安站與相鄰的延安北、甘泉北間按雙線單方向四顯示自動(dòng)閉塞設(shè)計(jì)，采 用 ZPW2000A 型無絕緣集中式移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備。各系統(tǒng)設(shè)備供電采用 UPS 交流直供方式。 檢票系統(tǒng)采用人工檢票方式。 (4) 售票檢票系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)客票發(fā)售與預(yù)定系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)采用集中與分布式相結(jié)合的數(shù)據(jù)庫(kù)及中央、地區(qū)和車站三級(jí)售票業(yè)務(wù)管理 模式。 電視監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)備有控制優(yōu)先級(jí)分級(jí)、定時(shí)掃描、循環(huán)顯示、分區(qū)顯示、任意定格與 鎖閉、隨時(shí)錄像等功能。具有自動(dòng)和鍵控應(yīng)答功能。系統(tǒng)圖詳見延安站引導(dǎo)顯示系統(tǒng)圖 (圖號(hào)：包西延站施通 04)。廣播區(qū)路數(shù)的劃分根據(jù) 客站規(guī)模而定。 (2) 通告顯示系統(tǒng) 1) 列車到發(fā)通告系統(tǒng) 本系統(tǒng)采用局域網(wǎng)客戶機(jī) /服務(wù)器結(jié)構(gòu)組網(wǎng)方式，通過車站綜合信息系統(tǒng) 的集成平臺(tái)，提取 TDCS 設(shè)備信息，對(duì)整個(gè)站內(nèi)列車到發(fā)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，并通過以太網(wǎng)交換機(jī)、站房?jī)?nèi)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)、傳輸纜線組成星型網(wǎng)，向接收終端提供實(shí)時(shí)列車到發(fā)通告動(dòng)態(tài)信息。 實(shí)現(xiàn)維修作業(yè)的綜 合管理和遠(yuǎn)程登、銷記。系統(tǒng)圖詳見延安站綜合信息管理系統(tǒng)圖 (圖號(hào)：包西延站施通 07)。旅客最高聚集人數(shù)按 3000 人考慮。 6. 需要說明的問題 由于延安站 改造 與包西鐵路通道建設(shè)不同步，為保證包西全線通信系統(tǒng)設(shè)備穩(wěn)定、安全、可靠的工作，同時(shí)便于設(shè)備維護(hù)、管理，全線應(yīng)采用同一類型設(shè)備。 3. 接地 通信機(jī)械室外設(shè)聯(lián)合地線一組，阻值不應(yīng)大于 4Ω。 延安站既有無線列調(diào)車站臺(tái)為 C 制式。 3. 既有給排水管網(wǎng)改造 對(duì)受車站改造工程影響的既有給排水管道進(jìn)行遷改，并改造不能滿足新增用水需求的既有給排水管道。 2. 設(shè)計(jì)年度晝夜用水量、排水量估算 延安站日用 (排 )水量，詳見表 4611。 (3) 用地按分類計(jì)列，取棄土計(jì)算償還用地，取棄土場(chǎng)整平以利復(fù)墾。 (2) 貨運(yùn) 設(shè)備 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 22 頁(yè) 關(guān)閉該站貨場(chǎng)，將本站貨物作業(yè)移至延安北站。 五、站場(chǎng) (一 ) 站場(chǎng)主要設(shè)計(jì)原則 1. 車站站型 :維持橫列式布置。 2. 新建車站內(nèi)地道 延安車站進(jìn)、出站既有地道為 1 座寬 地道，本次延安車站改擴(kuò)建，將原地道拆除， 分別在 K503+4 K503+529 處新建進(jìn)、出站地道，凈寬 ， 凈高 。最外層鋼筋混凝土保護(hù)層厚度為35mm。 2) 當(dāng)基礎(chǔ)埋置較深時(shí)，可視地層、地下水埋深情況，選用挖井、鉆 (挖 )孔樁基礎(chǔ)。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 19 頁(yè) (3) 必須保證施工過程中的運(yùn)營(yíng)安全，考慮既有線的防護(hù)加固方案，并酌情考慮施工過渡方案。 4. K504+620～ +210 路塹坡面防護(hù)工程 (1) 本段左側(cè)設(shè) 1～ 2 級(jí)變截面護(hù)墻防護(hù)，每 10m 一級(jí)，每級(jí)留 寬邊坡平臺(tái)。 基礎(chǔ)開挖 至換填基底 后應(yīng)進(jìn)行夯實(shí) ，然后分層夯填三七灰土。 5) 重力式擋土墻采用 C20 片石混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。 2) 路塹 ① 路塹邊坡高度不宜大于 20m，當(dāng)高度大于 20m，應(yīng)對(duì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析。當(dāng)高度大于 15m，應(yīng)對(duì)路基面進(jìn)行加寬，另外基床以下填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)?；驳讓討?yīng)選用 A、 B 組填料，當(dāng) A、 B 組填料缺乏時(shí)，須對(duì)底層上部填料 范圍內(nèi)進(jìn)行改良。 二 、 軌道 (一 ) 鋼軌 及配件 1. 正線 站內(nèi)正線無縫線路地段采用 60kg/m 廠焊 250m 或 500m 長(zhǎng)軌條，現(xiàn)場(chǎng)焊接，絕緣接頭采用膠結(jié)絕緣接頭； 2. 到發(fā)線及其他、次要 站 線 到發(fā)線 及 其他、次要站線 采用 50kg/m、長(zhǎng) 25m 或 標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌 ， 不同類型的鋼軌連接采用異型鋼軌 。 九、機(jī)車交路： (一 ) 客機(jī)交 路 西安機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)西安至延安、榆林間機(jī)車交路；包頭派駐機(jī)車折返段擔(dān)當(dāng)呼和浩特、包頭至榆林、延安、西安間機(jī)車交路；太原機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)太原至延安、榆林間的機(jī)車交路。 二、正線數(shù)目 ： 雙線，甘泉北至鐘家村段三線。 在既有站房東北角設(shè)有西安鐵路局 西延鐵路公安處 和 部分職工生活房屋及供熱采暖設(shè)施，房屋標(biāo)準(zhǔn)較低， 并且 部分單身宿舍為臨時(shí)建筑。 (2) 信號(hào)機(jī)械室概況 延安站于 2020 年由電鎖器聯(lián)鎖改為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，但信號(hào)機(jī)械室為利舊包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 9 頁(yè) 既有房屋，且面積較小，不能滿足包 西鐵路通道引入后改擴(kuò)建工程的需要。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 8 頁(yè) 西延線延安北至鐘家村段干線通信線路為一光 (16 芯 )一纜 (4 4)；與西延干線光纜同 溝同徑路的還有廣電、聯(lián)通、移動(dòng)光纜 48 芯 2 條， 24 芯 1條，均經(jīng)過延安北既有站臺(tái)電纜溝；站臺(tái)電纜溝內(nèi)還有鐵通 200P 市話電纜 2 條、 100P 市話電纜 1 條、 50P 市話電纜 2 條、 24 芯光纜 1 條，通信機(jī)械室至站房 8 芯光纜 1 條。 (三 ) 橋涵 1. K504+ 為 132+124m 燕兒溝單線中橋，設(shè)計(jì)百年流量 230m3，橋長(zhǎng) ，下部采用圓形橋墩，耳墻式橋臺(tái)，明挖基礎(chǔ)。 二 、 延安站 既有 場(chǎng)站 概況 (一 ) 站場(chǎng) 延安車站為本段客貨運(yùn)量最大的中間站，該站現(xiàn)有到發(fā)線 4 條，貨物線 2 條，到發(fā)線有效長(zhǎng) 880m，貨物線 2 條， 基本站臺(tái) 1 座高 (550m 9m )，旅客進(jìn)出站地道 1 座、寬 4m。 場(chǎng)地內(nèi)地下水不發(fā)育。 四、修建簡(jiǎn)歷及歷次改建狀況 既有 延安站 始 建于 1991 年 11 月 ， 1992 年 12 月 26 日開始運(yùn)營(yíng)， 車 站的總體設(shè)計(jì)由鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)，站房設(shè)計(jì)由西北建筑設(shè)計(jì)院承擔(dān)。延安車站是西延鐵路公司管轄內(nèi)最大的客貨流集散地，在西延鐵路公司運(yùn)輸生產(chǎn)中發(fā)揮著極其重要的作用。 既有車站位置 位于 延安市寶塔區(qū)城南七里鋪 延河支流南川河右岸 上 ，1992 年 12 月 26 日建成投入使用 。包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 1 頁(yè) 第一章 概 述 一、 設(shè)計(jì) 依據(jù) (一 ) 2020年 2月 鐵道部計(jì)劃司鐵計(jì)函 (2020)78號(hào)《關(guān)于包西鐵路通道延安車站改造工程可行性研究報(bào)告的批復(fù) 》 (簽報(bào)稿 )。 三、建設(shè)項(xiàng)目的地理位置及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與路網(wǎng)中的意義和作用 (一 ) 建設(shè)項(xiàng)目的地理位置 延安車站 位于陜西省延安市，是 包西 鐵路通道 中 客運(yùn)量 較 大的 客運(yùn) 車站 之一 ，北距包頭車 站 645km，南距西安車站 335km。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 3 頁(yè) 目前，在陜北地區(qū)鐵路僅有南北走向的西延線和神延線， 由鐵道部和陜西省合資組建的 西 延鐵路 公司 負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。因此， 建造與城市建筑風(fēng)貌、自然環(huán)境相和諧 ， 具有文化底蘊(yùn)、以人為本 ， 體現(xiàn)功能完整、系統(tǒng)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的 延安站新站房 勢(shì)在必行。工程地質(zhì)條件較好。 2. 地震 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計(jì) 說明書 第 6 頁(yè) 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》 (GB18306—2001)，地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ?；A(chǔ)以下挖除原土 至卵礫石土層，換填 碎石土 + 三七灰土。 (五 ) 通信 延安站通信機(jī)械室既有主要設(shè)備有 SDH622Mb/s ADM 設(shè)備 1 套，SDH155Mb/s ONU 設(shè)備 1 套，數(shù)字調(diào)度專用分系統(tǒng)設(shè)備 1 套，光電纜引入綜合柜 1 架， 500 線總配線架