【正文】 的性質(zhì)和等級(jí) 、 便于列車(chē)運(yùn)行組織和管理 ， 每類(lèi)列車(chē)都給予一定的編號(hào) ， 稱(chēng)為 車(chē)次 。 24 四、 鐵路列車(chē)運(yùn)行組織管理 （ 1） 列車(chē)的定義 、 分類(lèi)及車(chē)次 （ 2） 車(chē)流組織 （ 3） 列車(chē)編組計(jì)劃 （ 4） 列車(chē)運(yùn)行圖 （ 5） 車(chē)站行車(chē)組織工作 25 （ 1）列車(chē)的定義、分類(lèi)及車(chē)次 ? 鐵路車(chē)輛按規(guī)定重量 、 長(zhǎng)度及編掛條件編成 車(chē)列 ， 掛有機(jī)車(chē)和規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志并指定有列車(chē)車(chē)次時(shí) ， 稱(chēng)為 列車(chē) 。 3） 特種用途車(chē) 。 ⑦ 專(zhuān)用貨車(chē) 。 ⑥ 罐車(chē) 。 ⑤ 保溫車(chē) 。 用于運(yùn)送鋼材 、 木材 、 汽車(chē) 、 機(jī)器等體積較大或重量較大的貨物 ， 也可借助集裝箱裝運(yùn)其他貨物 。 必要時(shí) ， 在頂部加蓋防水篷布 ， 可裝運(yùn)怕濕貨物 。 ③ 敞車(chē) 。 23 ② 棚車(chē) 。 ? 長(zhǎng)大貨物車(chē) 指專(zhuān)供運(yùn)送特大 、 特重 、 特長(zhǎng)貨物的車(chē)輛 ， 如落下孔車(chē) 、 凹底平車(chē) 、 鉗夾車(chē)等 。 ? 通用貨車(chē) 指能裝運(yùn)多種貨物的車(chē)輛 ， 如棚車(chē) 、 敞車(chē) 、 平車(chē)等 。 1） 行李車(chē) 2） 貨車(chē) ① 貨車(chē)分類(lèi) 。 2） 通信設(shè)備 ? 通信設(shè)備 是指揮列車(chē)運(yùn)行 、 組織運(yùn)輸生產(chǎn)及進(jìn)行公務(wù)聯(lián)絡(luò)等的重要工具 。 ? 鐵路信號(hào) 有紅 、 黃綠三種基本顏色 。 ? 貨場(chǎng)設(shè)備主要包括： ； ； ； 、 儲(chǔ)冰和加冰 、 加鹽設(shè)備； 、 除污設(shè)備； f. 牲畜裝卸及飲水設(shè)備 。 19 （ 2）鐵路車(chē)站設(shè)施 ② 貨場(chǎng) ? 鐵路貨場(chǎng) 是辦理貨物承運(yùn) 、 裝卸 、 保管和交付作業(yè)的場(chǎng)所 ， 也是鐵路與地方短途運(yùn)輸相銜接的地方 。 有的貨運(yùn)站還辦理機(jī)車(chē)整備作業(yè) 、 車(chē)輛洗刷消毒作業(yè) 、 冷藏車(chē)的加冰作業(yè)與客運(yùn)作業(yè) 。 18 （ 2）鐵路車(chē)站設(shè)施 5） 編組站 ? 其任務(wù)有：解編各類(lèi)貨物列車(chē) ， 組織和取送本地區(qū)車(chē)流 ，供應(yīng)列車(chē)動(dòng)力 、 整備檢修機(jī)車(chē) ， 貨車(chē)的日常技術(shù)保養(yǎng)等 。 ， 包括車(chē)輛段 、 列車(chē)檢修所和站修所等 。 。 17 （ 2）鐵路車(chē)站設(shè)施 4） 區(qū)段站 ① 區(qū)段站的物流作業(yè) 、 包裹的承運(yùn) 、 保管 、 裝卸與交付； 、 保管 、 裝卸與交付； ， 包括接發(fā) 、 解體 、 編組列車(chē) ， 取送調(diào)車(chē)等； ， 包括換掛機(jī)車(chē) ， 機(jī)車(chē)整備 、 修理和檢查等； ， 列車(chē)的技術(shù)檢查和車(chē)輛的檢修 。 16 （ 2）鐵路車(chē)站設(shè)施 3） 中間站 ① 中間站的物流作業(yè) 、 包裹的承運(yùn) 、 保管 、 裝卸與交付； 、 保管 、 裝卸與交付； （ 包括接車(chē) 、 發(fā)車(chē)和通過(guò)列車(chē) ） ； ， 以及向貨物線(xiàn) 、 專(zhuān)用線(xiàn)取送車(chē)輛的調(diào)車(chē)作業(yè) 。 編組站和區(qū)段站 統(tǒng)稱(chēng)為技術(shù)站 。 2） 車(chē)站的分類(lèi) ? 根據(jù)車(chē)站 所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國(guó)家政治上 、 經(jīng)濟(jì)上的地位 ， 共分為六個(gè)等級(jí) ， 即特等站 、 一 、 二 、 三 、 四 、 五等站 。 15 （ 2）鐵路車(chē)站設(shè)施 1） 車(chē)站概述 ? 車(chē)站 是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位 。 7） 限界 。 6） 道岔 。 ? 根據(jù)軌距 ， 鐵路分為 寬軌 、 標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌三類(lèi) 。 14 （ 1）鐵路線(xiàn)路設(shè)施 5） 鋼軌與軌枕 。 路基包括路塹和路堤 。 包括平道和坡道 。 包括直線(xiàn)和曲線(xiàn) ， 曲線(xiàn)又包括圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn) 。 分為三個(gè)等級(jí) ， 即 I級(jí) 、 Ⅱ 級(jí) 、 Ⅲ 級(jí) 。 12 二、 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 （ 1） 鐵路線(xiàn)路設(shè)施 （ 2） 鐵路車(chē)站設(shè)施 （ 3） 通信信號(hào)設(shè)備 13 （ 1）鐵路線(xiàn)路設(shè)施 ? 鐵路線(xiàn)路 是由 路基 、 橋隧建筑物 （ 包括橋梁 、 涵洞 、 隧道等 ） 和 軌道 （ 包括鋼軌 、 軌枕 、 聯(lián)結(jié)零件 、 道床 、 防爬設(shè)備和道岔等 ） 組成的 一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu) 。 （ 6） 環(huán)境污染小 。 （ 4） 運(yùn)送速度較高 。 ? 鐵路每一列車(chē)載運(yùn)貨物和旅客的能力遠(yuǎn)比汽車(chē)和飛機(jī)大得多 。 ? 受地理和氣候條件的限制很少 ， 具有較高的連續(xù)性和可靠性 。 ? ③有助于資源開(kāi)發(fā)，發(fā)展落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)，提高人民生活水平。 8 四、運(yùn)輸在物流系統(tǒng)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 1. 運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的地位和作用 （ 1） 運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的主要功能要素和中心環(huán)節(jié) （ 2）運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用在物流總費(fèi)用中占有較大比重 9 四、運(yùn)輸在物流系統(tǒng)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 2. 交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的功能和作用 ? （ 1） 交通運(yùn)輸?shù)闹饕δ? ? ① 經(jīng)濟(jì)功能 ? ② 社會(huì)公益功能 ? ③ 宏觀調(diào)控功能 ? ④ 國(guó)防功能 ? （ 2） 交通運(yùn)輸?shù)淖饔? ? ① 交通運(yùn)輸業(yè)擔(dān)負(fù)著社會(huì)產(chǎn)品的流通任務(wù) 。 5）管道運(yùn)輸子系統(tǒng)。 4）航空運(yùn)輸子系統(tǒng) 。 3）水運(yùn)子系統(tǒng)。 2）公路運(yùn)輸子系統(tǒng)。 7 三、交通運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成 2. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成 1）鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)。 4 二、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn) （ 1）物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)論 ①運(yùn)輸業(yè)的物質(zhì)生產(chǎn)特征 ②運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)性質(zhì) （ 2）第三產(chǎn)業(yè)論 ①運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè) ②第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)特性 ③運(yùn)輸業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)中的作用 （ 3）基礎(chǔ)設(shè)施論 ①運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn) ②運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)特性 5 二、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn) 2．運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)及其產(chǎn)品的特殊性 （ 1）運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性 ①運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中進(jìn)行的 ②運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程及其產(chǎn)品具有自己的特殊性 （ 2）運(yùn)輸產(chǎn)品的特點(diǎn) ①運(yùn)輸產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài)，僅僅是一種服務(wù)。 (2)即便是由火車(chē)、輪船、汽車(chē)、飛機(jī)和管道這些運(yùn)輸工具所完成的人與物的位移，也并不完全屬于我們討論的范圍。第二章 現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備與組織技術(shù) 第一節(jié) 交通運(yùn)輸概述 第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸 第三節(jié) 公路運(yùn)輸 第四節(jié) 水路運(yùn)輸 第五節(jié) 航空運(yùn)輸 第六節(jié) 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) 第 二 章 作業(yè) 1 第一節(jié) 交通運(yùn)輸概述 一、運(yùn)輸?shù)暮x 二、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn) 三、交通運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成 四、交通運(yùn)輸在物流系統(tǒng)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 2 一、運(yùn)輸?shù)暮x ? 廣義上的運(yùn)輸一般可以分為四類(lèi)： ? 在運(yùn)輸場(chǎng)站或倉(cāng)庫(kù)范圍內(nèi)近距離的輸送稱(chēng)為 搬運(yùn) ； ? 在工廠范圍進(jìn)行的運(yùn)輸成為 企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸 ； ? 在城市范圍內(nèi)將貨物進(jìn)行配載運(yùn)送的一般稱(chēng)為 配送 ； ? 城市及其以上范圍的大空間物品運(yùn)送一般習(xí)慣稱(chēng)為運(yùn)輸 ，我們稱(chēng)之為 狹義上的運(yùn)輸 。 3 一、運(yùn)輸?shù)暮x (1)輸電、輸水、供暖、供氣不包括在運(yùn)輸領(lǐng)域中。 (3)在有的時(shí)候和有的情況下，不是由火車(chē)、船舶、飛機(jī)、汽車(chē)、管道這些現(xiàn)代運(yùn)輸工具完成的人與物的位移，卻屬于一般運(yùn)輸。 ②運(yùn)輸產(chǎn)品具有無(wú)形性和不可觸知性 ③運(yùn)輸產(chǎn)品具有易逝性和不可儲(chǔ)備性 ④運(yùn)輸服務(wù)具有社會(huì)必要性和物質(zhì)屬性 ⑤運(yùn)輸服務(wù)具有綜合性和有限性 ⑥運(yùn)輸服務(wù)具有過(guò)程性 6 三、交通運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成 1. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的含義 ? 綜合運(yùn)輸體系大致由三個(gè)系統(tǒng)組成： ? 一是具有一定技術(shù)裝備的 綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng) ； ? 二是 綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng) ； ? 三是 綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng) 。 是中、長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸?shù)闹髁Α?是高檔工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品及中短途客運(yùn)的重要力量。 是大宗和散裝貨物的重要運(yùn)輸方式，也可承擔(dān)沿海內(nèi)河的客運(yùn)任務(wù)。在長(zhǎng)途客運(yùn)和精密儀器、高附加值快運(yùn)產(chǎn)品及鮮活易腐貨物運(yùn)輸中有明顯優(yōu)勢(shì)。 適合天然氣和流向較集中的原油和成品油運(yùn)輸。 ? ② 運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中占有相當(dāng)大的比重 。 10 第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸 一、 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征 二、 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 三、 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備 四、 鐵路列車(chē)運(yùn)行組織管理 五、 鐵路貨物運(yùn)輸組織管理 11 一、 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征 （ 1） 適應(yīng)性強(qiáng) 。 （ 2） 運(yùn)輸能力大 。 （ 3） 安全程度高 。 （ 5） 能耗小 。 （ 7） 運(yùn)輸成本較低 。 1） 鐵路等級(jí) 。 2） 鐵路線(xiàn)路的平面 。 3） 鐵路線(xiàn)路的縱斷面 。 4） 路基與道碴 。 道碴是指鋪設(shè)于路基上的碎石 。 ? 鋼軌分為下列三個(gè)等級(jí)： ? 重量為 3140kg的輕型鋼軌； ? 重量為 45～ ； ? 重量為 50～ 69kg的重型鋼軌 。 ? 軌枕分為 木枕 、 鋼枕及混凝土枕三種 。 通過(guò)道岔列車(chē)可駛向其他路線(xiàn) 。 主要包括機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑接近限界 。 車(chē)站除了辦理旅客 、 貨物運(yùn)輸作業(yè)外 ， 還要辦理列車(chē)運(yùn)行作業(yè) 。 ? 按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)的不同 ， 車(chē)站可分為 中間站 、 區(qū)段站和編組站 。 ? 按業(yè)務(wù)性質(zhì) ， 車(chē)站分為 貨運(yùn)站 、 客運(yùn)站和客貨運(yùn)站 。 ② 中間站的物流設(shè)備 ； ， 包括場(chǎng)庫(kù)設(shè)備 、 裝卸機(jī)具和貨運(yùn)室等； ， 包括到發(fā)線(xiàn) 、 牽出線(xiàn)和貨物線(xiàn)等； 。 ② 區(qū)段站的有關(guān)物流設(shè)備 。 ， 包括機(jī)務(wù)段或機(jī)務(wù)折返段 。 。 6） 貨運(yùn)站與貨場(chǎng) ① 貨運(yùn)站 ? 貨運(yùn)站辦理的主要作業(yè) 有運(yùn)轉(zhuǎn) 作業(yè)和 貨運(yùn) 作業(yè) 。 ? 貨運(yùn)站 按其辦理的貨物種類(lèi)與服務(wù)對(duì)象 可分為綜合性貨運(yùn)站和專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)站 。 ? 鐵路貨場(chǎng) 按辦理的貨物種類(lèi) 可分為綜合性貨場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)性貨場(chǎng)； 按辦理的貨運(yùn)量 可分為大型貨場(chǎng) 、 中型貨場(chǎng)和小型貨場(chǎng)； 按辦理的貨運(yùn)作業(yè) 可分為整車(chē)貨場(chǎng) 、 零擔(dān)貨場(chǎng) 、 集裝箱貨場(chǎng)和兼辦整車(chē) 、零擔(dān)與集裝箱作業(yè)的貨場(chǎng)； 按線(xiàn)路配置圖型 又可分為盡頭式貨場(chǎng) 、通過(guò)式貨場(chǎng)和混合式貨場(chǎng) 。 20 （ 3）通信信號(hào)設(shè)備 1） 信號(hào)設(shè)備 ? 鐵路信號(hào)設(shè)備 是鐵路信號(hào) 、 聯(lián)鎖 、 閉塞等設(shè)備的總稱(chēng) 。 其代表意義如下： ? 紅色 —— 停車(chē)； ? 黃色 —— 注意或減速行駛； ? 綠色 —— 按規(guī)定速度行駛 。 21 三、 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備 （ 1） 機(jī)車(chē) 表 222 三類(lèi)機(jī)車(chē)比較表 項(xiàng)目／形式 構(gòu)造與造價(jià) 運(yùn)行速度 馬力 熱能效率 空氣污染度 維護(hù)難易度 蒸汽機(jī)車(chē) 簡(jiǎn)單、低廉 最小 最小 最低 最嚴(yán)重 容易 內(nèi)燃機(jī)車(chē) 復(fù)雜、較高 較高 較大 較高 輕微 困難 電力機(jī)車(chē) 復(fù)雜、較高 最高 最大 最高 沒(méi)有 容易 22 （ 2）車(chē)輛 ? 鐵路車(chē)輛可分為行李車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)及特種用途車(chē)。 ? 貨車(chē)包括通用貨車(chē) 、 專(zhuān)用貨車(chē)和長(zhǎng)大貨物車(chē)等 。 ? 專(zhuān)用貨車(chē) 指專(zhuān)供裝運(yùn)某些種類(lèi)貨物的車(chē)輛 ， 如家畜車(chē) 、 罐車(chē) 、保溫車(chē) 、 水泥車(chē) 、 集裝箱車(chē)等 。 ? 按載重量分 ， 貨車(chē)有 50t、 60t、 75t、 90t等多種 。 用于運(yùn)送日用品 、 儀器等貴重和怕曬 、 怕濕的貨物 。 用于運(yùn)送煤炭 、 礦石 、 鋼材等不怕濕的貨物 。 ④ 平車(chē) 。 有的平車(chē)裝有活動(dòng)墻板也可用來(lái)裝運(yùn)礦石等散粒貨物 。 用于裝運(yùn)魚(yú) 、 肉 、 水果 、 蔬菜等鮮活易腐貨物 。 用于裝運(yùn)油 、 酸 、 水等各種液體 、 液化氣體及粉狀貨物 。 如家畜車(chē) 、 長(zhǎng)大貨物車(chē) （ 包括長(zhǎng)大平車(chē) 、 凹底平車(chē) 、 落下孔車(chē)和鉗夾車(chē)等 ） 。 如檢衡車(chē) 、 發(fā)電車(chē) 、 救援車(chē) 、 掃雪車(chē)等 。 ? 列車(chē) 按運(yùn)輸性質(zhì)和用途 分為旅客列車(chē) 、 貨物列車(chē) 、 客貨混合列車(chē)以及指定用途的列車(chē) （ 如路用列車(chē) 、 救援列車(chē) 、 軍用列車(chē)等 ） 。 原則上規(guī)定開(kāi)往首都或由支線(xiàn)開(kāi)往干線(xiàn)的列車(chē)為 上行列車(chē) ， 編為雙號(hào)車(chē)次 ， 反之為下行列車(chē) ， 編為 單號(hào)車(chē)次 。 包括重車(chē)流和空車(chē)流 。 28 （ 3）列車(chē)編組計(jì)劃 ? 列車(chē)編組計(jì)劃 是全路車(chē)流組織的規(guī)劃 ， 由裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)方案和技術(shù)站列車(chē)編組方案兩大部分組成 ， 它根據(jù)全路車(chē)流結(jié)構(gòu) 、 各站設(shè)備能力和作業(yè)條件 ， 統(tǒng)一安排各種貨物列車(chē)的編解作業(yè)任務(wù) ， 具體規(guī)定各貨運(yùn)站 、 編組站和區(qū)段站編組列車(chē)的種類(lèi) 、 到站及車(chē)組編掛辦法 。 圖上的斜線(xiàn)稱(chēng)為列車(chē)運(yùn)行線(xiàn) ， 其與車(chē)站中心線(xiàn)的交點(diǎn)就是該列車(chē)在區(qū)段內(nèi)有關(guān)車(chē)站的到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻 。 30 （ 5）車(chē)站行車(chē)組織工作 ? 主要內(nèi)容包括車(chē)站技術(shù)設(shè)備的使用和管理 ， 接發(fā)列車(chē)和調(diào)車(chē)工作的組織 ， 列車(chē)和車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)程序 ，車(chē)站作業(yè)計(jì)劃與調(diào)度 ， 以及車(chē)站通過(guò)能力和改編能力的計(jì)算等 。 ? 需要冷