復(fù)合材料在現(xiàn)代汽車工業(yè)中的應(yīng)用與發(fā)展-wenkub
2023-02-13 16:17:30 本頁(yè)面
【正文】 復(fù)合材料 (Composite materials)，是由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料，通過(guò)物理或化學(xué)的方法，在宏觀上組成具有新性能的材料。 增強(qiáng)材料主要有 玻璃纖維 、 碳纖維 、硼纖維、芳綸纖維、 碳化硅纖維 、石棉纖維、晶須、金屬絲和 硬質(zhì)細(xì)粒 等。通常面材強(qiáng)度高、?。恍静馁|(zhì)輕、強(qiáng)度低，但具有一定剛度和厚度。 此外，還發(fā)明了先進(jìn)復(fù)合材料，分為樹脂基、金屬基和陶瓷基復(fù)合材料。 ②汽車工業(yè) 可用于制造汽車車身、受力構(gòu)件、傳動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)架及其內(nèi)部構(gòu)件。 什么是復(fù)合材料？ 2023年中國(guó)（大陸）行業(yè)中， 復(fù)合材料玻璃纖維 產(chǎn)量 160萬(wàn)噸其中 玻璃鋼（ FRP） 工業(yè)； 不飽和聚酯樹脂 （ UPR）產(chǎn)量 135萬(wàn)噸，其中 玻璃鋼 領(lǐng)域，占51% 2023年我國(guó) 復(fù)合材料 整個(gè)行業(yè)全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，產(chǎn)量增長(zhǎng)達(dá) 12%左右。后者是將基體熔化后，充填到增強(qiáng)體材料中，包括傳統(tǒng)鑄造、真空吸鑄、真空反壓鑄造、擠壓鑄造及噴鑄等。盡管在現(xiàn)代汽車復(fù)合材料成型新工藝不斷涌現(xiàn)的情況下，手糊成型工藝顯得比較原始，但是，該工藝卻具有其獨(dú)特的不可替代性，仍然為世界各國(guó)汽車復(fù)合材料行業(yè)特別是中國(guó)汽車復(fù)合材料行業(yè)所廣泛采用。也被稱為“半機(jī)械手糊成型工藝” 缺點(diǎn) :產(chǎn)品的均勻度取決于操作人員的熟練程度；制品強(qiáng)度較低；陰模成型比陽(yáng)模成型難度大，小型制品比大型制品生產(chǎn)難度大；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境惡劣，環(huán)境污染程度一般均大于其他的工藝方法。 模壓成型工藝示意圖 模壓成型 SMC模壓成型工藝流程 復(fù)合材料著名生產(chǎn)企業(yè) 1麥格納： 加拿大汽車供應(yīng)商 Magna公司與加拿大政府的研發(fā)組織 —— 國(guó)家研究委員會(huì)（簡(jiǎn)稱 NRC）于 2023年底結(jié)成伙伴關(guān)系，旨在支持加拿大汽車工業(yè)研發(fā)安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境友好和燃料效率高的“新一代”車輛。與相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)材料相比，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的新材料具有出眾的抗沖擊性、韌性、耐高溫性以及其他特性。如今， 有機(jī)塑料板將首次與鋁板共同用于汽車的復(fù)合材料前端。 復(fù)合材料著名生產(chǎn)企業(yè) 復(fù)合材料概念汽車 2. 復(fù)合材料（塑料）在汽車工業(yè) — 輕量化方面的應(yīng)用 近 30 多年來(lái)，國(guó)際上汽車塑料的用量在不斷增加，平均每輛車上塑料的用量從 20世紀(jì) 70 年代初的 5060kg 已發(fā)展到目前的 150kg，而且增長(zhǎng)還在繼續(xù)。 塑
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