復(fù)合材料在現(xiàn)代汽車工業(yè)中的應(yīng)用與發(fā)展-文庫吧在線文庫
【正文】 ， 占石油總消耗的 35%； 汽車排放 CO2， 占人類活動(dòng) CO2的 20%； 密度 g/cm3 減重預(yù)估 ? 以塑料代替鋼，制品重量降低潛力達(dá) 50%以上； ?以塑料代替鋁，制品重量降低 40%； ? 已經(jīng)考慮為補(bǔ)償材料剛性降低而采取的設(shè)計(jì)措施。如今， 有機(jī)塑料板將首次與鋁板共同用于汽車的復(fù)合材料前端。 模壓成型工藝示意圖 模壓成型 SMC模壓成型工藝流程 復(fù)合材料著名生產(chǎn)企業(yè) 1麥格納： 加拿大汽車供應(yīng)商 Magna公司與加拿大政府的研發(fā)組織 —— 國(guó)家研究委員會(huì)（簡(jiǎn)稱 NRC）于 2023年底結(jié)成伙伴關(guān)系，旨在支持加拿大汽車工業(yè)研發(fā)安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境友好和燃料效率高的“新一代”車輛。盡管在現(xiàn)代汽車復(fù)合材料成型新工藝不斷涌現(xiàn)的情況下，手糊成型工藝顯得比較原始，但是，該工藝卻具有其獨(dú)特的不可替代性，仍然為世界各國(guó)汽車復(fù)合材料行業(yè)特別是中國(guó)汽車復(fù)合材料行業(yè)所廣泛采用。 什么是復(fù)合材料？ 2023年中國(guó)（大陸）行業(yè)中， 復(fù)合材料玻璃纖維 產(chǎn)量 160萬噸其中 玻璃鋼（ FRP） 工業(yè)； 不飽和聚酯樹脂 （ UPR）產(chǎn)量 135萬噸，其中 玻璃鋼 領(lǐng)域，占51% 2023年我國(guó) 復(fù)合材料 整個(gè)行業(yè)全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，產(chǎn)量增長(zhǎng)達(dá) 12%左右。 此外，還發(fā)明了先進(jìn)復(fù)合材料，分為樹脂基、金屬基和陶瓷基復(fù)合材料。 增強(qiáng)材料主要有 玻璃纖維 、 碳纖維 、硼纖維、芳綸纖維、 碳化硅纖維 、石棉纖維、晶須、金屬絲和 硬質(zhì)細(xì)粒 等。 缸套的工藝 過程介紹。 ② 夾層復(fù)合材料 由性質(zhì)不同的表面材料和芯材組合而成。 再生樹脂復(fù)合材料 第五代復(fù)合材料戰(zhàn)機(jī) 復(fù)合材料電纜支架 verton復(fù)合材料 印度復(fù)合材料 武裝直升機(jī) pvd復(fù)合材料 什么是復(fù)合材料？ 復(fù)合材料的應(yīng)用 ①航空航天領(lǐng)域 可用于制造飛機(jī)機(jī)翼和前機(jī)身、衛(wèi)星天線及其支撐結(jié)構(gòu)、太陽能電池翼和外殼、大型運(yùn)載火箭的 殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)件等。前者是在低于基體熔點(diǎn)溫度下，通過施加壓力實(shí)現(xiàn)成型，包括擴(kuò)散焊接、粉末冶金、熱軋、熱拔、熱等靜壓和爆炸焊接等。沉積到一定厚度時(shí)，用壓輥滾壓使纖維浸透樹脂，排除氣泡，經(jīng)常溫固化后成型為汽車復(fù)合材料制品。該系列產(chǎn)品旨在降低插電式混合動(dòng)力車 (PHEV)和電動(dòng)車 (B
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