【正文】 能力」、「全面物流管理能力」、「回應(yīng)式通報能力」、與「特殊物流產(chǎn)品運送能力」。 26 第二節(jié)、運輸作業(yè) ? 運輸?shù)幕疽匕ǎ骸溉恕?、「車」? 「路」 ? 運輸?shù)幕竟δ馨ǎ骸肝锲返囊苿印埂ⅰ肝锲返膬Υ妗?、「為顧客?chuàng)造效用」。 ? 「物品的移動」： 即希望在使用的時間、財物、與環(huán)境資源最小的情況下，將產(chǎn)品從出發(fā)點移至目的地； ? 「物品的儲存」： 雖然不是運輸最主要的目的，但是可能出現(xiàn)一是運送過程中的「在途存貨」，以及當目的地倉儲空間不足時利用運輸工具做為暫存的空間； ? 「為顧客創(chuàng)造效用」： 通常運輸作業(yè)可以為客戶創(chuàng)造三種效用：空間效用、時間效用、持有效用。 27 運輸服務(wù)供應(yīng)商 ? 運輸服務(wù)供應(yīng)商 ：運輸業(yè)（ carriers）與運輸服務(wù)中間商（ intermediaries），其中，運輸業(yè)包括：單一運具運輸公司、特殊服務(wù)運輸公司（基本包裹運輸服務(wù)、快遞包裹運輸服務(wù)）、以及複合運具運輸公司（ intermodal carrier）。 ? 運輸服務(wù)中間商 ：貨運承攬業(yè)、託運人協(xié)會、運輸經(jīng)銷商等。 28 運輸服務(wù)是否具有公共服務(wù)的特性而分為 1. 一般運輸業(yè) (Common Carriers) 1. 固定的服務(wù)時間、路線、費率、班次 、接受任何人委託 2. 契約運輸業(yè) (Contract Carriers) 簽訂契約，依契約內(nèi)的協(xié)定服務(wù) 3. 私人運輸業(yè) (Private Carriers) 僅提供該企業(yè)營運所需的運輸服務(wù) 4. 特許運輸業(yè) (Exempt Carriers) 管制措施下的特例 (汽車運輸業(yè)管理規(guī)則之特許行業(yè) ) 託運人必頇考慮不同運具服務(wù)及運送人的特性與限制，依企業(yè)運輸目標，選擇最合適的運輸服務(wù)方案。 29 運輸管理與營運的基本經(jīng)濟原則 ? 有關(guān)運輸管理與營運的基本經(jīng)濟原則包括：「規(guī)模經(jīng)濟性（ economy of scale）」、「距離經(jīng)濟性（ economy of distance）」、以及「範疇經(jīng)濟性（ economy of scope）」。 ? 從事運輸管理與營運時，也應(yīng)該具備「彈性」的基本觀念，包括：需求的價格彈性、需求的所得彈性以及需求的交叉彈性、。 30 運輸服務(wù)型態(tài)分類 ? 運輸對經(jīng)濟成長影響極大，一般政府會投資運輸基礎(chǔ)設(shè)施，藉管制政策期望達成運輸供給充足、有效率，而且有足夠的競爭。 ? 傳統(tǒng)認為運輸產(chǎn)業(yè)具有公用事業(yè)的性質(zhì)，市場常受政府政策之管制，其管制的內(nèi)容包括： 經(jīng)濟 、 安全與社會管制。 ? 經(jīng)濟管制包括：進出管制、費率管制、費率調(diào)整管制、費率補貼、運輸服務(wù)（班次）等。近年來，各國政府逐漸解除經(jīng)濟管制，但是對安全與社會管制卻日趨嚴格。 31 運輸服務(wù)型態(tài)分類 ? 社會性管制之目的旨在因應(yīng)企業(yè)對勞工、消費者與環(huán)境污染等所可能產(chǎn)生或已產(chǎn)生的的影響，以確保勞工之相關(guān)權(quán)益、保障消費者之安全，並保護環(huán)境之免於受到污染。 ? 一般運輸服務(wù)型態(tài)可依照服務(wù)的範圍，分為 客運與貨運、城際運輸與都市運輸 。 ? 城際運輸?shù)牟糠衷俜譃?國際運輸與國內(nèi)運輸 ，並根據(jù)運具的不同分為：公路、鐵路、航空、水運、管道等不同的運輸服務(wù)類型 32 運輸服務(wù)型態(tài) 33 不同運輸工具優(yōu)缺點 34 各種運輸方式成本之比較 參考來源 :物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智 （高立） 35 運輸成本佔售價之比例 參考來源 :物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智 （高立） 36 運輸成本 ? 美國航空運輸學會（ Air Transportation Association） 參考來源 :物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智 （高立） 37 運輸與社區(qū)發(fā)展 ? 運輸需求是一種引申性需求（ Deviled Demand） 參考來源 :物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智 （高立） 38 運輸業(yè)的經(jīng)營與運輸服務(wù)之提供均有相關(guān)法規(guī) ? 公路法三十四條公路汽車運輸，分自用與營業(yè)兩種。自用汽車，得通行全國道路，營業(yè)汽車應(yīng)依下列規(guī)定，分類營運： 一、公路汽車客運業(yè)：在核定路線內(nèi)，以公共汽車運輸旅客為營業(yè)者。 二、巿區(qū)汽車客運業(yè)：在核定區(qū)域內(nèi)，以公共汽車運輸旅客為營業(yè)者。 三、遊覽車客運業(yè)：在核定區(qū)域內(nèi)，以遊覽車包租載客為營業(yè)者。 四、計程車客運業(yè)：在核定區(qū)域內(nèi)，以小客車出租載客為營業(yè)者。 五、小客車租賃業(yè)：以小客車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業(yè)者。 六、小貨車租賃業(yè)：以小貨車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業(yè)者 七、汽車貨運業(yè)：以載貨汽車運送貨物為營業(yè)者。 八、汽車路線貨運業(yè)：在核定路線內(nèi)，以載貨汽車運送貨物為營業(yè)者。 九、汽車貨櫃貨運業(yè)：在核定區(qū)域內(nèi)，以聯(lián)結(jié)車運送貨櫃貨物為營業(yè)者。 前項汽車運輸業(yè)營運路線或區(qū)域，公路主管機關(guān)得視實際需要酌予變更。 39 公路貨運經(jīng)營相關(guān)的法規(guī) ? 汽車運輸業(yè)管理規(guī)則、汽車運輸業(yè)客貨運運價準則、道路交通管理處罰條例、道路交通安全規(guī)則、汽車貨運營運實施細則等，舉凡營運申請、費率、交通安全規(guī)則與處罰等運輸業(yè)經(jīng)營管理作業(yè)之規(guī)範 。 ? 空運為例，母法是民用航空法，其相關(guān)子法包括：民用航空運輸業(yè)管理規(guī)則、航空貨運承攬業(yè)管理規(guī)則、普通航空業(yè)管理規(guī)則、航空客貨損害賠償辦法、航空站地勤業(yè)管理規(guī)則、航空貨物集散站經(jīng)營業(yè)管理規(guī)則航空客貨運價管理辦法。 ? 其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的主要法規(guī)包括：鐵路法、航業(yè)法、海商法、商港法等。 40 運輸系統(tǒng)與服務(wù)之基本組合元素 （ 1）路權(quán) /航權(quán)： 指運輸活動經(jīng)行的路徑，可以是道路、海洋航線或空中航線。 （ 2）場站 ： 不同運輸服務(wù)模式之交換點。 （ 3）運具 ： 指運輸活動的載具，如卡車、飛機或貨輪。 （ 4）運輸機構(gòu) ： 指提供運輸服務(wù)的機構(gòu)，如製造業(yè)的運輸部門；專業(yè)運輸業(yè)的汽車貨運公司、航空公司、海運公司、物流服務(wù)業(yè)等。 41 運輸服務(wù)基本考量與評估準則 ? 貨物選擇運輸方式的基本考量因素： 貨物價值、貨物體積與重量、儲存性、危險性等。 ? 運輸系統(tǒng)設(shè)計之考慮因素： 配置據(jù)點的便利性、運輸方式的適用性、運輸系統(tǒng)的標準性、運輸設(shè)備的專門性、運輸方式的多樣性、外部資源的整合性、裝卸搬運自動化與效率化。 ? 運具選擇與搭配： 陸路運輸（公路運輸、鐵路運輸）、管道運輸、水路運輸、航空運輸。 42 運輸服務(wù)基本考量與評估準則 ? 運具選擇與搭配：可能 結(jié)合兩種運具形成複合運輸（ inter modal），如公路與鐵路結(jié)合的複合運輸、公路與水路結(jié)合的複合運輸、公路與航空結(jié)合的複合運輸?shù)取? ? 複合運輸又稱為「多式聯(lián)運」，意指在起訖點間，採用兩種或兩種以上的運輸工具，共同擔負運送責任，並以單一費率或聯(lián)合計費的收費方式，將貨物由託運人處送達收貨人處的運輸服務(wù)系統(tǒng)。 43 運輸方式的發(fā)展與改變 ? 從傳統(tǒng)雜