年礦業(yè)實務(wù)劉剛3(已修改)
2025-01-09 05:15 本頁面
【正文】 1G41600 硐室與交岔點施工 本章提要 與有一般巷道工程相比，硐室及交岔點施工具有顯著特點。本章首先介紹了井底車場的主要硐室及其結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上講述了硐室施工的特點、方法，以及一些井下主要硐室的施工技術(shù)；然后簡要介紹了交岔點、道岔的基本概念及交岔點的施工方法。本章重點應(yīng)是硐室的施工技術(shù)。 1 本章主要參考書 1. 吳揚國 .軟弱破碎巖體中的 水泵房硐室施工 .建井技術(shù) .2023年 01期 2. 成云海 , 馬其華 , 梁運培 . 深井軟巖大斷面硐室的設(shè)計與應(yīng)用 .礦山壓力與頂板管理 .2023年 03期 3. 夏雷 .導(dǎo)硐臺階聯(lián)合法在大斷面硐室施工中應(yīng)用探討 . 能源技術(shù)與管理 . 2023年 02期 4. 李新剛 . 大跨度交岔點 快速施工技術(shù) . 礦山壓力與頂板管理 . 2023年 01期 5. 劉中華 . 常村礦一次成巷施工 S_31~交岔點 . 煤 . 2023年 04期 2 第一節(jié) 井底車場的結(jié)構(gòu)形式 井底車場是指連接礦井主要提升井筒和井下主要運輸、通風(fēng)巷道的若干巷道和硐室的總稱。它是礦井 提升運輸煤炭、矸石、下放材料和設(shè)備、供電、供醫(yī)風(fēng)、通風(fēng)、排水以及人員升降 等全礦生產(chǎn)各系統(tǒng)的樞紐站。 一、井底車場的結(jié)構(gòu) 井底車場由主要運輸線路、輔助線路、硐室等部分組成。 3 ～ 4 膠帶輸送機上倉立井井底車場立體示意圖 5 （一）主要運輸線路（巷道） 包括存車線巷道和行車線巷道兩種。存車線巷道是指存放空、重車輛的巷道。如主、副井的空、重車線，材料車線等。行車線巷道是指調(diào)動空、重車輛運行的巷道。如連接主、副井空、重車線的繞道，調(diào)車線，馬頭門線路等。 6 7 8 （二）輔助線路（巷道） 主要是指通往各種硐室的巷道。如通往中央水泵房、水倉的通道，主井撒煤清理斜巷（或平巷）及通道，管子道，通往電機車修理庫的支巷等。 （三）硐室 按它們在井底車場中所處的位臵和用途不同可分為主井系統(tǒng)硐室、副井系統(tǒng)硐室以及其它硐室。 9 1．副井系統(tǒng)硐室 ⑴ 馬頭門硐室 —— 副井井筒與井底車場連接處 ⑵ 中央水泵房和中央變電所 —— 副井井底一側(cè)，通過管子道與付井相連。 ⑶ 水倉 —— 入口在車場巷道標(biāo)高最低點，末端與水泵房的吸水井相連 ⑷ 管子道 ⑸等候室和工具室 二、井底車場主要硐室 10 11 《 煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)范 》 第 用罐籠提升的立井井筒與井底車場連接處兩側(cè)巷道 ， 均應(yīng)設(shè)雙邊人行道 。 各邊寬度不應(yīng)小于900mm， 連接處巷道的高度和長度 ， 應(yīng)滿足設(shè)備布臵和通過最長材料及罐籠同時進出車層數(shù)的要求 ， 其凈高不應(yīng)小于 ， 長度不應(yīng)小于 5m。 用箕斗提升的立井井筒與井底車場連接處應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)及施工需要布臵 。 第 井下主變電所與主排水泵房應(yīng)聯(lián)合布臵 ， 與井底車場巷道連接的通道中應(yīng)設(shè)柵欄門和易于關(guān)閉的密閉門 ， 主變電所與主排水泵房之間應(yīng)設(shè)臵防火門 。 管子道與井筒連接處應(yīng)高出主排水泵房地面 7m以上 ，管子道凈斷面應(yīng)保證安設(shè)排水管后能通過水泵和電動機。管子道應(yīng)設(shè)人行臺階和鋪設(shè)軌道。 12 13 14 2．主井系統(tǒng)的硐室 ⑴ 翻籠（卸載）硐室 —— 主井空、重車線連接處 ⑵ 井底煤倉 —— 上接翻籠硐室，下連箕斗裝載硐室 ⑶ 箕斗裝載硐室 —— 下接主井井筒 ⑷ 主井清理撒煤硐室 —— 箕斗裝載硐室以下，通過斜巷與井底車場相連 ⑸ 主井井底水窩泵房 —— 主井清理撒煤硐室以下 確定井筒位臵時，要注意將箕斗裝載硐室布臵在堅硬穩(wěn)定的巖層中，翻車機硐室布臵在主井重車線末端，其它硐室的位臵則由線路布臵所決定。清理井底灑煤斜巷的出口要布臵在主井的重車線側(cè)。 15 16 3．其他硐室 有調(diào)度室、醫(yī)療室、架線電機車庫及修理間、蓄電池電機車庫及充電硐室、防火門硐室、防水門硐室、井下火藥庫、消防材料庫、人車站等。 各硐室位臵應(yīng)根據(jù)線路布臵和各自要求確定。例如：充電硐室要有單獨的回風(fēng)道與總回風(fēng)道相通；防火門硐室必須設(shè)臵在進風(fēng)井筒和各水平的井底車場連接處，并且在打開時不妨礙提升、運輸和人員的通行。 由于井下火藥庫位臵和通風(fēng)系統(tǒng)有關(guān)，井下火藥庫應(yīng)選擇在干燥、通風(fēng)良好、運輸方便和容易布臵回風(fēng)道的地點，距井筒、井底車場的重要巷道及硐室應(yīng)有必要的安全距離。 17 18 一．硐室施工特點 ⑴ 工程質(zhì)量要求高（隔水、防潮、放火）； ⑵ 施工和支護難度大（斷面大、長度小、進出口狹窄）、受力復(fù)雜； ⑶ 需砌筑設(shè)備基礎(chǔ)、預(yù)留管線溝槽及安設(shè)起重梁等； ⑷ 與井底車場的施工組織密切相關(guān)； 第二節(jié) 硐室施工 19 20 在組織井底車場硐室施工時，應(yīng)考慮下列各因素： （ 1）與井筒相毗連的各種硐室（如馬頭門、裝載硐室、井底水泵房等）在一般情況下應(yīng) 與井筒施工同時進行 ，箕斗裝載硐室的安裝應(yīng)在井筒永久裝備施工之前進行。 （ 2）各機械設(shè)備硐室的開鑿順序應(yīng)根據(jù)使用先后和安裝工程的需要來安排。一般為了早日利用永久排水設(shè)備而應(yīng) 盡先施工井下變電所、水泵房和水倉， 煤倉和翻籠硐室工程比較復(fù)雜，設(shè)備安裝需要的時間較長，所以也應(yīng)盡早施工。其它如電機車庫、消防列車庫、炸藥庫等應(yīng)根據(jù)對它們的需要程度不同分別安排。 （ 3）服務(wù)性的硐室，如等候室、調(diào)度室和醫(yī)療室等，其施工先后對建井工作影響不大，一般可作為 平衡工程用 。但為了改善通風(fēng)、排水和運輸
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