【正文】 器 (如氣球 、 飛艇等 )與重于空氣的航空器 （ 如飛機 、 各種直升機 、 滑翔機 、 旋翼機等 ） 。 （ 7） 運輸成本高 、 受氣象條件影響大 。 （ 5） 國際性 。 （ 3） 安全性和舒適性 。 （ 2） 高度靈活的機動性 。 75 第五節(jié) 航空運輸 一、 航空運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征 二、 航空運輸設(shè)施設(shè)備 三、 空中交通運行與管制 四、 航空貨物運輸組織管理 五、 國際航空運輸管理 76 一、 航空運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征 （ 1） 快速性 。 ? 理解水路運輸?shù)拇俺叨?，動力裝置與航道航標的基本知識。 ? 重點掌握水路運輸?shù)慕M成，設(shè)備及其主要特點。 74 第四節(jié) 水路運輸 ? 了解水路運輸發(fā)展的基本情況。 為保證一定數(shù)量的貨載 ， 班輪運輸?shù)拇霸跔I運中 ， 還不得不掛靠較多的港口 。 班輪承運的貨物具有貨種繁多 ， 且多為工業(yè)制品 、 半成品的特點 。 2） 航次生產(chǎn)管理 ? 主要由船公司航運調(diào)度部門負責(zé) 。 其內(nèi)容包括： ① 合理組織貨載與選擇掛靠港； ② 合理安排油水補給 ， 充分發(fā)揮船舶的載重性能； ③ 估算航次經(jīng)濟效益 ， 選擇最佳營運方案； ④ 制定航次計劃 。 按所載運貨物特征 可分為干雜貨航線 、 石油運輸航線 、 鐵礦石運輸航線 、 谷物運輸航線 、煤炭運輸航線和集裝箱運輸航線等 。 按航程長短 可分為跨越大洋的遠洋航線和不跨越大洋的近洋航線 。 70 四、 遠洋船舶營運組織 （ 1） 國際海運航線 （ 2） 航次生產(chǎn)組織 （ 3） 班輪經(jīng)營技術(shù) 71 （ 1）國際海運航線 ? 船舶在兩個或多個國家 （ 地區(qū) ） 的港口之間從事海上旅客和貨物運輸?shù)木唧w路線 ， 稱為國際海運航線 。 2） 船舶在港作業(yè)組織 ? 船舶在港作業(yè)的全過程包括聯(lián)檢 （ 對外輪 ） 、 錨地等泊 、 引船入港 、 靠泊 、 卸貨 、 移泊 、 裝貨 、 各種輔助作業(yè)及各種技術(shù)作業(yè) 、 燃料供應(yīng) 、 辦理貨運文件 、 辦理離港手續(xù) 、 引船出港等 。 69 （ 3）港口生產(chǎn)作業(yè)組織 ? 生產(chǎn)服務(wù)過程包括： 為基本生產(chǎn)服務(wù)的理貨業(yè)務(wù) 、 倉儲業(yè)務(wù)和計量業(yè)務(wù)；為船舶服務(wù)的技術(shù)供應(yīng) 、 生活必需品供應(yīng) 、 燃料和淡水供應(yīng) 、 船舶的檢驗與修理 、 壓艙污水處理等；為貨主服務(wù)的貨物鑒定 、 檢驗包裝等 。 ? 基本生產(chǎn)過程 包括卸船 、 裝船過程 ， 卸車 、 裝車過程 ， 場庫作業(yè)過程以及港內(nèi)運輸?shù)?。 68 （ 3）港口生產(chǎn)作業(yè)組織 1） 港口生產(chǎn)過程 ? 港口的生產(chǎn)過程由 準備過程 、 基本過程 、 輔助過程 和 生產(chǎn)服務(wù)過程構(gòu)成 。 、 批量懸殊的多點運輸 。 適用于： 、 風(fēng)浪小的內(nèi)河航道 。 在吃水受到限制的航道 ， 它的載重量也遠比貨船大 。 因此 ， 它能加速船舶周轉(zhuǎn) ， 充分利用機動船舶 。 67 （ 2）船舶運行組織 ② 頂推 (拖帶 )船隊運行組織特點 。 、 鮮活貨物 (牲畜 、 家禽 、 禽蛋 、 水果 、 蔬菜等 )和急需物資的運輸 。 貨船是單船 ， 船體短 、 靈活 ， 舵效反應(yīng)快 ，操縱性能好；因吃水較深 ， 故抗風(fēng)浪性能好；由于阻力小而使得其航速較高；且貨船運行組織簡單 ， 即使在港口靠離碼頭和移泊時 ， 一般也不需要港作拖 (推 )船協(xié)助；但貨船在整個停泊時間內(nèi) ， 動力部分不能充分利用 ， 影響了經(jīng)濟性；且貨船的載貨部分固定 ， 沒有駁船隊靈活；又因貨船吃水較深 ， 對航道深度有一定要求 。 航次形式具有很大的機動靈活性 ， 對航線形式能夠起到調(diào)整和補充作用 。 ② 航次形式 。 是指在固定港口之間 ， 為完成一定的運輸任務(wù) ， 選配適合具體條件 、 性能接近的一定數(shù)量的船舶 ， 并按一定的程序組織船舶運行活動 。 65 （ 2）船舶運行組織 ? 船舶運行組織的主要內(nèi)容包括： 制訂航線計劃 ， 為各航線選配適當(dāng)?shù)拇盎虼?， 協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作 ， 確定推 (拖 )船與駁船工作配合的方式 ， 以及制訂船舶運行時刻表等 。 是指對貨物在船上的配置與堆裝方式作出合理的安排 ，即船上大副或港口有關(guān)部門在配載的基礎(chǔ)上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨艙 、 各層艙配裝的品種 、 數(shù)量與堆碼位置及正確的堆裝工藝 。 配載的結(jié)果要編制成一張航次裝貨清單 。 64 （ 1）水路貨物運輸概述 2） 船舶配載與積載 ① 船舶配載 。 一個完整的航運生產(chǎn)過程應(yīng)包括： 船舶裝卸前的準備工作；船舶在發(fā)貨港裝貨；船舶載貨從發(fā)貨港航行至目的港；船舶在目的港卸貨等 幾項作業(yè) 。 2） 航標 ? 航標是引導(dǎo)船舶安全航行的標志 。 ? 航道是供船舶航行的水道 。 ? 包括碼頭與泊位 、 倉庫與堆場 、 港口鐵路與道路 、 港口裝卸機械和輔助生產(chǎn)設(shè)施如水 、 電設(shè)施 ， 辦公用房 、 維修設(shè)施等 。 包括港池 、 航道與錨地 。 。 ② 港口的分類 。 59 （ 2）現(xiàn)代港口及其陸上設(shè)施 1） 港口的作用及分類 ① 港口的作用 。 ? 是表示船體外形大小的基本量度 ， 有船總長 L、 型寬 B、型深 H和吃水 T。 指自身沒有動力推進裝置 ， 靠機動船 （ 拖船或推船 ） 帶動的單甲板船 。 是專門用于拖曳或頂推其他船舶 、駁船隊 、 木排或浮動建筑物的機動船 。 指運送散裝液體的船 ， 主要包括油船 、液化氣船和液體化學(xué)品船 。 也稱子母船 ， 是專門裝運以載貨駁船為貨物單元的運輸船舶 。 是專門裝運以載貨車輛為貨物單元的船舶 。 是使魚 、 肉 、 水果 、 蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或一定溫度條件下進行載運的專用船舶 。 可分全集裝箱船和半集裝箱船兩種 。 ③ 集裝箱船 。 ② 散貨船 。 普通型雜貨船主要用于裝運成件包裝貨物 。 55 二、 水路運輸設(shè)施設(shè)備 （ 1） 運輸船舶 （ 2） 現(xiàn)代港口及其陸上設(shè)施 （ 3） 航道與航標 56 （ 1）運輸船舶 1） 貨運船舶種類和特點 ① 雜貨船 。 ? 水運的運輸成本約為鐵路運輸?shù)?1/251/20， 為公路運輸?shù)?/100。 一般采用定線定站式貨運班車或客運班車捎帶貨物掛車的方法將沿線零擔(dān)貨物集中起來運輸?shù)呢涍\形式 。 7） 零擔(dān)貨物運輸 。 ② 公路 、 鐵路集裝箱聯(lián)運 。 6） 集裝箱運輸 。 52 （ 2）公路貨物運輸主要組織形式 5） 直達聯(lián)合運輸 。 4） 甩掛運輸 。 3） 定時運輸 。 2） 定點運輸 。 指在一晝夜時間內(nèi)的車輛工作超過一個班以上的貨運形式 。 3） 按車輛從屬關(guān)系 ， 可分為公用貨運和自用貨運 。 49 四、 公路貨物運輸組織管理 （ 1） 公路貨運類型 （ 2） 公路貨物運輸主要組織形式 50 （ 1）公路貨運類型 1） 按貨運地區(qū)范圍 ， 可分為城市貨運和城際貨運 。 ? 汽車列車 是指一輛汽車 (包括牽引車 、 普通汽車等 )與一輛或一輛以上掛車的組合 。 牽引車可分為全掛牽引車和半掛牽引車 。 可分為特種轎車 (如檢閱車 、 指揮車 )、 特種客車 (如救護車 、 監(jiān)察車 )、 特種貨車 (如罐車 、 自卸車 、 冷藏車 )和特種用途車 (如建筑工程車 、 農(nóng)用汽車等 )。 按最大總質(zhì)量分成微型 ()、 輕型 (～ 6t)、 中型 (6～ 14t)、 重型 (14t)等不同類型 。 48 （ 2）汽車 貨車類型主要有： ① 載貨車 。 現(xiàn)代化的大型停車場還具有車輛維修 、 加油等功能 。 ? 集裝箱貨運中轉(zhuǎn)站 應(yīng)配備拆裝庫 、 拆裝箱作業(yè)區(qū) 、 業(yè)務(wù) (商務(wù)及調(diào)度 )用房 、 裝卸機械與車輛等 。 47 ? 零擔(dān)貨運站 一般是按照年貨物吞吐量劃分等級的 ， 年貨物吞吐量在 6萬 t以上的為一級站；在 2萬～ 6萬 t的為二級；在 2萬 t以下的為三級站 。 1） 貨運站 ? 也稱汽車站或汽車場 ， 主要功能包括貨物的組織與承運 、 貨物的交付 、 裝卸 、 保管以及運輸車輛的停放 、保修等 。 它是保證汽車運行安全所必須考慮的因素 。 3） 橫斷面 ? 主要包括行車道寬度 、 中間帶和路肩寬度等 。 44 （ 2）公路的幾何要素 1） 平面線型 ? 公路的平面線型主要由直線 、 圓曲線 、 緩和曲線組成 。 ④ 三級公路 ， 一般為 二車道 ， 日均交通量為 2023輛以下 ⑤ 四級公路 ， 一般為 一或二車道 ， 日均交通量為 200輛以下 。 專用二級 公路的日均交通量為 4500～ 7000輛 ， 汽車 分道行駛 。 ② 一級公路 ， 一般為 四車道 ， 日均交通量為 10000～ 25000輛 ，汽車 分道行駛 ， 部分控制出入 。 橋梁有梁式橋 、 拱橋 、 吊橋 、 剛構(gòu)橋和斜拉橋等多種類型 。 按技術(shù)條件及面層類型不同 ， 又分為高級 、 次高級 、 中級和低級路面 。 ② 公路路面 。 ① 公路路基 。 包括收貨人向作為承運人的到站查詢 、 繳費 、領(lǐng)貨 、 接受貨物運單；到站作為承運人向收貨人發(fā)出貨物催領(lǐng)通知 ， 接受到貨查詢 、 收費 、 交貨 、 交單等 。 異常情況的處理包括貨物換裝或整理及對運輸阻礙的處理等 。 包括重車運行及途中的貨物常規(guī)交接與檢查 、 特殊作業(yè)及異常情況的處理 。 包括托運人向作為承運人的發(fā)站申報運輸要求 ，提交貨物運單 、 進貨 、 繳費；發(fā)站受理托運人的運輸要求 ， 審查貨物運單 ， 驗收貨物及其運輸包裝 、 收費等 。 ? 貨物運到期限的起碼天數(shù)為 3天 。 ? 貨物運到期限由下列三部分時間組成： ① 貨物發(fā)送期間 為 1天 。 37 3）貨物的運到期限 ? 貨物運到期限 是鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和運輸組織水平的條件下 ，將貨物運送一定距離所需要的時間 。 一批貨物的具體規(guī)定是： ① 整車貨物 以每車為一批 ， 跨裝 、 爬裝和使用游車的貨物 ，每一車組為一批； ② 零擔(dān)貨物 和 使用集裝箱運輸?shù)呢浳?， 以每張貨物運單為一批 。 36 2）貨物按一批托運的基本條件 ? 一批 是鐵路承運貨物 、 計收運費 、 交付貨物和處理事故的 單位 。 ? 危險貨物 、 鮮活貨物及能損壞或污染箱體的貨物 ， 不能使用鐵路通用集裝箱裝運 。 、 運輸途中有特殊要求的貨物 ， 易于污染其他物品的貨物 ， 不得按零擔(dān)辦理； （ 即貨簽 ） ，以便作業(yè)中識別； ； 。 34 1）鐵路貨物運輸種類 ② 零擔(dān)運輸 ? 按照貨物的重量 、 體積和形狀 ， 不需要單獨以一輛貨車運送 ，而且允許與其他貨物配裝的貨物 ， 可以按零擔(dān)辦理 。 31 五、 鐵路貨物運輸組織管理 （ 1） 鐵路貨物運輸?shù)姆N類和基本條件 （ 2） 鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè) 32 （ 1）鐵路貨物運輸?shù)姆N類和基本條件 1） 鐵路貨物運輸種類 2） 貨物按一批托運的基本條件 3） 貨物的運到期限 33 1）鐵路貨物運輸種類 ① 整車運輸 ? 一批貨物的重量 、 體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)?， 應(yīng)按整車辦理托運 。在運行圖中用不同顏色和符號的運行線來表示不同種類的列車 ， 同時對每天運行線冠以相應(yīng)的車次 。 29 （ 4）列車運行圖 ? 列車運行圖 實質(zhì)上是列車運行的圖解 ， 它以橫軸表示時間 ， 并用垂直線等分橫軸代表一晝夜的小時和分鐘；以縱軸表示距離 ， 并按列車在各區(qū)間運行時分的比例畫水平線 ， 代表各車站中心線的位置 。 ? 車流組織 包括貨流調(diào)查 、 貨流預(yù)測 、 編制鐵路貨物運輸計劃 、 安排車流計劃等內(nèi)容 。 26 表 223 主要的貨物列車表 列車種類 性質(zhì)或用途 編定車次 始發(fā)直達列車 在一個車站或相鄰幾個車站裝車后編組 ， 通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車 85001~85998 技術(shù)直達列車 在技術(shù)站編組 ， 通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車 10001~19998 直通列車 在技術(shù)站編組 ， 通過一個及其以上區(qū)段站不進行改編作業(yè)的列車 20231~29998 區(qū)段列車 在技術(shù)站編組 ， 到達相鄰技術(shù)站 ， 在區(qū)段內(nèi)不進行改編作業(yè)的列車 30001~39998 摘掛列車 在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)各中間站進行車輛摘掛作業(yè)的列車 40001~44998 樞紐小運轉(zhuǎn)列車 在樞紐內(nèi)各站間開行的列車 45001~49998 重載貨物列車 牽引總重達到 5000t及其以上的列車 71001~72998 快運貨物列車 快速運送鮮活易腐及其他急運貨物的列車 82701~82789 27 （ 2）車流組織 ? 車流 是指在一定的時期內(nèi) ， 在某一方向 、 某一區(qū)段或某一車站上 ， 車輛的去向或到站 （ 流向 ） 和數(shù)量 （ 流量 ）的總稱 。 ? 為判明列車