【正文】 航空站地勤業(yè)管理規(guī)則、航空貨物集散站經(jīng)營業(yè)管理規(guī)則航空客貨運(yùn)價(jià)管理辦法。 八、汽車路線貨運(yùn)業(yè)：在核定路線內(nèi)，以載貨汽車運(yùn)送貨物為營業(yè)者。 三、遊覽車客運(yùn)業(yè)：在核定區(qū)域內(nèi)，以遊覽車包租載客為營業(yè)者。 ? 一般運(yùn)輸服務(wù)型態(tài)可依照服務(wù)的範(fàn)圍，分為 客運(yùn)與貨運(yùn)、城際運(yùn)輸與都市運(yùn)輸 。 ? 傳統(tǒng)認(rèn)為運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)具有公用事業(yè)的性質(zhì)，市場常受政府政策之管制，其管制的內(nèi)容包括： 經(jīng)濟(jì) 、 安全與社會管制。 28 運(yùn)輸服務(wù)是否具有公共服務(wù)的特性而分為 1. 一般運(yùn)輸業(yè) (Common Carriers) 1. 固定的服務(wù)時(shí)間、路線、費(fèi)率、班次 、接受任何人委託 2. 契約運(yùn)輸業(yè) (Contract Carriers) 簽訂契約，依契約內(nèi)的協(xié)定服務(wù) 3. 私人運(yùn)輸業(yè) (Private Carriers) 僅提供該企業(yè)營運(yùn)所需的運(yùn)輸服務(wù) 4. 特許運(yùn)輸業(yè) (Exempt Carriers) 管制措施下的特例 (汽車運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)則之特許行業(yè) ) 託運(yùn)人必頇考慮不同運(yùn)具服務(wù)及運(yùn)送人的特性與限制，依企業(yè)運(yùn)輸目標(biāo)，選擇最合適的運(yùn)輸服務(wù)方案。 26 第二節(jié)、運(yùn)輸作業(yè) ? 運(yùn)輸?shù)幕疽匕ǎ骸溉恕?、「車」? 「路」 ? 運(yùn)輸?shù)幕竟δ馨ǎ骸肝锲返囊苿印?、「物品的儲存」、「為顧客?chuàng)造效用」。 21 二、運(yùn)輸作業(yè) ? 作業(yè)範(fàn)圍相對較大； ? 長距離、大批貨物的移動； ? 常常是企業(yè)為企業(yè)送商品； ? 點(diǎn)對點(diǎn)間貨物的移動； ? 區(qū)域間貨物的移動； ? 常常是一輛車一次替顧客將貨送到一個(gè)地方，再返回。 運(yùn)輸發(fā)展簡史 (四 ) 16 管道運(yùn)輸?shù)奶蒯? ? 生產(chǎn)與運(yùn)銷一元化 ? 及門服務(wù) ? 高度專業(yè)化 ? 作業(yè)自動化 ? 不需包裝 17 ? 複合運(yùn)輸系統(tǒng) (Inter modal Transportation) 兩種或兩種以上之運(yùn)輸工具，在兩地之間，對於託運(yùn)人所託運(yùn)的貨物，採用單一費(fèi)率或聯(lián)合計(jì)費(fèi)，並且共同負(fù)擔(dān)運(yùn)送責(zé)任之服務(wù)。 ? 空運(yùn) – 飛機(jī)的發(fā)展自 1903年 12月 17日美國萊特兄弟成功飛上藍(lán)天。 9 水道運(yùn)輸?shù)奶蒯? ? 便於利用 ? 航行速度慢 ? 東西航向的特性 ? 國際競爭激烈 ? 空間運(yùn)用具伸縮性 10 ? 鐵路 – 1825年英國史蒂文生改良蒸汽機(jī)車首開其端。 ? 經(jīng)營管理人才及組織 (Manager and Organization) 一切管理事務(wù)原動力與中心都在「人」。 運(yùn)輸之定義 (一 ) 3 ? 場站 (Terminal) 運(yùn)具出發(fā)、經(jīng)過與到達(dá)之地點(diǎn)，為運(yùn)具到發(fā)停留、客貨集散裝卸、售票待運(yùn)服務(wù)、運(yùn)具維修保養(yǎng)、管理、駕駛及服務(wù)人員工作休息、以及通路的中轉(zhuǎn)連接等之場所。 2 ? 運(yùn)輸 (Transportation)： 使用運(yùn)輸工具將人、貨從一地移至另一地的一種過程或經(jīng)濟(jì) 行為 。物流配送及運(yùn)輸管理 Distribution and Transportation 工研院產(chǎn)業(yè)學(xué)院 謝國倫 總監(jiān) 2023年 10月 30日 1 本章目的 一、說明運(yùn)輸與配送作業(yè)在物流活動中扮演的角色。 ? 運(yùn)輸工具 (Vehicle) :功能在於容納與保護(hù)被運(yùn)送的人、貨。 ? 動力 (Power) 移動行駛的力量。 「人才」是最重要的另一個(gè)構(gòu)成要素。 – 在都會區(qū)方面，英國於 1863年第一條地下鐵大眾捷運(yùn)系統(tǒng) (Mass Rapid Transit, MRT) 。 – 如今經(jīng)過整整百年，飛機(jī)製造技術(shù)突飛猛進(jìn)，帶領(lǐng)人類邁向地球村的境界。 – 鐵路之複合運(yùn)輸 – 公路之複合運(yùn)輸 – 航空之複合運(yùn)輸 – 水運(yùn)之複合運(yùn)輸 複合運(yùn)輸系統(tǒng) 18 圖 66 各種複合運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)方式 19 第一節(jié) 概論 ? 物流 是一種物的實(shí)體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結(jié)合各種物流機(jī)能性活動，以創(chuàng)造價(jià)值、滿足顧客及社會的需求。 22 二、運(yùn)輸與配送作業(yè) ? 運(yùn)輸作業(yè) 常指長距離 、大量、少樣貨物之移動，移動距離大於 30公里的區(qū)間運(yùn)送，下貨點(diǎn)較少，常在三點(diǎn)以內(nèi)，使用五噸以上大型貨車； ? 配送作業(yè) 的移動距離較短，多屬 30公里以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)少量多樣貨物之移動，不但使用的貨車載重噸位較輕，且移動路線多採一對多巡迴運(yùn)送（下貨點(diǎn)較多）的方式規(guī)劃。 ? 「物品的移動」： 即希望在使用的時(shí)間、財(cái)物、與環(huán)境資源最小的情況下，將產(chǎn)品從出發(fā)點(diǎn)移至目的地； ? 「物品的儲存」： 雖然不是運(yùn)輸最主要的目的，但是可能出現(xiàn)一是運(yùn)送過程中的「在途存貨」，以及當(dāng)目的地倉儲空間不足時(shí)利用運(yùn)輸工具做為暫存的空間； ? 「為顧客創(chuàng)造效用」： 通常運(yùn)輸作業(yè)可以為客戶創(chuàng)造三種效用：空間效用、時(shí)間效用、持有效用。 29 運(yùn)輸管理與營運(yùn)的基本經(jīng)濟(jì)原則 ? 有關(guān)運(yùn)輸管理與營運(yùn)的基本經(jīng)濟(jì)原則包括：「規(guī)模經(jīng)濟(jì)性（ economy of scale）」、「距離經(jīng)濟(jì)性（ economy of distance）」、以及「範(fàn)疇經(jīng)濟(jì)性（ economy of scope）」。 ? 經(jīng)濟(jì)管制包括：進(jìn)出管制、費(fèi)率管制、費(fèi)率調(diào)整管制、費(fèi)率補(bǔ)貼、運(yùn)輸服務(wù)（班次）等。 ? 城際運(yùn)輸?shù)牟糠衷俜譃?國際運(yùn)輸與國內(nèi)運(yùn)輸 ，並根據(jù)運(yùn)具的不同分為：公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道等不同的運(yùn)輸服務(wù)類型 32 運(yùn)輸服務(wù)型態(tài) 33 不同運(yùn)輸工具優(yōu)缺點(diǎn) 34 各種運(yùn)輸方式成本之比較 參考來源 :物流管理：原理、方法與實(shí)例 顏憶茹、張淳智 （高立） 35 運(yùn)輸成本佔(zhàn)售價(jià)之比例 參考來源 :物流管理：原理、方法與實(shí)例 顏憶茹、張淳智 （高立） 36 運(yùn)輸成本 ? 美國航空運(yùn)輸學(xué)會（ Air Transportation Association） 參考來源 :物流管理：原理、方法與實(shí)例 顏憶茹、張淳智 （高立） 37 運(yùn)輸與社區(qū)發(fā)展 ? 運(yùn)輸需求是一種引申性需求（ Deviled Demand） 參考來源 :物流管理：原理、方法與實(shí)例 顏憶茹、張淳智 （高立） 38 運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營與運(yùn)輸服務(wù)之提供均有相關(guān)法規(guī) ? 公路法三十四條公路汽車運(yùn)輸，分自用與營業(yè)兩種。 四、計(jì)程車客運(yùn)業(yè)：在核定區(qū)域內(nèi)，以小客車出租載客為營業(yè)者。 九、汽車貨櫃貨運(yùn)業(yè)：在核定區(qū)域內(nèi)，以聯(lián)結(jié)車運(yùn)送貨櫃貨物為營業(yè)者。 ? 其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的主要法規(guī)包括：鐵路法、航業(yè)法、海商法、商港法等。 （ 4）運(yùn)輸機(jī)構(gòu) ： 指提供運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)構(gòu)，如製造業(yè)的運(yùn)輸部門；專業(yè)運(yùn)輸業(yè)的汽車貨運(yùn)公司、航空公司、海運(yùn)公司、物流服務(wù)業(yè)等。 42 運(yùn)輸服務(wù)基本考量與評估準(zhǔn)則 ? 運(yùn)具選擇與搭配：可能 結(jié)合兩種運(yùn)具形成複合運(yùn)輸（ inter modal），如公路與鐵路結(jié)合的複合運(yùn)輸、公路與水路結(jié)合的複合運(yùn)輸、公路與航空結(jié)合的複合運(yùn)輸?shù)取?