【正文】 載重量分 ， 貨車有 50t、 60t、 75t、 90t等多種 。 ? 貨車包括通用貨車 、 專用貨車和長(zhǎng)大貨物車等 。 其代表意義如下： ? 紅色 —— 停車； ? 黃色 —— 注意或減速行駛； ? 綠色 —— 按規(guī)定速度行駛 。 ? 鐵路貨場(chǎng) 按辦理的貨物種類 可分為綜合性貨場(chǎng)和專業(yè)性貨場(chǎng)； 按辦理的貨運(yùn)量 可分為大型貨場(chǎng) 、 中型貨場(chǎng)和小型貨場(chǎng)； 按辦理的貨運(yùn)作業(yè) 可分為整車貨場(chǎng) 、 零擔(dān)貨場(chǎng) 、 集裝箱貨場(chǎng)和兼辦整車 、零擔(dān)與集裝箱作業(yè)的貨場(chǎng)； 按線路配置圖型 又可分為盡頭式貨場(chǎng) 、通過式貨場(chǎng)和混合式貨場(chǎng) 。 6） 貨運(yùn)站與貨場(chǎng) ① 貨運(yùn)站 ? 貨運(yùn)站辦理的主要作業(yè) 有運(yùn)轉(zhuǎn) 作業(yè)和 貨運(yùn) 作業(yè) 。 ， 包括機(jī)務(wù)段或機(jī)務(wù)折返段 。 ② 中間站的物流設(shè)備 ； ， 包括場(chǎng)庫設(shè)備 、 裝卸機(jī)具和貨運(yùn)室等； ， 包括到發(fā)線 、 牽出線和貨物線等； 。 ? 按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)的不同 ， 車站可分為 中間站 、 區(qū)段站和編組站 。 主要包括機(jī)車車輛限界和建筑接近限界 。 ? 軌枕分為 木枕 、 鋼枕及混凝土枕三種 。 道碴是指鋪設(shè)于路基上的碎石 。 3） 鐵路線路的縱斷面 。 1） 鐵路等級(jí) 。 （ 5） 能耗小 。 （ 2） 運(yùn)輸能力大 。 ? ② 運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中占有相當(dāng)大的比重 。在長(zhǎng)途客運(yùn)和精密儀器、高附加值快運(yùn)產(chǎn)品及鮮活易腐貨物運(yùn)輸中有明顯優(yōu)勢(shì)。 是高檔工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品及中短途客運(yùn)的重要力量。 ②運(yùn)輸產(chǎn)品具有無形性和不可觸知性 ③運(yùn)輸產(chǎn)品具有易逝性和不可儲(chǔ)備性 ④運(yùn)輸服務(wù)具有社會(huì)必要性和物質(zhì)屬性 ⑤運(yùn)輸服務(wù)具有綜合性和有限性 ⑥運(yùn)輸服務(wù)具有過程性 6 三、交通運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成 1. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的含義 ? 綜合運(yùn)輸體系大致由三個(gè)系統(tǒng)組成： ? 一是具有一定技術(shù)裝備的 綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng) ； ? 二是 綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng) ； ? 三是 綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng) 。 3 一、運(yùn)輸?shù)暮x (1)輸電、輸水、供暖、供氣不包括在運(yùn)輸領(lǐng)域中。 (2)即便是由火車、輪船、汽車、飛機(jī)和管道這些運(yùn)輸工具所完成的人與物的位移，也并不完全屬于我們討論的范圍。 7 三、交通運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成 2. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成 1）鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)。 3）水運(yùn)子系統(tǒng)。 5）管道運(yùn)輸子系統(tǒng)。 ? ③有助于資源開發(fā)，發(fā)展落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)，提高人民生活水平。 ? 鐵路每一列車載運(yùn)貨物和旅客的能力遠(yuǎn)比汽車和飛機(jī)大得多 。 （ 6） 環(huán)境污染小 。 分為三個(gè)等級(jí) ， 即 I級(jí) 、 Ⅱ 級(jí) 、 Ⅲ 級(jí) 。 包括平道和坡道 。 14 （ 1）鐵路線路設(shè)施 5） 鋼軌與軌枕 。 6） 道岔 。 15 （ 2）鐵路車站設(shè)施 1） 車站概述 ? 車站 是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位 。 編組站和區(qū)段站 統(tǒng)稱為技術(shù)站 。 17 （ 2）鐵路車站設(shè)施 4） 區(qū)段站 ① 區(qū)段站的物流作業(yè) 、 包裹的承運(yùn) 、 保管 、 裝卸與交付； 、 保管 、 裝卸與交付； ， 包括接發(fā) 、 解體 、 編組列車 ， 取送調(diào)車等； ， 包括換掛機(jī)車 ， 機(jī)車整備 、 修理和檢查等； ， 列車的技術(shù)檢查和車輛的檢修 。 ， 包括車輛段 、 列車檢修所和站修所等 。 有的貨運(yùn)站還辦理機(jī)車整備作業(yè) 、 車輛洗刷消毒作業(yè) 、 冷藏車的加冰作業(yè)與客運(yùn)作業(yè) 。 ? 貨場(chǎng)設(shè)備主要包括： ； ； ； 、 儲(chǔ)冰和加冰 、 加鹽設(shè)備； 、 除污設(shè)備； f. 牲畜裝卸及飲水設(shè)備 。 2） 通信設(shè)備 ? 通信設(shè)備 是指揮列車運(yùn)行 、 組織運(yùn)輸生產(chǎn)及進(jìn)行公務(wù)聯(lián)絡(luò)等的重要工具 。 ? 通用貨車 指能裝運(yùn)多種貨物的車輛 ， 如棚車 、 敞車 、 平車等 。 23 ② 棚車 。 必要時(shí) ， 在頂部加蓋防水篷布 ， 可裝運(yùn)怕濕貨物 。 ⑤ 保溫車 。 ⑦ 專用貨車 。 24 四、 鐵路列車運(yùn)行組織管理 （ 1） 列車的定義 、 分類及車次 （ 2） 車流組織 （ 3） 列車編組計(jì)劃 （ 4） 列車運(yùn)行圖 （ 5） 車站行車組織工作 25 （ 1）列車的定義、分類及車次 ? 鐵路車輛按規(guī)定重量 、 長(zhǎng)度及編掛條件編成 車列 ， 掛有機(jī)車和規(guī)定的列車標(biāo)志并指定有列車車次時(shí) ， 稱為 列車 。 26 表 223 主要的貨物列車表 列車種類 性質(zhì)或用途 編定車次 始發(fā)直達(dá)列車 在一個(gè)車站或相鄰幾個(gè)車站裝車后編組 ， 通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車 85001~85998 技術(shù)直達(dá)列車 在技術(shù)站編組 ， 通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車 10001~19998 直通列車 在技術(shù)站編組 ， 通過一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車 20231~29998 區(qū)段列車 在技術(shù)站編組 ， 到達(dá)相鄰技術(shù)站 ， 在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行改編作業(yè)的列車 30001~39998 摘掛列車 在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)各中間站進(jìn)行車輛摘掛作業(yè)的列車 40001~44998 樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車 在樞紐內(nèi)各站間開行的列車 45001~49998 重載貨物列車 牽引總重達(dá)到 5000t及其以上的列車 71001~72998 快運(yùn)貨物列車 快速運(yùn)送鮮活易腐及其他急運(yùn)貨物的列車 82701~82789 27 （ 2）車流組織 ? 車流 是指在一定的時(shí)期內(nèi) ， 在某一方向 、 某一區(qū)段或某一車站上 ， 車輛的去向或到站 （ 流向 ） 和數(shù)量 （ 流量 ）的總稱 。 29 （ 4）列車運(yùn)行圖 ? 列車運(yùn)行圖 實(shí)質(zhì)上是列車運(yùn)行的圖解 ， 它以橫軸表示時(shí)間 ， 并用垂直線等分橫軸代表一晝夜的小時(shí)和分鐘；以縱軸表示距離 ， 并按列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的比例畫水平線 ， 代表各車站中心線的位置 。 31 五、 鐵路貨物運(yùn)輸組織管理 （ 1） 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類和基本條件 （ 2） 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè) 32 （ 1）鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類和基本條件 1） 鐵路貨物運(yùn)輸種類 2） 貨物按一批托運(yùn)的基本條件 3） 貨物的運(yùn)到期限 33 1）鐵路貨物運(yùn)輸種類 ① 整車運(yùn)輸 ? 一批貨物的重量 、 體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?， 應(yīng)按整車辦理托運(yùn) 。 、 運(yùn)輸途中有特殊要求的貨物 ， 易于污染其他物品的貨物 ， 不得按零擔(dān)辦理； （ 即貨簽 ） ，以便作業(yè)中識(shí)別； ； 。 36 2）貨物按一批托運(yùn)的基本條件 ? 一批 是鐵路承運(yùn)貨物 、 計(jì)收運(yùn)費(fèi) 、 交付貨物和處理事故的 單位 。 37 3）貨物的運(yùn)到期限 ? 貨物運(yùn)到期限 是鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸組織水平的條件下 ，將貨物運(yùn)送一定距離所需要的時(shí)間 。 ? 貨物運(yùn)到期限的起碼天數(shù)為 3天 。 包括重車運(yùn)行及途中的貨物常規(guī)交接與檢查 、 特殊作業(yè)及異常情況的處理 。 包括收貨人向作為承運(yùn)人的到站查詢 、 繳費(fèi) 、領(lǐng)貨 、 接受貨物運(yùn)單；到站作為承運(yùn)人向收貨人發(fā)出貨物催領(lǐng)通知 ， 接受到貨查詢 、 收費(fèi) 、 交貨 、 交單等 。 ② 公路路面 。 橋梁有梁式橋 、 拱橋 、 吊橋 、 剛構(gòu)橋和斜拉橋等多種類型 。 專用二級(jí) 公路的日均交通量為 4500～ 7000輛 ， 汽車 分道行駛 。 44 （ 2）公路的幾何要素 1） 平面線型 ? 公路的平面線型主要由直線 、 圓曲線 、 緩和曲線組成 。 它是保證汽車運(yùn)行安全所必須考慮的因素 。 47 ? 零擔(dān)貨運(yùn)站 一般是按照年貨物吞吐量劃分等級(jí)的 ， 年貨物吞吐量在 6萬 t以上的為一級(jí)站；在 2萬～ 6萬 t的為二級(jí)；在 2萬 t以下的為三級(jí)站 。 現(xiàn)代化的大型停車場(chǎng)還具有車輛維修 、 加油等功能 。 按最大總質(zhì)量分成微型 ()、 輕型 (～ 6t)、 中型 (6～ 14t)、 重型 (14t)等不同類型 。 牽引車可分為全掛牽引車和半掛牽引車 。 49 四、 公路貨物運(yùn)輸組織管理 （ 1） 公路貨運(yùn)類型 （ 2） 公路貨物運(yùn)輸主要組織形式 50 （ 1）公路貨運(yùn)類型 1） 按貨運(yùn)地區(qū)范圍 ， 可分為城市貨運(yùn)和城際貨運(yùn) 。 指在一晝夜時(shí)間內(nèi)的車輛工作超過一個(gè)班以上的貨運(yùn)形式 。 3） 定時(shí)運(yùn)輸 。 52 （ 2）公路貨物運(yùn)輸主要組織形式 5） 直達(dá)聯(lián)合運(yùn)輸 。 ② 公路 、 鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn) 。 一般采用定線定站式貨運(yùn)班車或客運(yùn)班車捎帶貨物掛車的方法將沿線零擔(dān)貨物集中起來運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)形式 。 55 二、 水路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備 （ 1） 運(yùn)輸船舶 （ 2） 現(xiàn)代港口及其陸上設(shè)施 （ 3） 航道與航標(biāo) 56 （ 1）運(yùn)輸船舶 1） 貨運(yùn)船舶種類和特點(diǎn) ① 雜貨船 。 ② 散貨船 。 可分全集裝箱船和半集裝箱船兩種 。 是專門裝運(yùn)以載貨車輛為貨物單元的船舶 。 指運(yùn)送散裝液體的船 ， 主要包括油船 、液化氣船和液體化學(xué)品船 。 指自身沒有動(dòng)力推進(jìn)裝置 ， 靠機(jī)動(dòng)船 （ 拖船或推船 ） 帶動(dòng)的單甲板船 。 59 （ 2）現(xiàn)代港口及其陸上設(shè)施 1） 港口的作用及分類 ① 港口的作用 。 。 ? 包括碼頭與泊位 、 倉庫與堆場(chǎng) 、 港口鐵路與道路 、 港口裝卸機(jī)械和輔助生產(chǎn)設(shè)施如水 、 電設(shè)施 ， 辦公用房 、 維修設(shè)施等 。 2） 航標(biāo) ? 航標(biāo)是引導(dǎo)船舶安全航行的標(biāo)志 。 64 （ 1）水路貨物運(yùn)輸概述 2） 船舶配載與積載 ① 船舶配載 。 是指對(duì)貨物在船上的配置與堆裝方式作出合理的安排 ，即船上大副或港口有關(guān)部門在配載的基礎(chǔ)上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨艙 、 各層艙配裝的品種 、 數(shù)量與堆碼位置及正確的堆裝工藝 。 是指在固定港口之間 ， 為完成一定的運(yùn)輸任務(wù) ， 選配適合具體條件 、 性能接近的一定數(shù)量的船舶 ， 并按一定的程序組織船舶運(yùn)行活動(dòng) 。 航次形式具有很大的機(jī)動(dòng)靈活性 ， 對(duì)航線形式能夠起到調(diào)整和補(bǔ)充作用 。 、 鮮活貨物 (牲畜 、 家禽 、 禽蛋 、 水果 、 蔬菜等 )和急需物資的運(yùn)輸 。 因此 ， 它能加速船舶周轉(zhuǎn) ， 充分利用機(jī)動(dòng)船舶 。 適用于： 、 風(fēng)浪小的內(nèi)河航道 。 68 （ 3）港口生產(chǎn)作業(yè)組織 1） 港口生產(chǎn)過程 ? 港口的生產(chǎn)過程由 準(zhǔn)備過程 、 基本過程 、 輔助過程 和 生產(chǎn)服務(wù)過程構(gòu)成 。 69 （ 3）港口生產(chǎn)作業(yè)組織 ? 生產(chǎn)服務(wù)過程包括： 為基本生產(chǎn)服務(wù)的理貨業(yè)務(wù) 、 倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)和計(jì)量業(yè)務(wù)；為船舶服務(wù)的技術(shù)供應(yīng) 、 生活必需品供應(yīng) 、 燃料和淡水供應(yīng) 、 船舶的檢驗(yàn)與修理 、 壓艙污水處理等；為貨主服務(wù)的貨物鑒定 、 檢驗(yàn)包裝等 。 70 四、 遠(yuǎn)洋船舶營(yíng)運(yùn)組織 （ 1） 國際海運(yùn)航線 （ 2） 航次生產(chǎn)組織 （ 3） 班輪經(jīng)營(yíng)技術(shù) 71 （ 1）國際海運(yùn)航線 ? 船舶在兩個(gè)或多個(gè)國家 （ 地區(qū) ） 的港口之間從事海上旅客和貨物運(yùn)輸?shù)木唧w路線 ， 稱為國際海運(yùn)航線 。 按所載運(yùn)貨物特征 可分為干雜貨航線 、 石油運(yùn)輸航線 、 鐵礦石運(yùn)輸航線 、 谷物運(yùn)輸航線 、煤炭運(yùn)輸航線和集裝箱運(yùn)輸航線等 。 2） 航次生產(chǎn)管理 ? 主要由船公司航運(yùn)調(diào)度部門負(fù)責(zé) 。 為保證一定數(shù)量的貨載 ， 班輪運(yùn)輸?shù)拇霸跔I(yíng)運(yùn)中 ， 還不得不掛靠較多的港口 。 ? 重點(diǎn)掌握水路運(yùn)輸?shù)慕M成，設(shè)備及其主要特點(diǎn)。 75 第五節(jié) 航空運(yùn)輸 一、 航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征 二、 航空運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備 三、 空中交通運(yùn)行與管制 四、 航空貨物運(yùn)輸組織管理 五、 國際航空運(yùn)輸管理 76 一、 航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征 （ 1） 快速性 。 （ 3） 安全性和舒適性 。 （ 7） 運(yùn)輸成本高 、 受氣象條件影響大 。 1） 飛機(jī)的類型及其組成 ① 飛機(jī)的分類 A． 按用途分類 。 用于運(yùn)載旅客和郵件包裹 。 用于運(yùn)送貨物 ， 一般載重較大 ， 有較大的艙門 ， 或機(jī)身可轉(zhuǎn)折 ， 便于裝卸貨物 。 用于農(nóng)業(yè)噴藥 、 施肥 、 播種 、 森林巡邏 、 滅火等 。 。 ? 按 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 可分為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)及螺旋槳組飛機(jī)和噴氣式飛機(jī) 。 81 （ 1）民用飛機(jī) ② 飛機(jī)的基本組成 ? 飛機(jī)由 機(jī)體 、 推進(jìn)裝置 、 飛機(jī)系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備 四個(gè)基本組成部分組成 。 ? 飛機(jī)系統(tǒng)包括飛機(jī)操縱系統(tǒng) 、 液壓傳動(dòng)系統(tǒng) 、 燃油系統(tǒng) 、 空調(diào)系統(tǒng) 、 防冰系統(tǒng)等 。 ③ 續(xù)航性能 ? 續(xù)航性能主要指航程和續(xù)航時(shí)間 (航時(shí) )。 1） 航空港的分類與構(gòu)成 ① 航空港的分類 航線性質(zhì) 可分為國際航線航空港 (國際航空港 )和國內(nèi)航線航空港 。 85 （ 2）航空港 ② 航空港的構(gòu)成