年礦業(yè)實(shí)務(wù)劉剛3-wenkub
2023-01-20 05:15:09 本頁面
【正文】 室 ⑴ 翻籠（卸載）硐室 —— 主井空、重車線連接處 ⑵ 井底煤倉 —— 上接翻籠硐室，下連箕斗裝載硐室 ⑶ 箕斗裝載硐室 —— 下接主井井筒 ⑷ 主井清理撒煤硐室 —— 箕斗裝載硐室以下，通過斜巷與井底車場相連 ⑸ 主井井底水窩泵房 —— 主井清理撒煤硐室以下 確定井筒位臵時(shí)，要注意將箕斗裝載硐室布臵在堅(jiān)硬穩(wěn)定的巖層中，翻車機(jī)硐室布臵在主井重車線末端，其它硐室的位臵則由線路布臵所決定。 用箕斗提升的立井井筒與井底車場連接處應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)及施工需要布臵 。 （三）硐室 按它們在井底車場中所處的位臵和用途不同可分為主井系統(tǒng)硐室、副井系統(tǒng)硐室以及其它硐室。行車線巷道是指調(diào)動(dòng)空、重車輛運(yùn)行的巷道。 一、井底車場的結(jié)構(gòu) 井底車場由主要運(yùn)輸線路、輔助線路、硐室等部分組成。本章首先介紹了井底車場的主要硐室及其結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上講述了硐室施工的特點(diǎn)、方法，以及一些井下主要硐室的施工技術(shù)；然后簡要介紹了交岔點(diǎn)、道岔的基本概念及交岔點(diǎn)的施工方法。本章重點(diǎn)應(yīng)是硐室的施工技術(shù)。 3 ～ 4 膠帶輸送機(jī)上倉立井井底車場立體示意圖 5 （一）主要運(yùn)輸線路（巷道） 包括存車線巷道和行車線巷道兩種。如連接主、副井空、重車線的繞道，調(diào)車線，馬頭門線路等。 9 1．副井系統(tǒng)硐室 ⑴ 馬頭門硐室 —— 副井井筒與井底車場連接處 ⑵ 中央水泵房和中央變電所 —— 副井井底一側(cè)，通過管子道與付井相連。 第 井下主變電所與主排水泵房應(yīng)聯(lián)合布臵 ， 與井底車場巷道連接的通道中應(yīng)設(shè)柵欄門和易于關(guān)閉的密閉門 ， 主變電所與主排水泵房之間應(yīng)設(shè)臵防火門 。清理井底灑煤斜巷的出口要布臵在主井的重車線側(cè)。 由于井下火藥庫位臵和通風(fēng)系統(tǒng)有關(guān)，井下火藥庫應(yīng)選擇在干燥、通風(fēng)良好、運(yùn)輸方便和容易布臵回風(fēng)道的地點(diǎn)，距井筒、井底車場的重要巷道及硐室應(yīng)有必要的安全距離。其它如電機(jī)車庫、消防列車庫、炸藥庫等應(yīng)根據(jù)對它們的需要程度不同分別安排。該水泵房領(lǐng)空采用正臺階工作面施工法，上分層工作面高，超前 ，下分層工作面呈 45?斜坡，以便將上分層的研石溜放到下分層集中用裝巖機(jī)裝巖。該硐室的圍巖是堅(jiān)固穩(wěn)定的花崗片麻巖，掘進(jìn)斷面 2，三心拱形，掘進(jìn)寬度在拱邦為 ，立墻部分為 ，掘進(jìn)高度為 。 26 兩側(cè)導(dǎo)硐施工法是從硐室的底板開始，在兩側(cè)墻部開掘兩條小導(dǎo)硐超前掘進(jìn)，逐步向上擴(kuò)大 。 27 28 29 30 硐室施工方法的選擇，主要取決于硐室的 斷面大小和圍巖的穩(wěn)定性 ，另外還與施工方法、支護(hù)型式等人為因素有關(guān)。 用自上向下分層逐步取代了自下向上分層，全斷面施工逐步取代了導(dǎo)硐法施工。 （ 4）采用了先進(jìn)的設(shè)備和工藝，提高了硐室施工的機(jī)械化水平。根據(jù)馬頭門與井筒之間的施工順序的先后，我國現(xiàn)有的馬頭門施工方法可分為兩大類，即與井筒同時(shí)施工法和與井筒順序施工法。 馬頭門與井筒同時(shí)施工，支護(hù)的整體性好，工程質(zhì)量易于保證。壁圈以下井筒部分采用 錨噴網(wǎng) 作一次支護(hù)，錨桿直徑 14mm、長 2m、間排距 750mm 750 mm，金屬網(wǎng)用 10mm和 6mm鋼筋，按250mm 250mm網(wǎng)格編織，自上而下掛設(shè)，自下向上噴射混凝土，噴厚 100mm。再由下向上立模、綁扎鋼筋、連續(xù)澆筑混凝土，并與井筒井壁一并向上砌筑，以保證連接部分支護(hù)的整體質(zhì)量。 該馬頭門掘進(jìn)總工程量 2684m3，混凝土澆筑工程量連同井壁共1026m3，耗用鋼筋 。為了施工方便，可以在馬頭門底板下方位的井筒中，搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)固定盤作為掘砌的工作臺；也可以直接利用鑿井吊盤作為活動(dòng)的掘砌工作臺，或在吊盤上再懸吊組裝一個(gè)簡易工作臺 。 待馬頭門自上而下整個(gè)斷面掘出之后，再 自下向上、由里向外地分層連續(xù)澆筑混凝土完成馬頭門的永久支護(hù)，并與井壁相接。 后期的馬頭門施工，也可能和其他工程平行。 江蘇三河尖煤礦的馬頭門施工采用了馬頭門井筒順序施工方法。 44 箕斗裝載硐室與井筒同時(shí)施工 當(dāng)井筒掘至硐室上方 4～ 6m處停止掘進(jìn)，并將上段井壁砌好，再繼續(xù)下掘井筒至硐室位臵。隨掘進(jìn)隨采用錨噴或錨噴網(wǎng)進(jìn)行一次支護(hù)，及時(shí)地封閉裸露的硐室頂幫和井幫，在錨噴支護(hù)的保護(hù)下，逐層下掘，待整個(gè)硐室全部掘完后，再進(jìn)行二次支護(hù)，由下向上立模板、綁扎鋼筋，先墻后拱連同井壁連續(xù)整體澆筑。 46 淮北礦區(qū)臨渙煤礦，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量 180萬 t，主井凈直徑 ，井內(nèi)裝有 3個(gè) 12t箕斗，南硐室為單箕斗，北硐室為雙箕斗，箕斗裝載硐室斷面為馬蹄形，兩硐室分別連接一條膠帶輸送機(jī)巷。 該礦箕斗裝載硐室掘進(jìn)總工程量 2124m3，砌筑總工程量 1104m3，實(shí)際施工期 110天，取得了快速、安全、高質(zhì)量的施工效果。 將硐室掘出的矸石，全部放入井底。 49 【實(shí)例 1】 東灘礦設(shè)計(jì)年產(chǎn)量 400萬 t，主井凈直徑 7m、井深 ，井內(nèi)裝有兩對 16t箕斗。 為提高效率、加快速度，雙面硐室掘進(jìn)時(shí)同時(shí)打眼放炮，硐室掘出的矸石，暫放入井筒，待以后集中出矸；砌筑時(shí)，立模、布筋與混凝土澆筑，雙面硐室交替進(jìn)行。端墻總高 ，每 3m高一段錨 的錨桿，再 3m高一段錨 ，長短錨桿相間布臵。 待副井井筒永久提升設(shè)備開始運(yùn)轉(zhuǎn)以后，隨之拆除主井的臨時(shí)罐籠，再開始進(jìn)行箕斗裝載硐室的施工。 54 鮑店礦主井井筒凈直徑 ，裝備兩對 12t條形箕斗， 箕斗裝載硐室位于井筒西側(cè)， 高 20m；硐室之上有 3個(gè)與井筒并列凈徑 8m的圓筒煤倉。 用錨噴網(wǎng)作第一次支護(hù)，采用全斷面下行掘進(jìn)，全部硐室掘出后，再由下而上二次鋼筋混凝土支護(hù)。矸石由人工攉入主井，在－ 430m水平匯集，經(jīng)主井西側(cè)馬頭門內(nèi)的 。 錨噴支護(hù)交岔點(diǎn)較砌碹交岔點(diǎn)具有施工安全、簡單、速度快、效率高等一系列優(yōu)點(diǎn)，所以近年來應(yīng)用廣泛。
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