【正文】 第二章 現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備與組織技術(shù) 第一節(jié) 交通運(yùn)輸概述 第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸 第三節(jié) 公路運(yùn)輸 第四節(jié) 水路運(yùn)輸 第五節(jié) 航空運(yùn)輸 第六節(jié) 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) 第 二 章 作業(yè) 1 第一節(jié) 交通運(yùn)輸概述 一、運(yùn)輸?shù)暮x 二、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn) 三、交通運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成 四、交通運(yùn)輸在物流系統(tǒng)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 2 一、運(yùn)輸?shù)暮x ? 廣義上的運(yùn)輸一般可以分為四類： ? 在運(yùn)輸場(chǎng)站或倉(cāng)庫(kù)范圍內(nèi)近距離的輸送稱為 搬運(yùn) ； ? 在工廠范圍進(jìn)行的運(yùn)輸成為 企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸 ； ? 在城市范圍內(nèi)將貨物進(jìn)行配載運(yùn)送的一般稱為 配送 ； ? 城市及其以上范圍的大空間物品運(yùn)送一般習(xí)慣稱為運(yùn)輸 ，我們稱之為 狹義上的運(yùn)輸 。 3 一、運(yùn)輸?shù)暮x (1)輸電、輸水、供暖、供氣不包括在運(yùn)輸領(lǐng)域中。 (2)即便是由火車、輪船、汽車、飛機(jī)和管道這些運(yùn)輸工具所完成的人與物的位移，也并不完全屬于我們討論的范圍。 (3)在有的時(shí)候和有的情況下，不是由火車、船舶、飛機(jī)、汽車、管道這些現(xiàn)代運(yùn)輸工具完成的人與物的位移，卻屬于一般運(yùn)輸。 4 二、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn) （ 1）物質(zhì)生產(chǎn)部門論 ①運(yùn)輸業(yè)的物質(zhì)生產(chǎn)特征 ②運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)性質(zhì) （ 2）第三產(chǎn)業(yè)論 ①運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè) ②第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)特性 ③運(yùn)輸業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)中的作用 （ 3）基礎(chǔ)設(shè)施論 ①運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn) ②運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)特性 5 二、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn) 2．運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)及其產(chǎn)品的特殊性 （ 1）運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性 ①運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中進(jìn)行的 ②運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程及其產(chǎn)品具有自己的特殊性 （ 2）運(yùn)輸產(chǎn)品的特點(diǎn) ①運(yùn)輸產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài)，僅僅是一種服務(wù)。 ②運(yùn)輸產(chǎn)品具有無(wú)形性和不可觸知性 ③運(yùn)輸產(chǎn)品具有易逝性和不可儲(chǔ)備性 ④運(yùn)輸服務(wù)具有社會(huì)必要性和物質(zhì)屬性 ⑤運(yùn)輸服務(wù)具有綜合性和有限性 ⑥運(yùn)輸服務(wù)具有過(guò)程性 6 三、交通運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成 1. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的含義 ? 綜合運(yùn)輸體系大致由三個(gè)系統(tǒng)組成： ? 一是具有一定技術(shù)裝備的 綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng) ； ? 二是 綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng) ； ? 三是 綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng) 。 7 三、交通運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成 2. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成 1）鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)。 是中、長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸?shù)闹髁Α? 2）公路運(yùn)輸子系統(tǒng)。 是高檔工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品及中短途客運(yùn)的重要力量。 3）水運(yùn)子系統(tǒng)。 是大宗和散裝貨物的重要運(yùn)輸方式，也可承擔(dān)沿海內(nèi)河的客運(yùn)任務(wù)。 4）航空運(yùn)輸子系統(tǒng) 。在長(zhǎng)途客運(yùn)和精密儀器、高附加值快運(yùn)產(chǎn)品及鮮活易腐貨物運(yùn)輸中有明顯優(yōu)勢(shì)。 5）管道運(yùn)輸子系統(tǒng)。 適合天然氣和流向較集中的原油和成品油運(yùn)輸。 8 四、運(yùn)輸在物流系統(tǒng)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 1. 運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的地位和作用 （ 1） 運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的主要功能要素和中心環(huán)節(jié) （ 2）運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用在物流總費(fèi)用中占有較大比重 9 四、運(yùn)輸在物流系統(tǒng)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 2. 交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的功能和作用 ? （ 1） 交通運(yùn)輸?shù)闹饕δ? ? ① 經(jīng)濟(jì)功能 ? ② 社會(huì)公益功能 ? ③ 宏觀調(diào)控功能 ? ④ 國(guó)防功能 ? （ 2） 交通運(yùn)輸?shù)淖饔? ? ① 交通運(yùn)輸業(yè)擔(dān)負(fù)著社會(huì)產(chǎn)品的流通任務(wù) 。 ? ② 運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中占有相當(dāng)大的比重 。 ? ③有助于資源開發(fā)，發(fā)展落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)，提高人民生活水平。 10 第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸 一、 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征 二、 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 三、 鐵路機(jī)車車輛設(shè)備 四、 鐵路列車運(yùn)行組織管理 五、 鐵路貨物運(yùn)輸組織管理 11 一、 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征 （ 1） 適應(yīng)性強(qiáng) 。 ? 受地理和氣候條件的限制很少 ， 具有較高的連續(xù)性和可靠性 。 （ 2） 運(yùn)輸能力大 。 ? 鐵路每一列車載運(yùn)貨物和旅客的能力遠(yuǎn)比汽車和飛機(jī)大得多 。 （ 3） 安全程度高 。 （ 4） 運(yùn)送速度較高 。 （ 5） 能耗小 。 （ 6） 環(huán)境污染小 。 （ 7） 運(yùn)輸成本較低 。 12 二、 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 （ 1） 鐵路線路設(shè)施 （ 2） 鐵路車站設(shè)施 （ 3） 通信信號(hào)設(shè)備 13 （ 1）鐵路線路設(shè)施 ? 鐵路線路 是由 路基 、 橋隧建筑物 （ 包括橋梁 、 涵洞 、 隧道等 ） 和 軌道 （ 包括鋼軌 、 軌枕 、 聯(lián)結(jié)零件 、 道床 、 防爬設(shè)備和道岔等 ） 組成的 一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu) 。 1） 鐵路等級(jí) 。 分為三個(gè)等級(jí) ， 即 I級(jí) 、 Ⅱ 級(jí) 、 Ⅲ 級(jí) 。 2） 鐵路線路的平面 。 包括直線和曲線 ， 曲線又包括圓曲線和緩和曲線 。 3） 鐵路線路的縱斷面 。 包括平道和坡道 。 4） 路基與道碴 。 路基包括路塹和路堤 。 道碴是指鋪設(shè)于路基上的碎石 。 14 （ 1）鐵路線路設(shè)施 5） 鋼軌與軌枕 。 ? 鋼軌分為下列三個(gè)等級(jí)： ? 重量為 3140kg的輕型鋼軌； ? 重量為 45～ ； ? 重量為 50～ 69kg的重型鋼軌 。 ? 根據(jù)軌距 ， 鐵路分為 寬軌 、 標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌三類 。 ? 軌枕分為 木枕 、 鋼枕及混凝土枕三種 。 6） 道岔 。 通過(guò)道岔列車可駛向其他路線 。 7） 限界 。 主要包括機(jī)車車輛限界和建筑接近限界 。 15 （ 2）鐵路車站設(shè)施 1） 車站概述 ? 車站 是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位 。 車站除了辦理旅客 、 貨物運(yùn)輸作業(yè)外 ， 還要辦理列車運(yùn)行作業(yè) 。 2） 車站的分類 ? 根據(jù)車站 所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國(guó)家政治上 、 經(jīng)濟(jì)上的地位 ， 共分為六個(gè)等級(jí) ， 即特等站 、 一 、 二 、 三 、 四 、 五等站 。 ? 按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)的不同 ， 車站可分為 中間站 、 區(qū)段站和編組站 。 編組站和區(qū)段站 統(tǒng)稱為技術(shù)站 。 ? 按業(yè)務(wù)性質(zhì) ， 車站分為 貨運(yùn)站 、 客運(yùn)站和客貨運(yùn)站 。 16 （ 2）鐵路車站設(shè)施 3） 中間站 ① 中間站的物流作業(yè) 、 包裹的承運(yùn) 、 保管 、 裝卸與交付； 、 保管 、 裝卸與交付； （ 包括接車 、 發(fā)車和通過(guò)列車 ） ； ， 以及向貨物線 、 專用線取送車輛的調(diào)車作業(yè) 。 ② 中間站的物流設(shè)備 ； ， 包括場(chǎng)庫(kù)設(shè)備 、 裝卸機(jī)具和貨運(yùn)室等； ， 包括到發(fā)線 、 牽出線和貨物線等； 。 17 （ 2）鐵路車站設(shè)施 4） 區(qū)段站 ① 區(qū)段站的物流作業(yè) 、 包裹的承運(yùn) 、 保管 、 裝卸與交付； 、 保管 、 裝卸與交付； ， 包括接發(fā) 、 解體 、 編組列車 ， 取送調(diào)車等； ， 包括換掛機(jī)車 ， 機(jī)車整備 、 修理和檢查等； ， 列車的技術(shù)檢查和車輛的檢修 。 ② 區(qū)段站的有關(guān)物流設(shè)備 。 。 ， 包括機(jī)務(wù)段或機(jī)務(wù)折返段 。 ， 包括車輛段 、 列車檢修所和站修所等 。 。 18 （ 2）鐵路車站設(shè)施 5） 編組站 ? 其任務(wù)有：解編各類貨物列車 ， 組織和取送本地區(qū)車流 ，供應(yīng)列車動(dòng)力 、 整備檢修機(jī)車 ， 貨車的日常技術(shù)保養(yǎng)等 。 6） 貨運(yùn)站與貨場(chǎng) ① 貨運(yùn)站 ? 貨運(yùn)站辦理的主要作業(yè) 有運(yùn)轉(zhuǎn) 作業(yè)和 貨運(yùn) 作業(yè) 。 有的貨運(yùn)站還辦理機(jī)車整備作業(yè) 、 車輛洗刷消毒作業(yè) 、 冷藏車的加冰作業(yè)與客運(yùn)作業(yè) 。 ? 貨運(yùn)站 按其辦理的貨物種類與服務(wù)對(duì)象 可分為綜合性貨運(yùn)站和專業(yè)性貨運(yùn)站 。 19 （ 2）鐵路車站設(shè)施 ② 貨場(chǎng) ? 鐵路貨場(chǎng) 是辦理貨物承運(yùn) 、 裝卸 、 保管和交付作業(yè)的場(chǎng)所 ， 也是鐵路與地方短途運(yùn)輸相銜接的地方 。 ? 鐵路貨場(chǎng) 按辦理的貨物種類 可分為綜合性貨場(chǎng)和專業(yè)性貨場(chǎng)； 按辦理的貨運(yùn)量 可分為大型貨場(chǎng) 、 中型貨場(chǎng)和小型貨場(chǎng)； 按辦理的貨運(yùn)作業(yè) 可分為整車貨場(chǎng) 、 零擔(dān)貨場(chǎng) 、 集裝箱貨場(chǎng)和兼辦整車 、零擔(dān)與集裝箱作業(yè)的貨場(chǎng)； 按線路配置圖型 又可分為盡頭式貨場(chǎng) 、通過(guò)式貨場(chǎng)和混合式貨場(chǎng) 。 ? 貨場(chǎng)設(shè)備主要包括： ； ； ； 、 儲(chǔ)冰和加冰 、 加鹽設(shè)備； 、 除污設(shè)備； f. 牲畜裝卸及飲水設(shè)備 。 20 （ 3）通信信號(hào)設(shè)備 1） 信號(hào)設(shè)備 ? 鐵路信號(hào)設(shè)備 是鐵路信號(hào) 、 聯(lián)鎖 、 閉塞等設(shè)備的總稱 。 ? 鐵路信號(hào) 有紅 、 黃綠三種基本顏色 。 其代表意義如下： ? 紅色 —— 停車； ? 黃色 —— 注意或減速行駛； ? 綠色 —— 按規(guī)定速度行駛 。 2） 通信設(shè)備 ? 通信設(shè)備 是指揮列車運(yùn)行 、 組織運(yùn)輸生產(chǎn)及進(jìn)行公務(wù)聯(lián)絡(luò)等的重要工具 。 21 三、 鐵路機(jī)車車輛設(shè)備 （ 1） 機(jī)車 表 222 三類機(jī)車比較表 項(xiàng)目／形式 構(gòu)造與造價(jià) 運(yùn)行速度 馬力 熱能效率 空氣污染度 維護(hù)難易度 蒸汽機(jī)車 簡(jiǎn)單、低廉 最小 最小 最低 最嚴(yán)重 容易 內(nèi)燃機(jī)車 復(fù)雜、較高 較高 較大 較高 輕微 困難 電力機(jī)車 復(fù)雜、較高 最高 最大 最高 沒(méi)有 容易 22 （ 2）車輛 ? 鐵路車輛可分為行李車、客車、貨車及特種用途車。 1） 行李車 2） 貨車 ① 貨車分類 。 ? 貨車包括通用貨車 、 專用貨車和長(zhǎng)大貨物車等 。 ? 通用貨車 指能裝運(yùn)多種貨物的車輛 ， 如棚車 、 敞車 、 平車等 。 ? 專用貨車 指專供裝運(yùn)某些種類貨物的車輛 ， 如家畜車 、 罐車 、保溫車 、 水泥車 、 集裝箱車等 。 ? 長(zhǎng)大貨物車 指專供運(yùn)送特大 、 特重 、 特長(zhǎng)貨物的車輛 ， 如落下孔車 、 凹底平車 、 鉗夾車等 。 ? 按載重量分 ， 貨車有 50t、 60t、 75t、 90t等多種 。 23 ② 棚車 。 用于運(yùn)送日用品 、 儀器等貴重和怕曬 、 怕濕的貨物 。 ③ 敞車 。 用于運(yùn)送煤炭 、 礦石 、 鋼材等不怕濕的貨物 。 必要時(shí) ， 在頂部加蓋防水篷布 ， 可裝運(yùn)怕濕貨物 。 ④ 平車 。 用于運(yùn)送鋼材 、 木材 、 汽車 、 機(jī)器等體積較大或重量較大的貨物 ， 也可借助集裝箱裝運(yùn)其他貨物 。 有的平車裝有活動(dòng)墻板也可用來(lái)裝運(yùn)礦石等散粒貨物 。 ⑤ 保溫車 。 用于裝運(yùn)魚 、 肉 、 水果 、 蔬菜等鮮活易腐貨物 。 ⑥ 罐車 。 用于裝運(yùn)油 、 酸 、 水等各種液體 、 液化氣體及粉狀貨物 。 ⑦ 專用貨車 。 如家畜車 、 長(zhǎng)大貨物車 （ 包括長(zhǎng)大平車 、 凹底平車 、 落下孔車和鉗夾車等 ） 。 3） 特種用途車 。 如檢衡車 、 發(fā)電車 、 救援車 、 掃雪車等 。 24 四、 鐵路列車運(yùn)行組織管理 （ 1） 列車的定義 、 分類及車次 （ 2） 車流組織 （ 3） 列車編組計(jì)劃 （ 4） 列車運(yùn)行圖 （ 5） 車站行車組織工作 25 （ 1）列車的定義、分類及車次 ? 鐵路車輛按規(guī)定重量 、 長(zhǎng)度及編掛條件編成 車列 ， 掛有機(jī)車和規(guī)定的列車標(biāo)志并指定有列車車次時(shí) ， 稱為 列車 。 ? 列車 按運(yùn)輸性質(zhì)和用途 分為旅客列車 、 貨物列車 、 客貨混合列車以及指定用途的列車 （ 如路用列車 、 救援列車 、 軍用列車等 ） 。 ? 為判明列車的性質(zhì)和等級(jí) 、 便于列車運(yùn)行組織和管理 ， 每類列車都給予一定的編號(hào) ， 稱為 車次 。 原則上規(guī)定開往首都或由支線開往干線的列車為 上行列車 ， 編為雙號(hào)車次 ， 反之為下行列車 ， 編為 單號(hào)車次 。 26 表 223 主要的貨物列車表 列車種類 性質(zhì)或用途 編定車次 始發(fā)直達(dá)列車 在一個(gè)車站或相鄰幾個(gè)車站裝車后編組 ， 通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車 85001~85998 技術(shù)直達(dá)列車 在技術(shù)站編組 ， 通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車 10001~19998 直通列車 在技術(shù)站編組 ， 通過(guò)一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車 20231~29998 區(qū)段列車 在技術(shù)站編組 ， 到達(dá)相鄰技術(shù)站 ， 在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行改編作業(yè)的列車 30001~39998 摘掛列車 在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)各中間站進(jìn)行車輛摘掛作業(yè)的列車 40001~449