國(guó)際貨物運(yùn)輸培訓(xùn)-wenkub
2023-02-15 00:30:25 本頁(yè)面
【正文】 航空運(yùn)價(jià)是按貨物的實(shí)際重量（公斤） 和體積重量（以 6000立方厘米或 366立方英 寸體積折合一公斤）兩者之中較高者為準(zhǔn)。 有關(guān)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的國(guó)際條約： （二）國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 ? 是指僅在本國(guó)范圍內(nèi)按 《 國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程 》 的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸分為： （一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 定義 ? 凡是使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。 滯期 /速遣費(fèi) 滯期費(fèi) (Demurrage)—— 負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如 未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需 要向船方交納延誤船期的罰款。 定程租船與定期租船的區(qū)別 ? 定程租船 是按航程租賃船舶； 定期租船 則是按期限租賃船舶。有關(guān)船舶的航線和?？扛邸⑦\(yùn)輸 貨物的種類以及航行時(shí)間等，都按承租人的要求，由 船舶所有人確認(rèn)而定，運(yùn)費(fèi)或租金也由雙方根據(jù)租船 市場(chǎng)行市在租船合同中加以約定，通常適用于大宗貨 物的運(yùn)輸。 ⑧ 由貨主和船公司臨時(shí)議定價(jià)格。 ④ 按 商品價(jià)格計(jì)收 ，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，用 “ ” 表示， 一般按 FOB價(jià)的百分比收取。 附加運(yùn)費(fèi)種類 ① 燃油附加費(fèi) ② 貨幣貶值附加費(fèi) ③ 港口附加費(fèi) ④ 港口擁擠附加費(fèi) ⑤ 轉(zhuǎn)船附加費(fèi) ⑥ 超長(zhǎng)附加費(fèi) ⑦ 超重附加費(fèi) ⑧ 直航附加費(fèi) ⑨ 洗艙附加費(fèi) ⑩ 變更卸貨港附加費(fèi) ⑾ 繞航附加費(fèi) ⑿ 旺季附加費(fèi) ⒀ 超額責(zé)任附加費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) ①按貨物毛重計(jì)收，故稱 重量噸 (Weight Ton)， 運(yùn)價(jià)表內(nèi)用 “ W”表示。 （ 4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活 班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸） 1）特點(diǎn)：少量貨物或雜貨，通常使用班輪運(yùn)輸。 運(yùn)量大 ： 萬(wàn)噸輪載重量相當(dāng)于 250～ 300車皮。第七章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 第一節(jié) 運(yùn)輸方式 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 第三節(jié) 運(yùn)輸單據(jù) 第一節(jié) 運(yùn)輸方式 海洋運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 其他運(yùn)輸方式 運(yùn)輸方式 集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 航空運(yùn)輸 ? 運(yùn)輸方式關(guān)系到貨物的安全，費(fèi)用的高 低，到貨的時(shí)間。 運(yùn)費(fèi)低 ： 運(yùn)量大、航程遠(yuǎn)、單位成本低 。 2）班輪運(yùn)輸費(fèi)用 ? 班輪運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)費(fèi) +附加費(fèi)用 ? 基本運(yùn)費(fèi)是按照 班輪運(yùn)價(jià)表 的規(guī)定計(jì)算的 ? 班輪運(yùn)價(jià)表一般包括貨物分級(jí)表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨及活牲畜費(fèi)率表等。 ② 按貨物的體積計(jì)收，故稱 尺碼噸 (Measurement Ton)， 運(yùn)價(jià)表中用 “ M”表示。 ⑤ “ W/M or ad va1.” 表示按照貨物重量、體積或價(jià) 值 三者高 的計(jì)收。一般針對(duì) 農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品，運(yùn)費(fèi)率一般較低。 2）租船運(yùn)輸?shù)姆诸? ? 定程租船 —— 又稱航次租船 ， 是由船舶所有人提 供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)航次，承 運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸 。 ? 定程租船 的 船方直接負(fù)責(zé) 船舶的經(jīng)營(yíng)管理； 定期租船 的船方僅對(duì)船舶的維護(hù)、修理、機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員工資與給養(yǎng)負(fù)責(zé)，而船舶的調(diào)度、貨物運(yùn)輸、船舶在租期內(nèi)的營(yíng)運(yùn)管理和日常開支，如船用燃料、港口費(fèi)等均為 租船方負(fù)責(zé) 。 速遣費(fèi) (Despatch)—— 如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在 約定裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快 船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金，此項(xiàng)獎(jiǎng)金成 為速遣費(fèi)。 貨物過(guò)境時(shí)，有關(guān)當(dāng)事國(guó)必須有書面的約定： ① 《 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約 》 成員國(guó)：歐盟。我國(guó)出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至港口裝船及進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路運(yùn)往各地，均屬國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆懂牎? 四 、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式 聯(lián)運(yùn) （一）集裝箱運(yùn)輸 概念 —— 將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。 箱管作業(yè)場(chǎng)地 七層堆高機(jī) 40噸叉車 進(jìn)口拆箱和出口裝箱 集裝箱運(yùn)輸?shù)难b箱方式 ? 整箱裝 ? FCL（ Full Container Load） ? 拼箱裝 ? LCL（ Less than container load） 集裝箱運(yùn)輸貨物的交接 ? 按貨物交接地點(diǎn)分 : ? 門到門（ Door to Door） ? 場(chǎng)到場(chǎng)（ CY to CY）：集裝箱堆場(chǎng) ? 站到站（ CFS to CFS） ：集裝箱貨運(yùn)站 （二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) （ International Multimodal Transport） ? 按照 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 的定義，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。 案例分析 ? 我某出口企業(yè)按 FCA Shanghai Airport條件向印度 A進(jìn)口商出口手表一批，貨價(jià) 5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期為 8月份，自上?？者\(yùn)至孟買；我出口企業(yè)于 8月 31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并
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